Artem Mikojan (lietadlo): biografia, fotky

Sovietske MiGy bojovníci sú známe po celom svete. Prečo sú volal a kto je letecký konštruktér, kto vynašiel lietadlo? Artem Mikojan (1905-1970) - sovietsky lietadlo, brat známy politik Anastas Mikojan, Sovietsky zväz - a inžinier Michail Gurevič lietadlá sú tvorcovia týchto bojovníkov. Ich názov pochádza z fúzie prvých písmen mien autorov so slovom "a". Tento článok sa bude hovoriť o živote a diele bývalý. Čitatelia budú mať záujem vedieť, ako sa stať letecký konštruktér Artem Ivanovič Mikojan.

História života: detstvo

V roku 1905 v odľahlej horskej dedine Sanahin, ktorý bol v Borchali okrese provincii Tiflis, ktorá je súčasťou Ruskej ríše (dnes Sanahin - okres Alaverdi, Arménsko), sa narodil chlapec, ktorý bol menovaný Anushavan. Jeho rodina mala mnohé deti, on bol najmladšie dieťa tesár Hovhannes Nersesovich Mikojan, ktorý pracoval v miestnom hute a Talidy Otarovna - domácnosti. Vo výchove dieťa zúčastňuje aj staršie deti, najmä brat Anastas - budúcich známych politických, straníckych a štátnych predstaviteľov ZSSR. Takže, Mikojan Artem Ivanovič - lietadla - jeho detstvo strávil v horách, kde on miloval sledovať letu orlov, dusená do neba. Niekde v 5 rokoch pomohol vedúci stádo kôz a sprevádza stádo v horách.

tvorenie

Primárne vzdelávanie Artem Mikojan dostal v dedinskej škole Sanahin, ktorá sa nachádzala v rovnomennej starokresťanské kláštor - arménsku kultúrne centrum v regióne. Po náhlej smrti otca Talida Otarovna rozhodli identifikovať najmladší syn farskej arménskej školy v Tbilisi. Vyštudoval nej v roku 1918. Potom sa vrátil do svojej rodnej dediny a ako starší brat, sa začal zaujímať o revolučný činností, vstúpil do Komunistického zväzu mládeže a bol dokonca menovaný vedúcim miestnej Komsomolu. Po niekoľkých rokoch Anastas Mikojan bol menovaný tajomníkom ÚV juhovýchodnej Bureau of CP. Bezprostredne po svojom vymenovaní volá svojho mladšieho brata, aby mu Rostov.

pracovné skúsenosti

Po príchode do Ruska, Artem Mikojan vstúpil do továrenského školu "Krasny Aksá", kde začal študovať na obracače, a potom vzal prácu v miestnej továrni. Ďalej bol v železničných dielňach. Za chvíľu sa zdokonaľovali svoje zručnosti, ale uvedomiť si, že to nemusí byť jeho povolania.

Stručne povedané, Artem Mikojan, ktorej životopis je uvedený v tomto článku, túžil znalosti a dostať ich, keď sa rozhodol ísť do Moskvy. Tu získal továreň "Dinamo" - vôbec prvý v elektrickom podniku ZSSR. To bolo tu že on zmenil jeho meno na Artem Anushavan a patronymic Ovanesovich - do Ivanovic.

Bol vo svojej práci tak zabraný, že nenašiel čas pre prijatie na akúkoľvek vysokú školu. Ale závod získal ďalší život vzdelanie a získať cenné skúsenosti vo všetkých ohľadoch. V Moskve Artem uhol záberu od vrátnika a spal doslova pod umývadlom.

Zatiaľ, jeho starší brat Anastas už zastával vysoké pozície vo vláde, ale junior nemal dovoliť, aby sa k nemu s prosbou, aby mu poskytnúť s bývaním. Vo svojej rodine, že nebol prijatý: každý chcel byť nezávislý a netrápi žiadosť iného. Artem Anastas len napísal, že bol v Moskve, dostal prácu a že je v poriadku.

Slúžiaci v armáde

Na konci roka 1928 A. Mikojan bol odvedený do Červenej armády a bol poslaný do mesta Livni, a potom k svojmu potešenie, bol pridelený k Vojenskej Ivanovo Nanebovstúpenie School v meste Orel. Po absolvovaní vojenskej služby, mu bolo ponúknuté, aby zostali v škole a získať vojenský výcvik, ale odmietol a vrátil sa k svojej predchádzajúcej činnosti. Ale tentoraz na "Compressor".

povolania

Vďaka tomuto závodu sa mu podarilo vstúpiť do Air Force Academy pomenoval N. Zhukovsky. Nakoniec prišiel na sen detstva. Počas prvej svetovej vojny, francúzska núdzovo pristál lietadlo vo svojej rodnej dedine. Village chlapci, medzi ktorými bol Anushavan, bežal sa pozrieť na obrie vták-stroj. Trochu Anush (ako to bolo volané krátko close) očarenie sledoval Francúz Mechanical ponoril do lietajúceho stroja, a dokonca sa odvážil priblížiť. A videl žeravé oči chlapca, zavolal ho k sebe a nechať sa vidieť "vo vnútri" zázrak vták.

Až do roku bol v Air Force Academy, sen nikdy neopustil svoje lietadlo. A teraz bol jediným študentom v krajine inštitúcie, kde sa môžete dozvedieť povolania letectvo inžinierov. Ako študentka tretieho ročníka Akadémie, opätovne potvrdil vo svojej túžbe Artem Mikojan: lietadla - to je povolanie, ktoré chce robiť celý život. V roku 1935 absolvoval stáž na univerzite v Charkove. Tu to bola prvýkrát zahrnutá v konštrukčnej kancelárii, a on bol schopný podieľať sa na stavbe lietadla, experimentálneho modelu Hai-1.

Samostatná práca: debut ako konštruktér

Po návrate z Charkova Artem Mikojan mal veľkú túžbu robiť svoj vlastný projekt - výrobu nových lietadiel, ktoré využívajú starý letecký motor, ktorý dal jemu inžiniera Shitikov. Spolu so svojimi priateľmi a Pavlov Samarinym Artem navrhnutý modelový športové lietajúci stroj. Ale okrem toho, že nemôže ísť, pretože neboli peniaze, žiadne zariadenia. Ale oni predstavovali výkresy lietadla na Osoaviahima usporiadala celoštátnu súťaž. K radosti detí, ich projekt bol uznaný ako najlepší, a v tomto ohľade členovia poroty, bolo rozhodnuté dať príležitosť pre mladých dizajnérov na vybudovanie demonštračných kópie tohto lietajúceho stroja.

osobné život

Na konci 30. rokov bol úspech pre Mikojan, a to nielen pokiaľ ide o kariéru, ale aj na osobné fronte. On sa stretol s krásnou dievča Zoe Lisitsina na oslave narodenín svojho priateľa Gevorg Avetisyan. Medzi nimi nasledovala sympatie, ktoré sa neskôr vyvinulo do lásky. Po jeho výbere schválenej rodiny Artyom H. oženil Zoya Ivanovna, a potom mladá rodina bola pridelená izba v spoločnom byte na Kirov ulici. Cesta tam a presunul ich žiť Talida Otarovna. Neskôr, vo svojich pamätiach, Anastas Mikojan písal o dcére, že dokonale zapadá do ich arménskej rodine bol veľmi milý a ústretový, milí arménskej tradície. Mimochodom, bola zamestnancom TASS.

ďalšie aktivity

A. Mikojan, po dokončení štúdia, bol poslaný ako výskumný asistent v Design Bureau. Jeho hlava bola slávny letecký konštruktér Nikolaj Polikarpov. Už bol oboznámený s simulovaného lietadla Mikojan, ktorý v tej dobe už bola postavená pod názvom "Octobrist" a bol používaný na účely prípravy v Osoaviahima. Vyzeral ako sľubný lietadla Artem a zaradila ju do práce na skupine bojovník-15.

Polikarpov čoskoro uvedomili, že Mikojan môže byť poverený nielen na procese zlepšovania existujúcich modelov, ale aj vývoj nových. To je v tejto skupine, Artem Ivanovič stretol s Gurevich, ktorý sa neskôr stal spoluautorom slávne po celom svete MiGy. Avšak, práca na nich začalo až potom, čo A. Mikojan bol menovaný vedúcim konštrukčná kancelária rastlinného číslo 1 Osoaviahima. Je tu, že by mohol k tomu najlepšiemu v práci na realizáciu svojich plánov.

Artem Mikojan MiG - najlepší z najlepších

Skutočnosť, že sa mu podarilo vytvoriť skutočný prielom v histórii sovietskeho letectva. Mig-1 bol prvý lietadlo vôbec testované v plnej veľkosti v aerodynamickom tuneli. To znamenalo, že načasovanie letovej skúške môže byť značne znížená, a dynamika lietadlá - oveľa lepšie. A to všetko bolo zistené pri prvom lete. Všetky testery dospieť k spoločnému záveru, že lietadlo, ktorého výkon predčí všetky predchádzajúce. Avšak, Artem Mikojan - lietadlá (foto vidíte to v článku) - neboli obmedzené na už zavedené a čoskoro vyvinula pokročilejšie model, ktorý bol menovaný MiG-3. Bol to on, kto sa stal najpopulárnejším lietadlo v sovietskom letectvu.

Veľká vlastenecká vojna

Avšak, počas vojny sa ukázalo, že naše MiGy v niektorých ohľadoch horšia ako nemeckých lietadiel. Potom Mikojan začala pre zlepšenie lietadlá vynašiel ním. V roku 1942 to už ponúka výkonnejší model lietadla s motorom AM-29. Napriek tomu, že uznávané najlepšie, keď Mikojan pochopil, že piestové lietadlá nemá budúcnosť a je potrebné prísť s niečím úplne novým. A potom to prišlo na to, že sovietske lietadlá služieb lietadlá s prúdovými motormi. Aby však bolo možné realizovať tento plán Až po vojne, aj keď ich vývoj bol urobený v ťažkých vojnových dní. V roku 1946 postavil MiG-9 bol prvý masovo vyrábaný stíhačka ZSSR.

V čase mieru,

V roku 1947, Mikojan bol vytvorený iný model - MiG-15. Jej testy boli vykonané v Kórei počas bojov v rokoch 1950-1953. Bol uznaný ako najlepší bojovník 40. rokov. A to nie je len lepšie motor, ale aj v krídlach so šípkami v tvare. Nespornou výhodou tohto letúna bola tiež pilot vystreľovací sedadlo. Po dlhú dobu, lietadlo MiG-15 zostáva hlavným sovietskeho letectva. To stalo sa známe ako "lietadlo-vojak."

na záver

A. Mikojan ďalších rokoch nové a modernejšie modely lietadiel boli vyvinuté. Jeho meno sa stal známy po celom svete. Najnovší model, ktorý bol vypracovaný podľa neho bol MiG-21, hoci vzniká na základe jej vývoja MiG-25 v roku 1975, vytvoril svetový rekord, ktorý doteraz nepodarilo poraziť. Artem Mikojan odišiel v hodnosti plukovníka generála. Dvakrát mu bol udelený titul Hrdina socialistickej práce. Zomrel vynikajúce lietadlo v decembri 1970. Na stene domu, kde žil, bol nainštalovaný pamätnú tabuľu.