História metra (Moskva): zaujímavé fakty a fotografie

Moskovské metro je jedným z najviac pohodlné, spoľahlivé a najkrajšie na svete. Jeho 44 staniciach majú postavenie architektonických diel a sú objekty kultúrneho dedičstva regionálneho významu. História moskovskom metre (niekoľko fotografií rastlín nižšie) je neoddeliteľne späté s históriou našej krajiny. To je zrejmé najmä pri prechádzaní stanicami so sprievodcom rozprávanie o postavách uzavretých v prvkoch, ktoré zdobia sály.

rok metra len sníval pred 1917 revolúciou

História metra v Moskve, má o niečo viac ako 140 rokov - myšlienka organizovať podzemné komunikácie medzi nádražie Kursk a Marina háje vznikol už v roku 1875. Prvé projekty sa datujú do roku 1902. Jeden z nich vytvoril architekt P. A. Balinski a inžinier E. K. Knorre, a druhý - železničné inžinier N. Dmitriev, AI a NI Antonov Golinevich. Moscow City Duma odmietol dva, ale boli základom pre tretí projekt, ktorý bol prijatý v roku 1913, rovnako ako pre tých budúci.

Na jar roku 1914 začala výstavba metra v Moskve. História však diktuje podmienky - v júni v Sarajeve bol zavraždený arcivojvoda Franz Ferdinand Rakúska. Tragická udalosť bola začiatkom prvej svetovej vojny, ktorý bol zapojený a Rusku. Všetky mierové plány zrútil. výstavba metra práce zastavila, sotva začala.

Začiatok sovietskej histórii moskovského metra

História metra v Moskve bude pokračovať až po Októbrovej revolúcii.

Od roku 1923, hlavným necítil takú akútny nedostatok dopravných uzlov, ktoré oneskorujú kladenie podzemného vedenia sa zdalo nemožné. Old plánuje zastaraný, a bolo rozhodnuté, že apelovať na konštruktérov od známeho nemeckého koncernu Siemens AG.

V roku 1925 bol projekt hotový. To zahŕňalo 80 km podzemných tunelov a 86 staníc, ale jeho realizácia vyžadovala neúmerne väčšie množstvo peňazí, než zákazník očakávané, takže projekt bol odmietnutý.

V júni 1931 u pléna Ústredného výboru KSSZ (B) s podaním LM Kaganovich, všeobecného volebného práva Poslanci sa historické rozhodnutie pokračovať v práci v metre. V dôsledku toho, že organizovaný zvereneckého "Metrostroy", av novembri, ďalší projekt na prvom riadku predložený vláde. Takmer okamžite začali tunelovanie a stanice konštrukciu. Tak sa začala nová história metra.

Moskva pripojil zoznam bubnových budov sovietskej moci. Následne sa v priebehu výstavby podchodu vyvinula mnoho mýtov a legiend bolo napísané veľa kníh sovietskych a zahraničných autorov, vrátane ako pravdivé a vymyslené informácie odstrániť dostatočným množstvom hraných filmov a dokumentov. Je to pochopiteľné - najrušnejšie obdobie zhodoval s obdobím, kedy bola krajina ovládaná Iosif Stalin.

Hororové príbehy o podzemí

Hororové príbehy moskovského metra z veľkej časti spojené s výstavbou tunela a začatím stavby. V skorších dobách bolo im povedané, šeptom, s okom na cudzom. Napriek silným prácu Stalinovej propagandistickej mašinérie a tvrdý boj proti všetkým prejavom nespokojnosti chladenia zvesti sa šíri cez Moskvu.

Jedným z hororových príbehov moskovskom metre je stále legenda vlak duchov. Hovorí sa, že niekedy opustí konštrukcia tunela, okná, z ktorých sú viditeľné siluety ľudí, oblečený v šedom župane odsúdeného - duchovia väzňov, ktorí zomreli v ostení tunela. Zvyčajne sa vlak jazdí non-stop, ale niekedy to spomaľuje a dvere sa otvorili. Beda tomu, kto pôjde dole v jednom z vozňov, cestujúci nie sú brané do úvahy.

Je potrebné poznamenať, že história staníc metra v Moskve je plná takýchto príbehov. To nie je prekvapujúce, pretože pri kopaní priekop a tunelov metrostroevtsy sa pravidelne stretával s pozostatkami starých hrobov. Mŕtvy, samozrejme, nikto čítať pohrebné služby. Proste perezahoranivali niekde blízko. Poverčiví ľudia majú tento postoj k mŕtvych a je teraz považované za zlé znamenie - narušenej duša túlať sa z jednej stanice do druhej a pomstiť jeho páchateľa za porušenie verejného poriadku. Nerešpektovanie ľudských ostatkov nemohlo spôsobiť zle vzdelaných ľudí v najrôznejších fám - prirodzenú reakciu na strach z trestu nadprirodzených síl.

Niekoľko hľadísk o vplyve výstavby ZSSR

existuje niekoľko uhlov pohľadu na to, čo sa stalo, ako výstavbu metra v Moskve v Ruskej vedomia.

História Oficiálne uvedené v stalinistických médiách rozpráva o hrdinstve sovietskych ľudí, po krátku dobu, aby budúci čin práce v prospech milovanej vlasti a v rekordnom čase, postavený najlepšie metro na svete. Vedúci a riadiaci úlohu komunistickej strany a jej ústredného výboru tam dostal zvláštne, čestný a veľmi rozsiahly priestor.

Chruščov a postsovietskej histórii moskovského metra je najdôležitejšie miesta v odhalení kultu osobnosti tyrana, vyžíva vo svojej neobmedzenej moci a zničiť nespočet ľudí. Táto verzia je už dlho považovaná za jediný správny. Tieto médiá napísala, že tisíce ľudí, ktorí zomreli na prepracovanie, a odvolával sa na tábory pre sabotáže, podvracanie a zapojenie do špionážneho sprisahania proti sovietskej vláde. A bolo to naozaj tak?

Od prvých plánov pred začiatkom prvého stupňa

V roku 2012, v ruštine bol uverejnený v knihe nemecký historik Dietmar Noytattsa "moskovské metro - od prvého plánovania k veľkému stalinistického výstavby (1897-1935)." Napísal svoju prácu v neskorých 90. rokov, a pri práci na knihe trvalo päť rokov vedca. Ten starostlivo študoval všetko, čo má stále históriu metro v Moskve. Dokumentárne fotografie, týždenníky, archiválie, novín a časopisov články, vedecké práce rovesníkmi vzťahujúcich sa k histórii moskovskom metre, ktoré boli študované z čisto nemeckého pedantství.

Počas svojho výskumu pokrýva 1897-1935 roky., To znamená, že čas od počiatku myšlienke rekonštruovať dopravnej štruktúry Moskva sa v prvej fáze uvedenia do prevádzky. Čudoval sa, prečo podzemné začal stavať, kedy vznikla potreba a prvé reálnych projektov, a krajina bola rozprávkovo bohatý? Z nejakého dôvodu, ruský ľud utrpeli toľko utrpenia a stráca zdravia pri nebezpečnom stavenisku, bez toho by to vyžadovalo veľké odmeny a ďalšie odškodnenie?

Je zrejmé, že vznikla potreba v metre späť do cisárskych časoch, kedy po prevode kapitálu z Petrohradu do Moskvy, aby príliv nových obyvateľov. Tento prúd sa ešte zvýšila po začatí kolektivizácie, kedy ľudia strácajú možnosť žiť a pracovať normálne v ich vlastnej krajine, utekajúci pred hladomorom a devastáciou, boli nútení hľadať útočisko v mestách, vrátane Moskvy.

Noytatts Mr. vyvoláva veľmi dôležité otázky týkajúce sa našej krajine po vzore histórii moskovského metra. V predslove k svojej knihe píše, že otázka, ktorú je záujem z dôvodu podobnosti mentality ruských a nemeckých obyvateľov - a to ako v prírode pracovníkov, obaja majú tendenciu klesať pod nadvládou totalitných vládcov. Zdôrazňuje, že v nacistickom Nemecku, tam je proces, podobné tým, ktoré fungujú v našej krajine, a my sme sa vysledovať to platí najmä v tom, ako sa príbeh vyvíjal v podzemí. Moskva je replikou celej krajine, a úlohou historika, spolu so štúdiom minulých udalostí - analyzovať minulé udalosti, aby sa zabránilo opakovaniu minulých chýb.

"Metro 2"

Existujú nejaké tajomstvo dnes v moskovského metra? História zaujímavých faktov a tajomstvo nesúcich nie je príliš dlhý. To sa týka napríklad rozsiahla sieť železničných komunikácií a bunkrov, ktoré sú v sovietskych časoch boli vyhĺbené pod zemou a sú vybavené najmodernejšou technikou. Ale akonáhle incidentu, ku ktorému došlo 06.11.1941, v predvečer vojenskej prehliadke na počesť 24. výročia Októbrovej revolúcie, to vyvolalo medzi Moskovčania veľa povestí a špekulácií.

Bola to Veľká vlastenecká vojna. Nemci sú v moci svojej armády rozložil operácie "Typhoon", ktorého cieľom je zachytiť hlavné mesto ZSSR. V predvečer bitky rachotí už niekoľko desiatok kilometrov od Moskvy, ale rýchlosť je v čele vrchného veliteľa aj naďalej zostať v meste. Na stanici metra "Mayakovskaya" stretnutie sa konala. Náhle prerušil schôdzku a objavil sa pred Iosif Stalin osobne Vissarjonovič dav. On predniesol prejav, ktorý dal silu a odvahu obyvateľov a ochrancov mesta. Potom vodca opustil stanicu rovnako náhle a záhadne, ako sa objavila. V tomto prípade je nikto nevidel, ani ako vrchného veliteľa opustil sadzbu, ktorá bola do tej miery, ani ako sa vrátil do neho.

Faktom je, že okrem týchto staníc a liniek metra, ktoré mapované a je známe, že všetko, moskovské metro má rozsiahle podzemné infraštruktúru, ktorá z veľkej časti skladá z objektov tajnej cieľa. dostali názov "Metro 2" S ľahkou rukou časopisu "Ogonyok" editorov.

Napriek tomu, že pomocou infračerveného žiarenia a detailné spektrálnej analýzy uskutočnenej pomocou umelých družíc, tieto objekty sú už dlho zdokumentované a informácie o nich sa postupne presakovať do médií, pre väčšinu ľudí, zostávajú záhadou.

V súčasnej dobe je stav týchto objektov je udržiavaná v riadnym spôsobom, pretože aj naďalej mať strategický význam.

Mnoho dlhotrvajúci tajomstvo "Podzemné 2", sú opísané v "podsvetia" románu Vladimira Gonick. On pracoval na knihe s prestávkami po dobu troch rokov, počnúc koncom 60. rokov. Sám autor opakovane zostúpil do bane, hovoril s Metrostroi veteráni ", ako aj s armádou, slúžiace podzemné zariadenia.

Vladimir Gonick dlhú dobu pracoval ako lekár na klinike ministerstva obrany. Dá sa povedať, že žalároch Moskvy , zasvätil celý svoj život. V sovietskych časoch, tieto záujmy boli zakázané a prísne potrestané, takže výskumy Vladimir Semenova konalo za prísne dôverné. V roku 1992 noviny "Prísne tajné" vydala prvý trailer svojho románu a "Mládež" časopis zverejnil celý román, trochu znižuje jeho jednotlivé kapitoly.

Kniha je určená všetkým záujemcom o histórii podzemí. Moskva Gonick Gilyarovskogo nie je ako Moskvu, ale svoju cestu bludiskom podzemných vzhľad ako zlovestné ako tie popísané Gilyarovski tajomstvo uväznených v kameň potrubí Neglinka postele.

exkurzie

V moskovskom metre má turistické informácie. Je umiestnený na stanici "výstavy" a "Sport" organizované stanice Národného múzea metra Moskve. Veľké množstvo ciest zoznamuje návštevníkov hlavného mesta a Moskovčania, a to nielen s tými najkrajšími staníc, ale aj na vnútornej strane, podzemné život podniku.

V príbehoch sprievodcov - celej histórii moskovskom metre. Pre deti, v závislosti na veku, individuálne programy sú vyvíjané. Patrí medzi ne návštev electrodepot. Umožniť deťom sedieť v kabíne vodiča a zistiť, aké mechanizmy riadenia pohybu vlakov. Sú tiež oboznámení s prácou ďalších odborníkov metra.

Pre seniorov prehliadky - je to príležitosť, aby rozhodnutie o ich budúcej profesii a naučiť sa učiť, aby si všimol prípad.

Návštevníci hlavného mesta sú väčšinou radi počúvať hrôzostrašné príbehy o moskovského metra.

Návšteva podzemného múzea vám umožní vidieť miniatúrne prácu väčšiny podzemné systémy. - Cabin vlakov metra turnikety, semafory, eskalátory, atď. Modelov vo veľkom meradle liniek metra s vlakmi pohybujúce sa v uliciach Moskvy, je vyrobený s vysokou presnosťou a vyzerá veľmi pôsobivé.

najkrajšie nádražie

Krása staníc metra Moskva - zásluhou vynikajúcich sovietskych architektov a umelcov. To samozrejme, architekti Aleksey Schusev, Nikolai Kolla, Ivan Fomin, Alexei Dushkin, manželka Ivana Taranov a Nadeždy Bykov, Pavel Korin umelcov, Vladimir Frolov a Alexander Deineka, sochára Matthew Manizer a ďalšie. Ich talent a tvrdá práca sú požadované nasledujúce stanice za svojím štýlom: "Komsomol", "Mayakovskaya", "Novoslobodskaja", "Taganskaya", "divadlo", "Novokuzněckaja", "Námestie revolúcie" a ďalšie. História staníc metra v Moskve mien v priamom vzťahu k hlavným udalostiam našej krajiny a názvov ulíc a námestí, na ktorom sú vstupy.

Vo vstupnej hale v štýle zariadené a haly stanice spĺňa najvyššie kánony umenia. Tu a Stalinova ríša a Art Deco a Art Nouveau a baroka a klasicizmu. Všetko sa deje na veľkom meradle, bohatý a veľmi drahé.

Pokiaľ ide o materiál aplikovaný na pre dekoráciu, je to iný druh mramoru, žuly, polodrahokamov Ural drahokamy, ocele, bronzu, mosadze a skla smaltovoe.

Každá stanica je hoden samostatných ciest, pre vnútorné i hraných scén z histórie našej krajiny.

Okrem vynikajúcej dekor, všetky zariadenia sú vybavené sofistikované ventilačné systémy, kanalizácie a elektriny.

Stanica "Mayakovskaya"

Táto stanica je jedno z najkrajších na svete. V roku 1939 získala Grand Prix na New York "Svet zajtrajška" svetovej výstavy. Znížená kópia stanica bola vystavená v pavilóne venovanej ZSSR. Stanica sa nachádza pod Arc oblasti v hĺbke 33 metrov. Jeho päť metrov klenby oceľový nosný stĺpový na polovice-meter lúča, uložené na betónovej doske. Stĺpce držať trohsektsionny loď prostredníctvom komplexnej štruktúry kovové vzpery-úsek.

Strop je osvetlená elegantný lampy - okolo obvodu každej kupoly je stanovená na 16 svietidiel, ktorá v budúcnosti vyzerajú ako luxusnými lustre.

Navrhovať spracovateľskú stanicu použitá páska leštenej vlnitej nerezové mozaiky glazúr sa scénami na tému "Deň krajine sovietov," umelec Deineka. Medzi panelmi a oceľových platní - panelov z Uralu polodrahých gem, Rhodonite.

Paul stanice je tiež pozoruhodný pre jeho pochúťku. Pozdĺž okrajov plošiny je vyrobená zo šedej žuly, ktorá kladie dôraz na výzdobu rôznych druhov mramoru - Salim červená, žltá Gazgan, olivový Sadakhlo a Ufaleya priniesol z rôznych regiónov Sovietskeho zväzu.

Počas druhej svetovej vojny pod strechou stanici bolo počas ostreľovanie organizované protiletecký kryt, a Moskovčania tam dole. Stanica môže súčasne ubytovať až 50 000 ľudí. To tiež sídli ústredie a obrane tímu.

Vetracie zariadenie Systém je navrhnutý tak, aby v každom ročnom období a v každom plnosti vzduch zostáva čerstvý v ňom.

"Novoslobodskaja"

Ihneď po otvorení stanice, ako sa to stalo v roku 1952, obdivoval Moskovčania zvané "Novoslobodskaja" "Podzemné rozprávka" a "kameň Flower". To nie je prekvapujúce, pretože jeho interiér bol vykonaný dedičnú iconographer, maliar Pavlom Korinym. Jeho dielo sa vyznačuje hĺbkou spirituality a melodické nehy - tak hovorí o jeho štýle patriarcha Alexy.

Obratne svieti vitráže 32 vitráže zobrazujú fantastické preteky. Pylóny, kde sa nachádzajú, sú ohraničená pozlátené mosadze a ocele. Na malé okrúhle medailóny v rovnakom odbore, aby sa hviezdy a ľudí rôznych profesií.

Na stene hlavnej sály, na konci - veľké panel "World Peace." Na ňom - matka drží dieťa. Je zrejmé, že príbeh je inšpirovaný obrazy ikon, obraz Panny. Nad hlavou ženy roztiahol krídla holuby. Predtým na ich mieste bol portrét Stalina, ale v čase Chruščova v kampani zdiskreditovať kultu osobnosti vodcu tvár bola odstránená a vtáky sa objavil na svojom mieste.

"Revolúcia námestie"

Stanica metra "Námestie Revolúcie", ako dva vyššie popísaného, je tvorba architekta Aleksei Nikolaevich Dushkin.

80 bronzové sochy, ktoré zdobia sály stanice, boli odliate v dielni Matveya Genrihovicha Manizera. Každá socha zodpovedá míľnik v dejinách ZSSR. dotyku je považovaný za dobré znamenie a sľubuje splnenie túžob. Najpopulárnejší medzi poverčivých ľudí umiestniť jasne viditeľné v každom obrázku - oni žiariť predovšetkým jasne. Pózovala pre každú postavu, sú obyčajní ľudia, ale v budúcnosti v osude každého z nich boli poznačené jedinečnej udalosti.

Napríklad na obr námorník spojár druh slúžil ako midshipman Olympia Rudakov. Neskôr sa stalo, aby sa na ceremónii korunovácie Elizabeth 2 a tancovať s ňou waltz.

Alexey Nikitenko - prísť námorník revolučný bol vybraný ďalší študent. Po niekoľkých rokoch účasť vo vojne s Japonskom, mu bola udelená Zlatá hviezda Hrdinu Sovietskeho zväzu.

V roku 1941, socha bola evakuovaná do strednej Ázie. Na jeho návrate, ktoré boli čiastočne zničené. Avšak, čoskoro sa reštaurátori vrátili pôvodný vzhľad.

Na záver by som chcel reagovať na danú položku na začiatku na otázku "Čo je to pravdivý príbeh z metra?"

Moskva je naozaj malá kópia snímky z celého Ruska, a odráža život každého regiónu. História veľké budovy jasne ukazuje, že my, Rusi sú schopní pracovať, bez šetriace seba, a úprimne milovať svoju vlasť a nešťastie a utrpenie, ktoré občas spadne do nášho pozemku, pohneme s odvahou a vytrvalosťou, nestráca vieru, nádej a prítomnosť mysle.