Jazda na bicykli: štruktúra, typy, konštrukcie, náhradné diely. kolo zariadenie

Kolo (aka kolo) - veľmi praktický a pohodlný automobil, ktorý je pevne v živote moderného človeka. Každým rokom sa počet cyklistov v uliciach mesta sa rozrastá, čo je dobrá správa. Navyše, tam sú ľudia, pre ktorých je koleso nie je len prostriedkom na cestovanie, a zmysel života a hlavný spôsob zárobku. Počet profesionálnych športov s bicykel je dnes tiež pomerne veľká.

Či už na bicykli (a má pomerne málo druhov), jeho základná štruktúra zostáva nezmenená. Napriek tomu, že to je celkom jednoduché, ako s akoukoľvek inou technológiou, existuje celý rad nuáns. Dnes sa budeme podrobne analyzovať štruktúru kolesá a prvky jeho dizajnu.

rám

Rovnako ako auto, motocykel má nosnú konštrukciu, na ktoré sú namontované všetky ostatné prvky. Táto konštrukcia sa nazýva rámu. To rámy pohľady spôsobil vymenovanie na bicykli, a jeho vplyv na kvalitu svojej životnosti.

Rám je v tvare kosoštvorca rám, zvarený z týchto prvkov:

1. Predná rúrka (horný, dolný).
2. Sedlovej trubky.
3. Horný perie.
4. Reťazových.

Ako sú pripojené, môžete vidieť na obrázku nižšie.

môžete nájsť veľa možností rámov na modernom trhu s bicyklami. Sú rozdelené do nasledujúcich kategórií:

1. City.
2. Mountain.
3. Road racing.
4. Sports.
5. Trik.

Rozdiel medzi typmi rámu bicykla môže byť vyjadrená nielen svojím vzhľadom, ale aj pri výrobe materiálov, pevnostných charakteristík, ako aj hmotnosť.

Full-size a skladanie

Kolesá môžu byť po celej dĺžke a skladanie. Posledný rozdiel je vyjadrená prítomnosťou aspoň jedného švu, pri ktorej môže byť rám zložené. Z tohto dôvodu, oni sú ľahšie k doprave pre verejnú alebo súkromnú dopravu. Ak chcete umiestniť bežné koleso, napríklad do batožinového priestoru osobných automobilov, je potrebné demontovať. Skladacie bicykle sú dobré, pokiaľ ide o dopravu, ale sú horšie ako full-size modely na ceste výkonu a spoľahlivosti. Zvyčajne sa jedná o amatérske mestské bicykle, ktoré nevytvárajú vysoké nároky na rýchlosť a silu. Obzvlášť populárne medzi amatérskymi cyklistami užil skladací bicykel "Stealth". Pre spravodlivosť treba poznamenať, že moderný bicykel demontovaný pre prepravu v aute môže byť niekoľko minút. Na stretnutí bude trvať niekoľko minút dlhšie. Z tohto dôvodu, skladacie bicykle sú zakúpené menej často.

materiál rámu

Materiál konštrukcia rámu, je najdôležitejším ukazovateľom bicykla a určuje jeho hodnotu. Pre moderné kolesá iba z ocele, hliníka a karbónové rámy.

Oceľ sa najčastejšie používa pre mestské bicykle. Materiál sa vyznačuje vysokou pevnosťou a odolnosťou voči mechanickému namáhaniu. Nevýhodou oceľového rámu je jeho hmotnosť a zlé flexibilita. To všetko má zlý vplyv na dynamiku motocykla.

Hliník - silný, ľahký a pružný materiál. Hliníkové rámy, v porovnaní s oceľovými náprotivkami majú lepšie dynamické a amortizácia. Cena sú tiež vyššie.

Uhlík - uhlíkové vlákno, ktoré sa používa na výrobu drahé cyklistické rámy. V porovnaní s kovovými analógy karboxylových rámy sú najmä pevnosť, trvanlivosť, odolnosť proti nárazu, ľahkosť a ovládateľnosť.

kolesá

Dôležitou súčasťou bicykla je bicykel. Oni si myslia, rám vo vzpriamenej polohe a otáčaním vodiaceho kolesa v pohybe. Bicykel je usporiadaný tak jednoducho. To sa skladajú z puzdra, ráfika a komory pneumatiky.

Puzdro - centrálna časť kolesá pozostávajúci z ložiska nápravy a podložkami. Hlavným cieľom tohto puzdra - podpora pracovných miest a krútiaceho momentu. Na zadnej strane vnútorného objímkového zariadení tvrdší ako predné, pretože je zapojený v odvíjacom kola. Na cestných modelov jednoduchou konštrukciou, zadný náboj ďalšie integrovanou brzdou. zadné koleso štruktúra rýchlosť kolesa vyznačujúci sa tým, že náboj reťazových koliesok namontovaných radením. Planetárny puzdro umiestnené aj skrytý mechanizmus pre posúvanie.

Rim - krúžok, ktorý je pripevnený k náboju lúče. Geometria okraje a úroveň napätia-lúčového kolesa sa stanoví odolnosť proti dynamickým zaťaženiam a poškodeniu. Ráfiky pre bicykle bicykle sú vyrobené z hliníka, a lúče - vyrobené z ľahkej zliatiny. Bity pre nastavovanie napätia lúčov, umiestnených na strane ráfiku.

Kamera (autobus) - dutý kaučukový výrobok, ktorý dosadá na ráfik a nafúknutie vzduchom. Na hornej strane veka komory sa prekrývajú. To znamená, že jediný prvok komory, ktorá je v kontakte s "vonkajším svetom", je vsuvka, cez ktorý je komora nafúknutie vzduchom. Aby nedošlo k poškodeniu pneumatiky na hlavách lúčov na vnútornej strane lemu prekrýva gumovou plutva.

Pneumatík - shell, ktorý chráni pneumatiku pred mechanickými vplyvmi a vytvára ťah. Veko pozostáva z perličiek, bočnice a behúňa. V závislosti na mieste určenia na bicykli, je vybavený jedným zo štyroch typov pneumatík:

1. Slick a poluslik. Používa sa na bicykle, na hladkých cestách.
2. Road. To má priemernú behúňa. Vhodné pre diaľnici a na prašných cestách.
3. Agresívne. Majú výrazný dezén a je určené pre horských cestách.
4. Hybrid. O niečo agresívnejší než cestné pneumatiky, ale nie toľko ako hory uchádzajúci.

Pre viditeľnosť koleso v tme, aby lúče reflexné prvky - reflektory oranžovej alebo červenej.

vidlica

koleso sa ovláda pomocou sústavy riadenia. Skladá sa z týchto prvkov:

1. Vidlice.
2. Stĺpik riadenia.
3. Stem.
4. Priamo ku kolesu.

Štruktúra vidlice bicykla nie je príliš zložité. Zátka je medziľahlý uzol medzi predným kolesom a okolo. S pomocou tyče je uložený v prednej skla ráme. Koža je vložený vnútri vidlice a koleso je k nemu pripojená cez nohy okami (prerušenia). Zapojiť sa otáča voľne, zatiaľ čo otáčanie v pohári namontované stĺpik riadenia. To zahŕňa: horné a dolné dosky, ložiská a oporné krúžky. Pohár alebo lisované do alebo zaskrutkovať do vnútorného závitu skla. Krúžok namontovaný na tyči, ktorá je pevne pripevnená k stĺpiku riadenia.

volant

Volant sa skladá z dvoch prvkov: horizontálnym potrubím a vertikálne tyče (odstránenie). V závislosti na horizontálnom kolenu, existujú také typy bicykla:

1. Direct.
2. Zakrivené nadol.
3. Zakrivené smerom nahor.
4. "Baran".

Premiestnenie je stredná časť medzi vodorovnou trubkou a nastavovacím rúrkového kolesá. Ten určuje vzdialenosť medzi kolesom a rámom. Čím dlhšia je stonku, tým viac horizontálnej polohy, aby cyklista pri jazde. Cyklistika jednoduchý dizajn nepokúša odstránenie.

amortizácia

Tlmenie s názvom jazdných schopnosť zmierniť tlmenie vibrácií a otrasov. Tradičný systém odpruženia je umiestnený v prednej vidlici. Odpisy sviečky prísť v niekoľkých formách:

1. Pružina.
2. Pružinová elastomérovou.
3. Vzduch-olej.
4. Pružinová olej.

Dĺžka vidlice zdvihu, odskočiť rýchlosť a zámok regulovať pomocou špeciálnych komponentov. Zástrčky, ktoré nie sú vybavené systémom odpruženia, tzv rigidné. Používajú sa pre diaľničné a cestné modely. Okrem štandardného znehodnotenie, horské bicykle môžu byť vybavené ďalšie zadné šoku, čo eliminuje vibrácie rámu pri jazde nezrovnalosti.

prevodovka

Prenos sa vzťahuje na prvky, bez ktorých to nepôjde kole. Štruktúra tejto zostavy, v porovnaní s druhou, je zložitá a veľké množstvo mechanizmov. Medzi ne patria:

1. Vozík.
2. Hlavnými hviezdy.
3. Kľučky.
4. Pedál.
5. Reťaz.
6. Vedení hviezdami.
7. Rýchlosť switch.
8. Mince.

Spodný montážny držiak je umiestnený v dolnej sklenenej ráme. Štruktúra jednoduchého kolesá vozíka. To slúži ako bod pripojenia medzi prevodníkom a kľučky páru. Vzhľadom k pevnému ložisku, ktorý je vybavený priechodná osi, je vozík zaisťuje stabilný otáčania pedálov, a to bez otáčania. Vozíky sú dvojakého druhu: otvorený a Cartridge ložiská.

Spojovacie tyče sú navrhnuté tak, aby pripojiť vozík s pedálmi. Môžu byť namontované na námestí alebo drážkovaným vrchu. Prúty sú súčasťou predného reťazového kolesa (alebo ozubených kolies), ktorá je upevnená na jednej z nich (vpravo).

Pedál - podnožky, ktorý je prenášaný cez ojnice mechanickej energie na prepravu. V závislosti na aplikácii, pedále sú tieto typy:

1. Classic. Amateur nainštalovaný na kolesách. Zapojenie topánky dochádza len v dôsledku trenia.
2. Kontakt. Majú špeciálne vložky pre styk s cyklistické topánky.
3. Extrémna. Charakterizovaný veľký povrch a vložiek zámkov.
4. Popruhom.
5. Mini pedál.

Zadné prevodovka hviezdy sú pripojené k zadnom náboji. Niektoré hviezdy majú k sebe na jednej fronte. Hviezdy malej veľkosti sú zodpovedné za vyššie prevodové stupne, a veľký - pre nízky.

Reťaz hrá úlohu mosta medzi prednú (predná) a zadné (hnacie) hviezd. Štruktúra vysokorýchlostného koleso sa líšia v tom, že má pred a za niekoľko málo hviezd. S prepínačmi, je hádzanie reťaze z jednej hviezdy na druhú. Spínače sú riadené mincí umiestnené na volante. Kontakt medzi mincami a spínačom prebieha cez hnacie káblov. Typy rýchlosť Zapnite kole sú niektoré z nich: Mince môžu byť pákou a bubon. Na bicykli s jedným zariadením, bez prepínačov a vpredu i vzadu je umiestnený na jednej hviezdy.

brzdy

Brzdy sú najdôležitejšie systém, bez ktorého sa neodporúča prevádzkovať koleso. Štruktúra brzdy sa môže líšiť. Existujú tri typy bicyklov brzdových systémov:

1. Rim (aka "Vi-breykovyh" alebo "kliešte").
2. Disc.
3. Drum rukáve.

Ráfikové brzdy - zariadenie vybavené čeľustí, ktoré svorkou ráfika kolesa, stlačením páčky umiestnené na riadidlách. "Kliešte" sú inštalované na mieste krídel montážnych (štíty chráni jazdca od spoločnosti lietajúce do vrhu Kolesá). Tieto brzdy môžu byť použité samostatne aj v súvislosti s inými druhmi.

Kotúčová brzda je usporiadaná zložitejšia. To pozostáva z disku (brzdiace plochu pripevnený k náboju kolesa), strmeňa a ovládač (y lano páky). Na strmeňa sú pripojené brzdové doštičky, ktorá upnutie disku stlačením gombíka umiestneného na volante. Kotúčové brzdy viac "citlivé" reagovať na stlačenie páky, ako ich topánky majú menšie mŕtvicu. Tieto brzdy môže byť tak jednoduché mechanické a sofistikovanejšie - hydraulický.

Bubnové brzdy voľnobežky sú prežitkom minulosti, ale stále namontovaný na jednoduché cestné bicykle. Drum sa nachádza priamo v zadnom náboji. Pri reverznej šliapanie sa šíri doštičiek, ktoré prichádzajú do styku s pracovným povrchom, sa koleso zastaví.

sedlo

Jedná sa o najjednoduchší prvok, ale to je nemožné si predstaviť na bicykli i bez neho. Štruktúra sedla je takmer zhodná pre rôzne typy bicyklov. Tieto rozdiely môžu byť v tvare, šírky, dĺžky a jemnosti. Na športovom bicykli sedlo úzke, podlhovasté a pevná. A amatérsky ako je skladací "Stealth" bicykli, napríklad, sú široké a mäkká. Niektoré modely naviac tlačí na dno. Sedadlo sa upevní na sedlovku, ktorý prichádza v rovnakej skúmavke, a je upnutá špeciálnym mechanizmom. Orientácia sondy v potrubí spôsobuje svetlej výšky.

záver

Ako môžete vidieť, motocykel, ktorého štruktúra sme diskutovali v detaile dnes nie je tak jednoduché. Podľa vyššie uvedenej schémy všetky príbehy práce. A dokonca aj originálny dizajn bicyklov, domáci sa líši od neho iba v prítomnosti ďalších prvkov.