Koľajové vozidlá - budúcnosť krajiny!

Na koncepcii "valcovanie" môže zahŕňať všetko vybavenie jednotky zapojenej do manipulačného a osobnej dopravy na železničnej sieti. Rolling dráhy zahŕňa rôzne kategórie vagónov, lokomotív. Je rozdelená na zloženie osobitného určenia, osobnej a nákladnej železničnej dopravy na staré.

Môžete si tiež priniesť nasledujúce klasifikácie SS:

• Trakčné: lokomotívy (elektrické lokomotívy, lokomotívy, motorové lokomotívy).
• Bez vlastného pohonu: automobily (platformy, otvorené vozne, obilie nosiče, nádrže, atď.)
• Motorové vozne: podzemné, elektrické vlaky, železničných vozňov.
• Zloženie osobitného. Účel: stroj tečení, železničného vozňa.

Tvorcovia posudzovanom dopravy sú teraz strojárske podniky v krajine a do zahraničia, lokomotivostroitelnye a auto-stavebné preteky, oceliarne.

Prvé vozidlá v Rusku začala vyrábať v polovici 18. storočia. Ako nezávislý priemyselnom odvetví železničnej vozidlo je pridelené do polovice 40. rokov 18. storočia. Kým výstavba železničnej magistrály z Moskvy do Petrohradu, a to je vyrábať autá na ceste úradníka Alexandrovsky zlieváreň-mechanických zariadení bol izolovaný v Leningrade.

Hlavným rysom železníc v tej dobe bola skutočnosť, že vozový park bol viac určený na prepravu osôb. Postavený, spravidla osobných automobilov, tečúcej v predmestskej vymenovania. Nemuseli toalety, skrine a dokonca aj postele, sedacie len.

Prvé vozidlá s dvoma nápravami, rám a telo vyrobené z dreva. Ich spojenie bolo reťaz. Koľajové vozidlá na prepravu osôb v tej dobe značne odlišné od súčasnosti.

Ďalším podnetom pre rozvoj železničného sektora sa stala ruská prechod od feudalizmu ku kapitalizmu reformami v roku 1861. Vzhľadom k tomu, 1863 začala výroba vozidiel pomocou biaxiálne štruktúru.

V roku 1859, v závode Alexandrovskij objavil ako moderné lanovky - otvorenom kočiari a porohovoz a auto výbušninami.

V rovnakej dobe, vzhľadom na potrebu pohybovať rýchlo sa kaziace tovary (potraviny, väčšinou) sa zdalo, izotermickej koľajových vozidiel.

V roku 1875 vydala vyhlášku ministerstva železníc (MPS), ktorý hovoril priviesť všetky kryté vozne rovnakého typu variantu "normálnej veľkosti" (6400 * 2743 mm). To je diktovaná veľkosťou vojenského materiálu a hromadnú dopravu vojakov.

Od druhej polovice 90. rokov. je rast v priemyselnej výrobe, čo vedie k rozšíreniu výstavby železničných tratí, koľajových získanú inovácie. Rastúci dopyt po vozne pre prepravu vo veľkom. táto výroba sa výrazne zvýšil.

V roku 1880, v blízkosti obce Big Mytischi začal budovať Mytishchi Works vozíka.

V roku 1896 bola zahájená stavba na stavbe horných továrenských vozidiel.

V roku 1897 sa zvrhla auto budovanie továrne na výrobu krabičiek munície, poľných kuchýň a tropicbirds.

A pretože obrovská krajina sa objavili rastliny s jediným cieľom - vytvoriť perfektné koľajové vozidlá, ktorý je schopný uspokojiť potreby štátu v doprave.

V súčasnej dobe sa počet vozňov a lokomotív možno vyvolať dostatočný pre túto krajinu, ale na technickom stave tých, ktorí by mali byť dobré myslieť. Šťastné: Stavebné technológie tohto druhu od vypuknutia nebola prerušená pred rokom.