Most cez rieku Amur v Blagoveshchensk: stavebníctvo, foto

História čínsko-ruský vzťah pozná termíny priateľstvo teplým odpor. Avšak, komunikácia medzi štátmi a ľuďmi takmer nikdy neprestal: to ustupovalo, vzplanula, ale záujmy a spolupráca bola vždy. Tam bol len krátky, dobre vybavené železničné alebo cestné trasa medzi oboma národmi a susedných štátoch. Eliminovať tento nedostatok môže byť dlhá doba. Od posledného storočia sa vyhlasuje medzinárodná budovu - most cez rieku Amur v Blagoveshchensk. A vek druhá naberá na sile, a "Most je tam stále." Firma bola uvedená do praxe v poslednej dobe.

Prvé projekty

Stavba mosta cez rieku Amur v Blagoveščensk bol zaradený do plánov rozvoja regiónu Bajkal. Maľoval až do roku 2025. Most bol prvýkrát navrhnutý na prerokovanie v roku 1995. A hoci to bolo schválené, realizácia nebola vykonaná v rôznych rokoch. V roku 1998, predvolené došlo, prideľovanie finančných prostriedkov bolo prerušené. Pokiaľ ide o otázku späť v roku 2005, ale Ministerstvo hospodárskeho rozvoja a obchodu neschválil výstavbu. Ekonomická situácia je potrebné, aby tento problém vyriešiť. A k nemu vrátiť v roku 2014.

prechod

Od roku 2012, nedostatok priamej komunikácie vyvážený pontónový most , pracujúci v neprítomnosti plavbu na Amure (na jar a na jeseň). Konštrukcia je schopný odolávať nielen pohyb nôh a osobnú dopravu, ale aj nákladnú dopravu. V zimnom období, po zriadení pevnej ľadovej pokrývky kríženie nastane cez ľadové Amur. V mesiacoch, kedy sa rieka sa obrátiť na súd, aby cestovanie do Číny môže byť iba na obchvate, s dĺžkou 3,5 tisíc kilometrov.

podpis zámeroch

Most cez rieku Amur v Blagoveshchensk, získalo štatút plánované zariadení v roku 2014. Vyhlásenie o zámere podpísanej O. Kozhemyako (guvernér Amur kraja) a Lu Hao (vedúci čínskej provincii Heihe) počas rusko-čínskej Expo. V júli 2014 sa obe strany v úmysle stanoviť dátum výstavby.

Na druhom zasadaní spoločného rusko-čínske skupiny pre rozvoj dopravnej infraštruktúry, ktorý sa konal v Hangzhou, došlo k dohode o zmenách objemu prognóza dopravy, ktorá bude poskytovať most cez rieku Amur v Blagoveshchensk. 2015 bol východiskový bod pre hĺbkovú štúdiu vyhliadok a podpísanie dočasných dohôd.

Podľa pôvodného zámeru, most cez rieku Amur v Blagoveshchensk, navrhnuté tak, aby pripojiť tieto dve krajiny by mali byť prispôsobené pre priechod cestnej a železničnej dopravy. Aj v plánoch lanovky označené. Prvá fáza výstavby spája dve sily automobilový časť mosta. Vyhlásenie o zámere uviedol, že stavba mala začať v lete roku 2016.

infraštruktúra

Celkové náklady na celej konštrukcie sa odhaduje odborníkmi vo výške 19 miliárd rubľov. Finančné prostriedky budú poskytnuté na spoločný rusko-čínsky podnik, ktorý získal úver vo výške čínskych bánk so splatnosťou dlhšou ako 20 rokov. Ako záruka práva na vrátenie položený nabíjanie mýto na moste.

Pôžička bola prijatá na výstavbu ruskej časti konštrukcie. Čína postavila svoju úlohu prostredníctvom verejných finančných prostriedkov. Vyššie ruskej časti stavby je 14 miliárd rubľov. V Amur regióne by mali byť umiestnené dve tretiny budúceho mosta. Infraštruktúra celého komplexu bude zahŕňať:

• Hlavná časť objektu, ktorá vedie k hranici s Čínou.
• Priesečníkom medzinárodného významu.
• cestovné zberňa.
• Verhnekanikurgansky ostrov, kde bude vybavený cesty prístup.
• Mosty cez kanál Kanikurganskuyu.
• interchange cesty na ľavom brehu kopca na križovatke s diaľnice Zarechnyy-Muravevka-Konstantinovka.
• Križovatky dvojúrovňový na križovatke s hlavnej cesty federálneho významu "Vstup do Blagoveščensk". A cesty "Prístup k Vladimirovka" a chodníkov spájajúca Blagoveshchensk a Gomelevku.
• Prístup časť trate. Začína u križovatky mosta cez cestu spájajúcu mesto s mestom Blagoveščensk Grodekovo. A ťahá pred nástupom spolkovej ceste "Vstup na Blagoveščensk" na 114. kilometri diaľnice "Amur".

LLC "Inštitút Giprostroymost" výstavba a prieskumné práce na projekte vykonaný Amur oddelenia. Stavba mala začať v júli 2016. dodávka objekt je naplánované na 2019 st.

podmienky pohyboval

Podľa správ v tlači, znovu spustiť projektu bol posunutý. Dôvodom bola potreba zriadiť pobočku na rusko-čínsky podnik, organizovaný pre stavbu mosta. To informoval guvernér Alexander Kozlov na východnom ekonomického fóra.

Hovoril o situácii, v ktorej v súčasnosti je most cez rieku Amur v Blagoveshchensk. V roku 2016, vo svojom poslednom štvrťroku by malo byť poznamenané na konci etapy schvaľovania projektovej a rozpočtovej dokumentácie. Okrem toho sa bude hodnotiť balíček vyšetrenie doklady štátnych orgánov. Práce na stavbe mosta začne ihneď po uzavretí odbornou komisiou a potrvá v prvom štvrťroku 2019.

Odhadovaný ekonomický dopad

Jedným z najväčších problémov v oblasti Ďalekého východu je nedostatočná infraštruktúra. Vďaka politike dodatočných daňových preferenciách a oslabenie rubľa, výroba v tejto oblasti sa stala natoľko konkurencieschopné, aby bolo vopred u niektorých položiek čínskej spoločnosti. V túto chvíľu sa obrat tovaru medzi oboma krajinami v tejto oblasti je asi 300 tisíc ton. Zlepšiť tieto ukazovatele posodeystvuet mosta cez rieku Amur v Číne. Blagoveshchensk - mesto v oblasti, kde bude stavba sa tiahla do susedného štátu. To zvýši číslo až takmer 3 milióny ton. Okrem toho sa plánuje dosiahnuť:

1. Do roku 2040, čo zvyšuje schopnosť premostenia až 3 milióny ľudí a viac ako 6 miliónov ton nákladu.
2. Odhaduje dopravy, ktorá bude poskytovať mosta cez rieku Amur v Blagoveshchensk v roku 2035 bude predstavovať viac ako 8,5 tisíc vozidiel za deň. Väčšina vozidiel, o 92%, objem nákladnej dopravy.
3. Očakávaná úroveň daňových príjmov v roku 2040 do federálneho rozpočtu vo výške viac ako 8 miliónov rubľov, miestne - viac ako 4 milióny.
4. Priemyselné podniky miestneho a národného významu očakávať zníženie logistických nákladov o 25-30%, a to aj s potenciálom rastu nákladov dopravného spôsobené zvýšením dopytu po cestnej doprave.

Tieto a ďalšie pozitívne zmeny, aby most cez rieku Amur v Blagoveshchensk. Fotografie začatia výstavby sa začali objavovať v tlači. Pozitívny efekt trochu zatienená existujúcich pravidiel colnej dohode. Podľa nich ruský nákladné vagóny zakázaný pohyb na území Číny. Z tohto dôvodu sa náklad na oboch stranách hranice by mali byť skladované v prestupných bodoch. Vlády krajín zvážiť možnosť zmeniť podmienky zmluvy v prospech zjednodušenia.

Most v židovskej autonómnej oblasti

V lete roku 2013, po desiatich rokoch rokovaní bolo podpísala zmluvu na vybudovanie ďalší most do Číny. Tento objekt je spojiť Rusko s Čínou Nizhneleninskoye medzi dedinou a mestom Tongjiang. Tvrdenie, že most cez rieku Amur v Blagoveščensk half-postavený, odráža iba časť pravdy. Polovica čínska strana je postavený most z Tongjiang. Na ruskej strane, v obci Nizhneleninskoye práve začal pracovať.

Len niekoľko mesiacov po schválení zmluvy v Číne zahájená výstavba jej časti budovy. Počas krátkej doby 1755 metrov od železničného mosta bol postavený, je 17 piliere, na ktorých odpočinku 16 rozpätia. Súčasne sa ruská strana má problémy s financovaním a nedostatkom zhotoviteľa stavby.

Ruská odpoveď

V roku 2015 sa situácia vyvíjala ako čiastočné financovanie zastavených z Fondu rozvoja Ďalekého východu. Vyjadrený výšky 2,5 miliardy rubľov. Zhotoviteľ stavby bude vykonávať UCSC "most". Podľa posledných správ z médií, ktorým sa základy ruskej časti prepravy mosta konala 26. februára 2016. Hlavným účelom budúcej výstavby - výrobky vyvezené Kimkano-Sutarskoye kórejskej do Číny. Plánovaný objem - 8,3 milióna ton ročne.

Očakáva sa prevádzka cez most je plánovaný vo výške 21 miliónov ton nákladu v priebehu roka. Pripojenie po spustení na zlepšenie vzťahov medzi Čínou a radom ruských regiónoch: v regióne Magadan, Chabarovsku a za rohom. Na ruskej strane bude pripojený železničné spojenie s Trans-sibírska železnica. Celkové náklady na výstavbu viac ako 400 miliónov $. Dokončenie a uvedenie do prevádzky mosta je plánované na 2019.

budúcich dividend

Podľa výsledkov posledného v roku 2015, rusko-čínskej obchodnej obrat klesol a predstavoval 69 miliárd dolárov. To je o 20 miliárd menej ako v predchádzajúcom období. Na pozadí zníženie relácií ekonomický význam mostov nie je tak kritická ako v konštrukcii plánovacieho obdobia. V nadchádzajúcich rokoch prechodov Cupid bude slúžiť rozvoju len infraštruktúry v pohraničných oblastiach Ruska a Číny, ako aj susedných oblastí pre zvýšenie obratu.

Výstavba komunikácie medzi jednotlivými krajinami je vzatý pod štátnou kontrolou. Hlavným stredobodom pozornosti bola výstavba mosta cez rieku Amur v Blagoveshchensk. Podpora Photo pracuje teraz sa pravidelne objavujú v tlači a ukazujú nárast aktivity. Dnes oznámila, že odhadované náklady na prechod na rusko-čínske mosta. V cene pobytu na cestujúceho bude asi 307 rubľov pre nákladnú dopravu - 368 rubľov za tonu.