Nákladné vrtuľník. Najväčší vrtuľník na svete

Najväčší nákladné vrtuľník navrhnutý a postavený v ZSSR. Jeho podrobnejší opis bude prezentovať na konci preskúmania. Lietadlo môže vzlietnuť vertikálne, pristátie, vznášať a pohybovať sa s veľkou záťažou na diaľku. Nižšie si môžete prečítať o niekoľkých strojov, ktoré sú uvedené ako najväčšieho vrtuľníka na svete.

Mi-10 rotačno-krídlo stroj

Sovietsky dopravné zariadenia, ktorá bola vyvinutá v rokoch 1961 až 1964. Patrí do kategórie vojenských vozidiel, ktorý je určený na základe skoršieho Mi-6. Uvedená do prevádzky v roku 1963. Hraničná hodnota zdvíhacích zariadení je 15 ton. Pohotovostná hmotnosť, takmer dvakrát vyššia ako maximálna rýchlosť - 235 kilometrov za hodinu.

Kritická vzletová hmotnosť - 43,7 t svoje druhé meno -. "Lietajúci žeriav". Na palube obsahuje dvadsaťosem cestujúcich a je určená predovšetkým na prepravu balistických striel.

"Sikorsky CH-53E»

Táto úprava je ťažký transportné lietadlo, ktorý je považovaný za najväčší rotorcraft postavený v Amerike. Tento pôvodný zámer - vykonávanie špeciálnych operácií v námornej pechoty. Avšak, neskôr nákladné vrtuľník Sikorsky CH-53E začal byť použité v iných oblastiach. Počas prevádzky sa ukázala byť spoľahlivá a efektívna vysokorýchlostné stroj.

Jednotka je v prevádzke s niekoľkými krajinách, vrátane Nemecka, USA, Mexiku a Izraeli. Celkový počet vydaných viac než 520 strojov tohto radu. Obmedzenie vzletovú hmotnosť 19 ton, s maximálnou rýchlosťou - 315 km za hodinu, je hmotnosť prázdnej objektu - 10,7 m.

"Boeing MH-47E Chinook» a Bell AH-1 "Super Cobra"

MH model je jedným z variantov amerického vojenského dopravného vrtuľníka, vykonané na základe CH-47c. Používaný od roku 1991. To váži viac ako 10 ton, má maximálnu rýchlosť cez 310 km / h, a je považovaný za jeden z najrýchlejších vrtuľníky kópií na svete. To pokračuje byť použitý v niektorých krajinách dnes.

"Super Cobra" - druh dvojmotorový American bojových vrtuľníkov, je základom pre ktorý bol predchodcom radu AH-1W. Modifikácia je hlavný údernú silu Spojených štátov Marines. Rýchlosť prah auto 350 kilometrov za hodinu, a jeho hmotnosť - takmer 5 ton Po vyprázdnení, a tretina viac, keď je plne vybavená.

Hughes XH-17 nákladné vrtuľník

Táto jednotka bola postavená už v roku 1952. V tej dobe bol považovaný za nesmierne ťažké (19,7 tony). Tento lietajúci žeriav slúži na zdvíhanie a preprave ťažkých bremien vonkajším suspenzie. Vydané jednotku iba jediná kópia jeho skúšobný let sa konalo v Culver City (CA). Rezerva rýchlosti - 145 kilometrov za hodinu. Až doteraz tento automobil drží rekord pre veľkosť priemeru rotora 36,9 metrov.

"Sikorsky CH-54 Tarhe»

Ťažký transportné vrtuľník v tejto sérii je špeciálne navrhnutý pre americkú armádu. Vykonával rad operácií počas kampane Vietnamu. Za celú dobu bolo vydaných 105 strojov tohto modifikácií. Jednotka drží rekord pre maximálnu výšku pre horizontálne posunutie (11 km) a najviac temperamentný vzostupu až na tri až deväť kilometrov. Jeho váha - 9 ton, maximálna rýchlosť - 240 km / h. Kritická vzletovej hmotnosti 21 ton. Aktívne využívané armád rôznych krajín.

Mi-24

Vrtuľníky Ruska Táto zmena navrhnutá tak, aby podporovali pozemné jednotky na prepravu ťažkých bremien. Na palube to môže trvať až osem cestujúcich, nepočítajúc dvojicu pilotov. Stroj je považovaný za prvý v Európe a druhý na svete, ktorá patrí do špecializovanej technológie bojovej rotorového lietadla. Mi-24 je v prevádzke takmer tridsiatich krajín.

Ich neoficiálne názvy ( "Gal", "Krokodíl", "Glass") zariadenie získala počas afganskej kampane. Posledné prezývka uviazol za ním vďaka plochej sklenenej tabule, ktorá je vybavená vonkajšej časti kabíny. Obmedzenie letovej hmotnosti - 11,1 ton prahovú rýchlosť - 335 km za hodinu. prázdny jednotka váži 7,5 tony.

MI-6

Lietadlo má miernejší výkon ako Mi-10 je určený na použitie v civilné i vojenské účely. Vrtuľník skúšobný let v lete roku 1957. viac ako päťsto výtlačkov bolo vyrobené do roku 1972. Maximálna colná sadzba je 12 ton. V tej dobe bol považovaný za jeden z najviac vytrvalé a rýchle rotary-lietadla krídla, ktorá má maximálnu rýchlosť 300 kilometrov za hodinu. Reštriktívne vzletová hmotnosť - 42,5 tony a hmotnosť prázdneho vozidla - 27,2 ton.

B-12 (Ni-12)

Experimentálne dvojvrtuľové vrtuľník je najväčší auto medzi rovesníkmi z celého sveta. Mal byť preprave nákladu s hmotnosťou najmenej 30 ton, vrátane hardvérových kusov medzikontinentálnej strategické balistické rakety. Celková zastavaná dva tieto stroje, jeden z nich zdvihol hmotnosť 44,2 ton do výšky 2,2 tisíc metrov. Hmotnosť prázdneho zariadenia - 69 ton, maximálna vzletová hmotnosť - 105 ton, a prahová rýchlosť - 260 km / h. Jedna kópia je dnes múzeum kus, a druhá slúži ako výstavný komplex pre problematiku Air Force.

Záznam-breaker

Najväčší nákladné vrtuľník, ktorý bol uvedený do výroby - je Mi-26. Zoberme si svoje vlastnosti a funkcie podrobnejšie. Stroj bol navrhnutý už v sedemdesiatych rokoch minulého storočia. Prvý let bol realizovaný v roku 1977. Hlavným účelom tohto systému - možnosť vojenské účely a civilné využitie.

Moderné Mi-26 určené predovšetkým na vetve armády, môžu prepravovať veľké množstvo cestujúcich a ťažkých bremien. Stojí za zmienku, že rozsah je pomerne malý. Bez tankovania a nákladu s plnou nádržou vrtuľník môže pokryť asi osemsto kilometrov. O pôsobivosti stroja naznačujú, jeho veľkosť. Dĺžka vozidla je 40 metrov, priemer hlavnej vrtule - 32 metrov, zatiaľ čo šírka nákladového priestoru - 3,2 metra.

Vlastnosti Mi-26

Zobrazené nákladné vrtuľník má niekoľko výhod a má na svojom konte niekoľko záznamov stanovené ešte pred jeho sériovú výrobu. V roku 1982, stroj bol schopný premôcť s hmotnosťou 25 ton, zdvihol ju do výšky štyroch kilometrov. Celá hmotnosť jednotky predstavovali viac ako 56,5 ton. Deväť svetové rekordy pilotom Irinoy Kopets. Okrem toho rotačné krídlo lietadlo posádka lode mohol prekonať dĺžku cyklu, dvetisíc kilometrov počas priechodu silného meteorologickej hrane pri cestovnej rýchlosti okolo 280 km / h.

Mi-26 je schopný prepraviť celý rad bojových vozidiel, ktorých hmotnosť nepresahuje 20 ton. Vkladanie stroja sa vykonáva vlastnou silou prostredníctvom zadných výklopných dverí, ktoré majú dvojicu otvoria klapky. Okrem toho vrtuľník pojme 80 vojakov alebo 68 výsadkárov ľudí. Ak je to nutné, prístroj je rekonštruovaný pre prepravu zranených pojať nosidlá a tri sprievodné zdravotníckeho personálu. Rozsah je k dispozícii na zvýšenie lete cez inštaláciu prídavných palivových nádrží priamo do nákladového priestoru.

Parametre plánu údržby Mi-26

Nižšie sú uvedené hlavné technické charakteristiky vrtuľníka:

• veľkosť ložiská / riadenie vrtuľa - 32 / 7,6 metrov v priemere;
• počet lopatiek na hlavnej vrtule - osem kusov;
• Dĺžka stroja - 40 metrov;
• podvozok (stopa / báza) - 8,95 / 5 min;
• hmotnosť (Min / Max / odporúčané) - 28 / 49,5 / 56 ton;
• index nosnosti (v kabíne / na vonkajšej zavesenie) - 20/20 m;
• dĺžka / šírka / výška nákladového priestoru - 12 / 3,2 / 3,1 m;
• posádka - dvaja alebo šesť ľudí (v riadení vonkajšej zavesenia);
• Maximálna kapacita pre cestujúcich - 80 osôb;
• Pohonná jednotka - parný výkon turbíny motora 11 400 konských síl každý;
• rýchlosť (limit / križovanie) - 300/265 kilometrov za hodinu;
• spotreba paliva - 3,1 t / h;
• výkonová rezerva pri maximálnom zaťažení je 475 km.

Strop tento vrtuľník pohybuje v rozmedzí od 4,6 km pri priemernej hmotnosti vzlete 49,6 ton.

zariadenie

Rozvíja vojenská nákladné vrtuľník Mi-26, konštruktéri vzali do úvahy nedostatky a slabé stránky predchádzajúcich modelov. Je účelné, zmeny boli vstupy vzduchu. Než tieto prvky nastaviť ochranu pred prachom, aby bolo možné vyčistiť tok sedemdesiat percent. Toto rozhodnutie povolený vzlet z prašných oblastiach, bez ohrozenia výkon motora.

Okrem toho transformovala opravy servery, ktoré nevyžadujú ďalšie zariadenia pri údržbe mechaniku stroja. Ľahké nakladanie a vykladanie je zabezpečené dvojicou kladkostroj nosnosť 5000 kg. Možno upraviť aj nakladaciu rampu pomocou hydraulického pohonu, ktorý možno ovládať z priestoru pre posádku, batožinovom priestore alebo na vonkajšej strane vrtuľníka. Vývojári vybavená lietadla v blízkosti zariadení, ktoré uľahčujú nakladanie vozidla alebo priamo zo zeme.

Prídavná Mi-26 bol vyrobený s najnovšími technológiami a technických vymožeností. Vrtuľník je vybavený počasie radar, ktorý umožňuje lietať, bez ohľadu na počasie a dennej doby. Toto zariadenie sa vyznačuje vysokou presnosťou, a postavil ho v priebehu niekoľkých minút. K dispozícii je tiež trojkanálový autopilot v kokpite, vylepšené komunikačný záznamový systém a letových údajov.

výsledok

Nákladné vrtuľník Mi-26 doteraz vyrába, a to všetko vďaka vynikajúci výkon a vysokú úroveň bezpečnosti. Avšak, výroba je pomerne skromné, spravidla vozidlá vyrábané podľa špeciálnych zákaziek. Jednotka je neustále aktualizovaný, vybavené moderným zariadením a spĺňa všetky medzinárodné štandardy vo svojej triede.