Racer "Formula 1" Bryus Maklaren: Biografia, úspechy a zaujímavosti

Každý fanúšik pretekárskym mysle je vlastné zoznamy pilotov svetovej triedy. Jedným z nich je nutne s názvom ako "bezpečný, kvalifikovaných a vysoko kvalifikovaných vodičov; nepotopiteľný ". Bryus Maklaren (Bruce McLaren) viedol podobný zoznam pre mnoho. Preto je šok, okrem zármutku po jeho náhlej smrti v Goodwoode pri testovaní nového vozidla pre McLaren Can-Am, bol obzvlášť silný. Obzvlášť krutá irónia bola skutočnosť, že sa zámerne rozhodol sa nezúčastniť sa v dvoch závodoch McLaren v Indianapolis a sa vrátil do Anglicka, aby sa, ako zvyčajne, bezchybne pripravené testovacie vozidlá Can-Am.

Pilot, ktorý bol len 33, so svojím nadčasovým, rozradostený, mladistvý vzhľad, je ľahké zabudnúť, že zo všetkých ovládačov svetovej triedy, bol s výnimkou svojho priateľa Jack Brabham, najskúsenejší zo všetkých, pokiaľ ide o dĺžku trvania turnaja.

Maklaren Bryus: Životopis racer

Narodený 30/08/37 v Aucklande na Novom Zélande, v rodine LESA a Ruth McLaren. Vo veku 16 rokov bol už držiteľom licencie, účasť vo svojom prvom horského závodu v Austine 7. Jeho otec, inžinier a motocyklový pretekár, podporovať ho a bol jeho najväčší zástanca.

Bruce McLaren Leslie, najmä keď bol unavený, krívanie výrazne. To bolo dôsledkom choroby, známy ako Legg-Perthesovou ochorenie, ktoré udrie náhle predtým zdravého chlapca deväť a prikladá im do postele v ortopedickom oddelení nemocnice po dobu až dvoch rokov. Po obnovení bedrového kĺbu nefunguje ako predtým a niekedy bolesti trochu.

Pri spätnom pohľade je jasné, že výhradným vtipný Bruce odolnosť, vytrvalosť a neplechu vznikol, alebo aspoň, kryštalizoval počas tejto predĺženej doby.

prípad nemocnice

Jeden prípad sa oplatí mať na pamäti, o ňom. Bruce bol vždy tichý vodca a počas jeho pobytu v nemocnici viedol so svojimi rovesníkmi, sú uzavreté v invalidnom vozíku štvorkolesových na tajných nočných nájazdoch dole kľukatými, hladký, šikmých ciest. Riadenie bolo určite mizerne, a samozrejme tam boli početné útoky na lôžko. Dôležitou súčasťou tohto príbehu je, že všetci členovia tímu a jeho vodca sa vrátil do svojej postele nie sú chytení a bez úhony.

Veľmi dôležité sú jeho rodičia v jeho ranom živote. Ich podpora a rodičovská starostlivosť je jednoznačne prispieva k rozvoju dospelých Bruce radostné prijatie života vzostupy a pády, jeho súcit, láskavosť, záujem o ostatných ľudí a jeho nesmiernej odhodlanie uspieť.

Ostali v Európe

Je potrebné dodať, objektívne a genetické faktory zdedené vlastnosti. Bruce bol prvým príjemcom štipendia Nového Zélandu asociácie International Grand Prix "pretekár v Európe." To umožnilo mladý pilot prísť do Starého sveta, ale pri príchode bolo skoro samo. 20-ročný Bryus Maklaren a jeho kamarát Colin Beanland ako mechanici vziať na anglickej pôde v roku 1958. Dzhek Brebhem, John a Charles Coopers vymeniť podľa potreby k nemu potom svojho otca a dve Novozélanďania presťahoval do svojho obchodu doslova vytvoriť svoj vlastný pretekárske autá "Formula 2" Cooper.

To nebolo dlho predtým, než Bryus Maklaren racer "Formula 2", ich úspešných vystúpení núti nadšencov pozrieť do závodného programu zistiť, kto je to malý a veľmi mladý predstaviteľ spoločenstva. Ale všetky prekvapil súťaž v roku 1958 na Veľkej cene Nemecka, zjednotenie preteky F1 a F2 na Nürburgringu. Ukončenie tejto epizódy je najlepší Dzhek Brebhem poznamenal: "Ja neviem. Niekoľko Arabi prišli s troma kľúčmi a rezervné koleso len na vyplnenie v zozname účastníkov, a potom vyhral zatratenou preteky. "

Štart "Tyrrell"

Celkom Bruce prišiel piaty a prvý medzi F2 vozňa, ktorý stál na pódiu vedľa Tony Brooks, ktorý v rovnaký deň vyhral preteky, "Formule 1" v "Vanwall." Vtedy začal svoje skutočné pretekárske kariéru Bryus Maklaren.

Životopis pretekár dramaticky zmenil, keď v rovnakom tíme v roku 1958, "Tyrrell", ktorý sa vyznačuje tým, schopnosť vybrať talentovaných pilotov, Bruce ponúkol ísť na jeho F2 Cooper, a to priateľstvo a vzdelávacie skúsenosť hrá veľkú úlohu. Perfekcionizmus McLaren začal prejavovať mnohými spôsobmi. Neskoré Mike Noddy Groman a Barney boli priatelia a svedomito mechanika Cooper. Hodinu pred začiatkom Bruce prišiel k nemu s krátkym zoznamom v ruke a povedal: "Noddy a Mike, ste naplnil ju s olejom až po okraj" Mechanici ani dizajnoch odpovedať, hodil na neho vražedný pohľad. Ak tomu tak nie je ani pozrieť sa na neho, potom McLaren nemohol otvoriť plniaceho otvoru sa pozrieť dovnútra.

Prechod na "Cooper"

Nasledujúci rok, on, spolu s Jack Brabham a Mastenom Gregory sa pripojil k "Cooper" tím. Málokto vie, že Bryus Maklaren študoval na Vysokej škole inžinierstva a v nasledujúcich rokoch nebolo ďalší dvaja jazdci, ktorí majú viac času k účasti na testovanie, vývoj a prípravu automobilu, ktorý on a Brabham. To bolo obdobie najdôležitejšie a šťastný tvrdej práce.

Bola to tiež doba, kedy vodcovia v športe začala uvedomovať, že aj keď to bolo dôležité mať maximálny výkon motora, lap časy môžu byť znížené a nastavenie podvozku. Ken Tyrrell bol priekopníkom tu, a vždy mal vysokú mienku o Bruce v tomto ohľade. Ako už bolo vysvetlené to Tyrrell, jedna z najťažších vecí, ktoré musí zabezpečiť pri testovaní vodič pohybuje konštantnou rýchlosťou, koleso po kole, a potom budú môcť hovoriť o správaní vozidla a tak ďalej. D. Je tu, ktorá je základom pre následné formovanie celého motoristického športu ,

Skúsenosť a stabilita

Na konci roka 1959, Bryus Maklaren pri 22 ° C, sa stal najmladším jazdcom, ktorý vyhral preteky na majstrovstvá sveta, "Formula 1" - USA Grand Prix na "Sebringu". Pre "Cooper" 1959-teho bol prvým z dvoch po sebe idúcich rokoch zlata, pretože tím vyhral šampionát výrobcovia, a v roku 1960, Jack udržal titul majstra sveta, a 23-ročný Bruce sa umiestnila na druhom mieste v ligovej tabuľke pilotov. McLaren získal celkom štyri Grand Prix: USA (1959), Argentína (1960), Monte Carlo (1962) a Belgicku (1968). Ukazovateľom jeho skúseností a stability v priebehu rokov je, že poradie v pamäti všetky majstrovstvách skončil na piatom mieste za Graham Hill, Fangio, Jim Clark a jeho priateľa Brabham.

Zostal v tíme, "Cooper" až do roku 1966, nasledovať Bredhema sedadlo číslo vodiča 1, keď ju Jack nechal v roku 1962 vybudovať vlastné športové vozidlá. V tomto okamihu, McLaren začal tvrdohlavý univerzálne expanziu vo všetkých odvetviach automobilového športu, vrátane športových vozidiel. On si to užil a robil veľa priateľov v Spojených štátoch. V roku 1966 vyhral 24hodinový závod v Le Mans s Chrisom Amon na 7-liter "Ford Mark IIA» a budúci rok 12-hodinovom v Sebringu s Mario Andretti v "Ford Mark IV».

vlastný tím

Ďalším dôležitým medzníkom bolo dosiahnuté v 1963-64 rokoch, pretože chcel oddeliť a majú svoj vlastný tím. Pre "Formula" Tasman, mal dvoch jeho vlastné účelové 2,5 litra Cooper. Neskoré Timmy Mayer strávil svoju prvú európsku sezónu vo formule 3, hovorí pre škôlky Ken Tyrrell a Bruce sú veľmi zaujatý jeho talent a pozval mladého pilota sa k nemu na opačnej strane zemegule. Toto malo byť akousi skúšku, as Dzhon Kuper zapôsobil tiež dosť podpísať zmluvu s mladým Američanom v budúcej sezóne ako druhý pilot McLarenu a na prvom mieste. Hoci Bruce a vyhral šampionát, nový tím sa vrátil do smútku kvôli tragickej smrti Timmy počas tréningu pred posledným pretekmi série. Teddy Mayer, zosnulého brata manažér a mechanik Tayler Aleksandra, však, to bol začiatok dlhej nadväzné spolupráca av neposlednom rade tiež vytváranie McLaren Racing Ltd. v roku 1966 s Teddy Mayer ako partner. Od tejto chvíle, McLaren demonštroval inú kvalitu. Stal sa šikovný obchodník a tvrdo pracujúci vodcu.

Bryus Maklaren zostáva vodič world-class, ale stále viac a viac jeho zrelosti povolené ho pohodlne s tým, že ostatné sú rýchlejší ako on, a že jeho budúcnosť leží v oblasti návrhu, výstavby a rozvoja. Potom boli postavené vozov F1 McLaren a Bruce vyhral v roku 1968 v belgickom Spa na vlastnom McLaren-Ford a neskôr v rovnakom roku, pilot svojho tímu Denna Halm vyhral Veľkú cenu Talianska a Kanady.

tragický koniec

Celú tú dobu, plány boli vyrobené v mysliach Bruce a Teddy Mayer, ktorí boli viesť k vrcholu svojej kariéry - Canadian-American Cup pre športových vozidiel skupiny 7. firmy McLaren Racing Ltd. získal podporu sponzorov Chevrolet, Goodyear, Reynolds a Gulf a vytvorila automobil, ktorý vyhral päť zo šiestich pretekov v sérii v roku 1967, štyri zo šiestich v roku 1968, a všetkých 11 v roku 1969. Tento vynikajúci dominancie v rade dal mnohé ocenenia, a Leslie Bruce McLaren, ktorej životopis je tak náhle a tragicky prerušený, lebo tieto vynikajúce výsledky bolo získať Seagrave Trophy Royal Automobile Club. Ale to nebolo stalo.

Bryus Maklaren, ktorého smrť nastala 2. júna 1970 na priamej trati Lavant "Goodwood" Tesne predtým, než na prelome Vudkouta, testoval nový M8D, keď oddelené zadnej časti vozidla v plnej rýchlosti. Strata aerodynamického prítlaku destabilizoval automobil, ktorý začal točiť, vyšiel mimo trať a narazil do bariéry.

osobné život

Bruce sa oženil Patty Brikett štyri roky po tom, čo sa stretli na večierku v Timaru, kde on odišiel do domácej súťaže. 20.novembra 1965 sa im narodila dcéra Amanda sa narodil.

zaujímavosti

• Názov Auckland McClaren s názvom školské park, priemyselný park, ulice a miestnosť v škole, kde študoval.
• V roku 1990, Bruce bol uvedený do Siene slávy Nového Zélandu, v roku 1991 - v Sieni slávy medzinárodného motoristického športu, a v roku 1995 bol do Siene slávy amerických motoršportu.
• McLaren vyhral svoju prvú Grand Prix v Spojených štátoch v Sebringu v roku 1959
• Vyšiel víťaz v pretekoch "24 hodín Le Mans" v roku 1966
• Prišiel prvé miesto v 12-hodinovom závode v Sebringu v roku 1967
• Bruce sa stal majstrom Can-Am v roku 1967 a 1969.