Scooter "Vyatka": dobrodružstvo "Talian" v ruštine

V dnešnej dobe, kedy sa v uliciach ruských miest naplnené skútrov, vyrábaných predovšetkým v juhovýchodnej Ázii, nejako nemôžem uveriť, že naša krajina tiež kedysi produkoval podobné stroje, ale oni boli volaní kolobežky. Jeden z týchto jednostopových vozidiel bol skúter «Vyatka».

príbeh

Jeho vzhľad vo svetle "Vyatka" povinnosť Taliani. Povojnové Taliansko potrebovala vozidlo, ktoré by boli dostupné pre každého. Ako výsledok, jeden z preživších podnikov "Piaggio", ktorá sa konala v čase výroby vojnové stíhacie, začala vyrábať nový dvojkolesový stroj, ktorý je zásadne odlišná od takého bežného motocykla. Prvý motor «Vespa» ( «Osa") sa objavil na talianskych cestách v apríli 1946. Tie sa stali veľmi populárne, a to nielen doma, ale iv zahraničí.

Musím povedať, že dizajn skúter výrazne líši od dizajnu motocykla. Nízke ťažisko, rovnako ako malé kolieska priemer a dlhá podnožka je veľmi stabilný. Okrem hlboké vankúšiky na oboch kolesách a veľkým prednom paneli pre ochranu vodiča a cestujúcich od cesty špinou.

Vespa v ZSSR

V neskorých päťdesiatych rokoch, pri redukcii armády a konvenčných zbraní, bolo rozhodnuté, že na niektorých obranných rastlín začať výrobu spotrebného tovaru. Takže v roku 1956 došlo k vyhláška Rady ministrov ZSSR a objednávok Minooboronproma čím Vyatskiye Polyany Strojárstvo závod, ktorý sa nachádza v regióne Kirov, objednať čo najskôr začať výrobu skútrov.

Od tej doby vývoj jeho stavby to nebolo, ako prototyp prevzal taliansky "Vespa", vzorka v roku 1955 tri prototypy boli vytvorené do konca roka 1956, a v roku 1957 zišiel prvý sériový skúter «Vyatka-150."

Produkty Vyatskiye Polyany páni od prototypu mierne líšili, najmä hmotnosť a rozmery (ťažšie ako 7 kg a s rázvorom dlhšiu o 4 cm). Okrem toho, na prednom krídle boxu bol umiestnený s hviezdou skôr ako ovál guľatý rýchlomer inštalovaný, spínač zapaľovania sa nachádza na volante (nie svetlometu bývanie), stredná časť a riadenie svetiel boli o niečo väčšie. Všeobecne platí, že dizajn bol podobný jeho talianskeho bratranca.

Rovnako ako u "Vespa" skúter "Vyatka" sa nachádza priamo pod konvexné stráž. Na druhej strane sa nachádza súmernosti rovnaký kryt, pod ktorým je rezervné koleso. Palivová nádrž bola v zadnej časti. Zvládnuť prepínanie rýchlosti používané na volante. Ak chcete začať aplikovaný kop.

Kolobežka "Vjatka" bola vybavená jednovalcový dvojtaktný motor s núteným pracovného objemu chladiaci systém 155 ^cm3, ktorý je vyvinutý kapacitu 5,5 litra. a. taktovaný a skúter až 60 km / h počas 19 sekúnd. Spotreba benzínu bola 3,1 litra na 100 km. Ako palivo sa nízka oktán benzín A-66.

Celá konštrukcia bola pomerne úspešná, 1961 už bolo vyrobených 100 tisíc vozidiel. Scooter "Vyatka" mal nízku cenu. V šesťdesiatych rokoch, je možné zakúpiť za 320 rubľov, čo je výrazne nižšia než akýkoľvek motocykel. Výroba "Vyatka" skončil v roku 1966, bol nahradený skútra "Elektron".

Trojkolesové "Vyatka"

Na základe modelu dve kolá trojkolesového modifikácie bola vykonaná v roku 1959, a v niektorých prevedeniach - Van, na podvozku a vozidla. Trojkolesový skúter "Vjatka" môže niesť až 250 kg nákladu a zrýchlila na rýchlosť 35 km / h.

Aj na základe "Vyatka" bol vytvorený motocyklové taxi, ktoré má dve kolesá umiestnené na prednej a otáčali. Medzi volantom je sedadlo pre cestujúcich. Avšak, to bolo vytvorené také taxi iba 50 kusov.