Železnice z Ukrajiny - základom života a prosperity štátu!

Železnice - najväčší dopravca nákladu na Ukrajine.

História a štruktúra

24 augusta 1991, podľa zákona o nezávislosti Ukrajiny, to všetko Sovietsky majetok prešiel do vlastníctva novovzniknutého štátu. Už 14. decembra, ukrajinskej železnice majú svoju vlastnú administratívu. Skutočne historická udalosť. V roku 1998 bola prijatá charta železníc Ukrajiny. Striktne vykonávanie dokumentu upravujúceho činnosť podniku.

Ukrajinské železnice je zastúpená šiestimi jednotkami.

Doneck železničnej

Je založená v roku 1872. K dnešnému dňu, celková plocha trati viac ako päťdesiat osem tisíc kilometrov štvorcových. Takmer polovica všetky dopravy cez železnicu Ukrajina Donbas. Podnikoví zákazníci sú bane a továrne, prístavné.

Železnice z Ukrajiny v Donbass majú k dispozícii najväčší zriaďovacej stanici.

Všeobecná štruktúra zahŕňa pohybové a motorické vozových skladov, riadenie dopravy, vedenie stavby. Deľba moci a "alarm ukrajinskej železnice".

Lviv železnice

Management sa nachádza vo Ľvove. S účinnosťou od roku 1861, najstaršie cesty v krajine. Slúži západnej oblasti Ukrajiny. Dĺžka cestná presahuje 4700 km. Je exportný destinácií v Moldavsku, Rumunsku, Maďarsku, Poľsku, na slovenských a Bielorusku. Na časti prechodových staníc inštalovaná zariadenie umožňujúce meniť rozchod. To znamená, že čas jednoduchý koče, aby sa automaticky zmení dvojkolesia minimum.

Železnice z Ukrajiny sa môže pýšiť nádražie Ľvov, ktorá je považovaná za jednu z najlepších v Európe. Totálna stanica - 354.

Odessa železnice

Slúži šesť juhozápadných regiónov krajiny.

Cesty má strategický význam - v službách najväčších prístavov v krajine - Odesa, Izmail, Nikolaev, Kherson. Celkový obrat v krajine - 20%. Prvý vlak sa začal v roku 1865. Elektrizace úsekov sa začala v roku 1962. Dnes, elektrina je k dispozícii na väčšine polí.

Južná železnice z Ukrajiny

Najväčšia ukrajinská divízie. Vedenie cesty je v Charkove.

Začal - 1869. Celková dĺžka koľají ako tri tisícky kilometrov. Fungovanie dochádza vo vnútri hraníc Charkov, Sumy, Poltava, Chernihiv a Kirovograd oblastí Ukrajiny.

Smer je dôležitým spojivom s ruskými železnicami. Tranzitná doprava prekročiť šesťdesiat percent z celkového prevádzky.

Počet podnikov slúžil viac ako tri tisícky. Vrátane takých gigantov ako je ťažba rudy Poltava a spracovateľskom závode, ropné rafinérie a automobilových závodov v Kremenčug, Charkov traktora Kryukov železničný vozeň stavebného podniku.

elektrifikácia práce začali v roku 1956. Celkový počet staníc - takmer tristo.

Juho-západnej železnice

Geografická poloha južnej a západnej cesty nezodpovedá ich skutočné umiestnenie na mape krajiny. Ako taký, oni dostali na Ukrajinu po rozpade Sovietskeho zväzu. Premenovanie Náklady na kolosálny peniaze, takže názov zostáva v prúde v podobe lepších časov.

Začal pracovať v roku 1870. Hlavnou úlohou - pre pripojenie port Odesy a juh - západnej hranice Ruskej ríše.

Riadenie je v Kyjeve. Skutočným umiestnenia - severnej a severozápadnej časti krajiny. Vývozné aktivita prebieha hraničí s Ruskou federáciou, Moldavsko, Bielorusko.

Celková dĺžka cesty asi päť tisíc kilometrov. Viac ako deväťdesiat päť percent z rozpätia pod napätím.

Dneper železnice

Začala svoju činnosť v roku 1873. Územie - juhovýchod Ukrajiny.

To má 244 staníc. Celková dĺžka tratí ako tri tisícky kilometrov. Hlavným nákladné - železná ruda, uhlie, stroje, zrno.

všeobecné informácie

Všetky ovládacie prvky Ukrzaliznycja mať na bilanciu nemocnice, kliniky, zdravotnícke zariadenia, štadiónov, telocviční, tenisových kurtov, bazénov.

Celkový obrat presiahol šesť miliárd dolárov. Počet zamestnancov vo všetkých divíziách blížila pol milióna. Počet prepravených cestujúcich ročne asi pol milióna ľudí.