Brusilov Georgiy Levovi - ruský arktický prieskumník: krátky životopis

Na začiatku minulého storočia jedným z najdôležitejších otázok súvisiacich so štúdiom Arktídy, bol vývoj Severného mora trase, čo umožňuje, aby sa minimalizovalo navigácie trasy plavidiel medzi európskej časti našej krajiny a na Ďalekom východe. Medzi tými, ktorí položili svoje životy za realizáciu tohto programu bol ruský cestovateľ Brusilov Georgiy Levovi (1884-1914), ktorého meno je navždy v dejinách ruskej vedy.

Hodný potomok slávnych ruských rodín

Future arktický prieskumník sa narodil 19. mája 1884 v Odese v rodine dôstojníka ruského námorníctva, budúce admirál Lev Alekseevich Brusilov. Ich meno zaujímajú čestné miesto v histórii krajiny, stačí pripomenúť, že strýka George L. - Alexei - známy ako hrdina prvej svetovej vojny viedol slávny prielom ruských vojsk.

Zapísané v roku 1903 u námorného Cadet zboru, o dva roky neskôr sa mladý muž bol povýšený na práporčíka a počas vojny službu rusko-japonská uskutočňované na lodiach letky z Ďalekého východu. Avšak, jeho pravé povolanie nebolo inverzný cesta, a výskumná činnosť.

Prvý prax v oblasti výskumu

Brusilov Georgiy Levovi sa prvýkrát objavil v polárnym kruhom v roku 1910, sa stal členom hydrographic expedície, ktorej úlohou bol vývoj Severného mora trase. K dispozícii vedcov boli tam dva ľadoborec "Tajmyrskému" a "Vajgach". Pohybujúce sa od východu na západ pozdĺž pobrežia Severného ľadového oceánu, expedície zhromaždila značné množstvo vedeckých údajov, takže sa Arctic na mape doplnil mnoho neznámych pred ostrovy a úžiny. George L. pamiatka účasť v tejto ťažkej práci stal menovaný v jeho cti k majáku, nasadil Děžňovův mys - na kontinentálnej mieste Ruska a celej Eurázie.

smelý plán

Publikovanie správy o výpravách významných zahraničných vedcov, ako Nóri Raul Amundsen a Fridtjof Nansen, rovnako ako americká Robert Piri a Angličanom Robertom Scottom, boli splnené v Rusku s veľkým záujmom. Nechce dať do dlane k rozvoju severu k cudzincom, aj ako pravý ruský dôstojník, boľavé dušu prestíž moci, GL Brusilov, po vzore dvoch cestovateľov G. Sedov a Rusanov, rozhodli usporiadať vlastný expedíciu.

Jednou z najväčších výziev pre realizáciu projektu bol koncipovaný, ako sa často stáva, pri identifikácii zdroja jeho financovania, ako to vyžaduje značné finančné prostriedky a osobne Georgiy Levovi nemal mať. Avšak, cesta von bola nájdená.

V roku 1912 si vzal oficiálny dovolenku, Brusilov oznámila založenie akciovej spoločnosti, ktorých zisky by mali byť uhradené z lovu cicavcov, ktorý musel riešiť cestou budúcich členov expedície. Nenachádza odozvu verejnosti, odvážny nadšenec bol schopný, ale presvedčiť svojich príbuzných, aby sa stal jeho akcionári.

Hlavnými investormi boli jeho strýko Boris Alekseevich Brusilov - Rusko je najväčší statkár a jeho žena, grófka Anna Nikolaevna, darovať to veľmi diskutabilné z ekonomického hľadiska, tento projekt je 90 tisíc rubľov. - Obrovská suma v tej dobe.

Problémy na palube "svätej Anny"

Takto riešenie finančný problém, Brusilov Georgiy Levovi odišiel do Anglicka, kde získal z druhej ruky aj keď, ale stále veľmi silné plachtenie parný škuner. Hovorilo sa tomu "Blenkatra", ale je pod ruskou vlajkou, potom bola premenovaná na počesť hlavného investora expedície - grófka Anna Nikolayevna a pomenoval "St. Anna".

Z Petrohradu mólo škuneru "svätej Anny" odišiel 10. augusta 1912 a presunul k strane Barentsovom mori, kde sa jej prvý zastávka plánovanej blízkosti malej osady Alexandrovsky-on-Murman (dnes Polar). Tam, čakanie na prvý organizátor expedície do vážnych ťažkostí. Keď loď pristála na brehu, veľká časť posádky - niekoľko námorníkov, lekár lode, a čo je najhoršie zo všetkých, navigátor - odmietol pokračovať plávanie.

Situácia bola kritická. Zo všetkého zostal na palube lode, len päť ľudí, nepočítajúc samotnú Brusilov a druhý navigátor Albanova (Jeho fotografia je zverejnená pod), boli profesionálni námorníci, a lekár súhlasil plniť povinnosť, zhodou okolností sa s nimi sestra. Avšak, napriek všetkému, 10. septembra nesie značný prísun potravy, "St. Anna" pokračoval cestou.

V ľadovom zajatí

O týždeň neskôr, dosiahnutie Karu mora, loď sa obrátila na pevné ľade pásu pre pohyb, ktoré boli schopné aj v období desiatich dní od úzkymi priechodmi a povrchovej vody. Ale potom, úplne zablokovaný ľadom prieskumníci stratil budúce príležitosti pre prevádzkovanie plavidla. Takže, 10.10.1912 začali takmer dvojročnej drift. Vôľou vetra a prúdom, vmorzshee v ľadovej lodi, namiesto plánovaného kurzu smerom na východ, pohybujúce sa na sever a severozápad.

V júni 1913 ďalšiu loď bola len severne od súostrovia Nová zeme, a mohol vidieť jasne pred ľadom bez časti mora, ale všetky snahy dostať sa k nemu boli márne, a nevyhnutnosť druhej zime vyšlo najavo. Po ďalších šesť mesiacov loď bola odovzdaná do časti Franz Josef Land.

Na prahu smrti

Do tejto doby, a to napriek skutočnosti, že zásoby potravín sú čiastočne schopní naplniť na úkor love, každý deň jasnejšie cítil nedostatok nich. Nad posádky ohrozené hladomorom. Zároveň sa na palube došli pohonné hmoty, ktoré Brusilov expedícia využíva na vykurovanie a varenie pokrmov.

V súčasnej situácii, bolo rozhodnuté celú posádku opustiť loď a snaží sa chodiť na ľade dosiahnuť obývanú krajinu. Ten istý Brusilov Georgiy Levovi zostala na "svätej Anny". Čo ho tento katastrofálne rozhodnutie pre seba, zostáva neznámy. Snáď ako ruský dôstojník, a teda čestný muž, nemohol zniesť hanbu spojenú s zadlžených investormi. Možno, že bol mučený tým vedomím, že jeho činy odsúdený na smrť ľudí, ktorí ho nasledovali. V každom prípade, posádka vyrazila bez neho.

Tragédia posádky "svätej Anny"

Nepochybne je pokus o dosiahnutie obývanú časť pobrežia bola odsúdená na neúspech, a bol považovaný za jeho účastníkov ako jediný zostávajúci šance. Ako bolo pôvodne Brusilov expedície nedokázal predstaviť chôdzu priechody, nebolo správne zariadenie opatril pre nich. V dôsledku toho, kanoe, sane a kožušiny musel vyrábať sami, bez toho aby bolo potrebné skúsenosti a zručnosti.

Avšak, žiadna iná možnosť nebola, a 23.apríla 1914 posádka opustila loď. Biografia Brusilov, v skutočnosti, v tejto dramatickej epizódy, a odrezať as viac nikto živý nevidel. Pokiaľ ide o ostatných členov expedície, osud väčšiny z nich, tam bol nie menej tragické.

Nekonečná cesta v ľade

Vykonajte príslušné astronomické pozorovania a porovnanie ich výsledkov s využitím prostriedkov na ich mapách likvidáciu, bádatelia zistili, že najbližší osady budú odovzdávať 160 km. Avšak, na ceste, ktoré boli strhnuté v smere prebíjaniu ľadu, a v dôsledku tejto vzdialenosti sa zvýšil dva a pol krát.

Navyše zložitosť prechodu a zhoršenej extrémnej podvýživou, pretože zo všetkých starých zásob mala len malé množstvo sušienky, je zjavne nedostatočné na doplnenie energie spotrebovanej.

Výsledkom je, že počet tých, ktorí opustili loď, skoro všetci zomreli na ceste. By osud zostal nažive len viedol tím Albanov navigátor a námorník Conrad. Them, omrzliny a sotva nažive vyčerpaním, zdvihol loď "St. Foka", ktorá je súčasťou expedície GY Sedov.

neúspešné hľadanie

V dôsledku skutočnosti, že do začiatku roka 1914 nezvestných osôb bolo zaregistrovaných naraz tri ruskej polárnej expedície - GY Sedov, VA Rusanov a jedna vedená Brusilov Georgiy Levovi, prípad bol tak vážny ohlas v spoločnosti, že údaj o okamžitej organizácie vyhľadávanie dostal priamo do kabinetu. Vzhľadom k tomu mesačne štyri prieskumné plavidlo na more.

V čase, keď Arctic na mape bola predložená v dostatočnom detaile, ktorá dovolila systematicky zisťovať oblasti s najväčšou pravdepodobnosťou zostane chýbajúce prieskumníkov. Navyše prvýkrát v histórii sveta do záchrannej operácie bolo zmluvne polárne letectva. Hydroplán Maurice Farman Mf.11, pilotoval pilot Yano Nagurskim spáchaných denných letov nad pobreží súostrovia Nová krajiny a jeho priľahlých oblastí.

Pátranie pokračovalo po dobu troch rokov a bol prerušený len v súvislosti s politickými udalosťami roku 1917. Nájsť škuner "Saint Anna", alebo aspoň to, čo z neho zostalo, nebolo možné. Až oveľa neskôr, v roku 2010 bola organizovaná vedenie Národného parku "Onega Pomorie" expedíciu do Zeme Františka Jozefa, ktorý bol schopný detekovať ľudské pozostatky sa zdajú patriť k jednému z členov skupiny Albanova.

Doslov

Napriek tragickým výsledkom cesty, Brusilov Georgiy Levovi, krátky životopis, ktorý bol na základe tohto článku, urobila určitý príspevok k štúdiu Arktídy. Kvôli materiálom, ktoré sú dopravované do Akadémie vied ČR prežil Albani riadeného z veľkej časti systematizovať skôr existujúce dáta na pobrežné prúdy, objasniť hranice kontinentálneho šelfu, ako aj dať na podmorskú sklz kartu, nazývanú "St. Anna".