Tvorenie, Príbeh
"Novik" - ničiteľ ruskej flotily
Na začiatku XX storočia bol poznačený rýchlym vývojom ruskej ríše vo všetkých druhoch obranného priemyslu. Nedrží krok s všeobecným trendom a lodí.
Stal sa "Novik" jeden z najpozoruhodnejších lodí ruského námorníctva. Ničiteľ mal vynikajúcu plavbe a ovládateľnosť, čo umožňuje použitie nádoby pre najrôznejšie úlohy.
predpoklady
Vojna s Japonskom odhalila slabosť a zraniteľnosť ruskej flotily. Vzhľadom k tomu, že peniaze v pokladni modernizovať vojnové lode nebolo, námorníctvo oznámilo zhromažďovanie peňazí pre výstavbu dobrovoľných príspevkov nových lodí. Tieto prostriedky plánuje postaviť niekoľko lodí rôznych tried. Medzi nimi - ničitelia, dreadnoughts a torpédoborcov.
projekty
Konštruktéri nových technických úloh pre vytvorenie lode boli dodané. Typ ničitelia "Novik" musel spĺňať požiadavky modernej doby: oni musia byť rýchly, dobre vyzbrojená a univerzálne. Technické vlastnosti prototyp by mal byť nasledujúce:
- Rýchlosť - dosiahnuť 36 jednotiek;
- rýchlosť pri plnom zaťažení - cca 33 uzlov;
- Výkon jednotky elektrárne - turbíny Parsons.
Tieto úlohy boli náročné inžiniermi času. Preto sa zainteresované strany oznámili, medzinárodná súťaž na konštrukciu typu lode "Novik". nová generácia domácich lodeníc majú záujem o ničiteľa.
Komisia predložila výkresy Creighton lodenici a Nevského Putilovské a admirality tovární. Po záverečnom zasadnutí projektu spoznal víťaza pretekov Putilovské, na ktorom bola postavená v budúcnosti, "Novik". Ničiteľ bol vyvinutý tímom inžinierov pod vedením DD Dubitsky, ktorý dohliadal na mechanickú časť lode, a BO Vasilevskij na starosti stavbu lodí.
výstavba
A v roku 1907, súd "Novik" už bola zahrnutá do návrhu. Nový typ torpédoborec bol položený v lodenici Putilovské v roku 1910. Pri práci sa aktívne podieľala nemecká spoločnosť "Sopka", ktorý sa dopustil navrhovať, vyrábať a inštalovať na plavidlá inštalácie kompaktný a pomerne silný kotol-turbína na torpédoborcami "Novik".
Výkresy nádoby doladiť ako dokončenie lode. V priebehu výstavby torpédoborcov sledoval tím NV Forester, ktorý slúžil ako podplukovník v zbore Naval Architects, kapitán zbor inžinierov a mechanikov vozového parku Kravchenko GK Hlavný inžinier projektu bolo KA Tennyson.
vzhľad lodi
V októbri 1913 sa prvýkrát odišiel do dokov rodnej pýchou ruského námorníctva - ničiteľa "Novik". Foto zasadnutie Petrohradu, chodia na Neva nábreží a stretol sa s peknou loď, našťastie prežil. Noviny v tom čase poukázal na to, že mnohí občania prišli obdivovať nový torpédoborec. Koniec koncov, táto loď bola postavená v súlade s princípom nové technológie.
Ďalšie jedinečnú vlastnosť bola jeho rýchlosť - po dlhú dobu (až do roku 1917) bol jediná loď, ktorá by mohla vytvoriť a udržiavať rýchlosť cez 37 uzlov.
prvý World
Keď ruské impérium zadalo druhú svetovú vojnu, "Novik" bol prijatý v motorového člnu Baltské flotily odstupom. Vo svojom prvom súboji vyšiel 1. septembra 1914. Bojujúci vozidlo sa často vykonáva nezávislý boj, sa spoliehať na vlastné sily a rýchlosti. V lete roku 1915 v zálive Riga vypukli dva nemecké torpédoborce, ktorí boli poučení, aby nájsť a potopiť ruskú loď.
"Novik" Tím bol schopný otočiť napadnúť obaja, spôsobovať vážne poškodenie artelleriyskim požiar. A tieto úspešné vojenské úspechy v životopise lodi bolo veľa.
V posledných rokoch
Počas októbrovej revolúcie, legendárneho "Novik" bol zastavený. Až po skončení občianskej vojny v roku 1925, prešiel čiastočnou rekonštrukciou a modernizáciou. Loď bola premenovaná. Teraz legendárny torpédoborec bol menovaný jedným z vodcov revolúcie - "Jakov Sverdlov"
Na konci pätnástich rokov, loď bola odoslaná na Baltské flotily a bol používaný k výcvikovým účelom. V júni 1941, kedy nepriateľstvo vypuklo v celej východnej fronte, bolo rozhodnuté o evakuáciu námorné lode. Družstvo bolo sledovanie a "Novik". Ničiteľ, ktorý po tak dlhú dobu chránená ostatné lode o mínových poliach, keď narazil na mínu. Tak skončil spôsob, akým legendy.
Similar articles
Trending Now