Čo je to termostat a ako skontrolovať?

Čo je to termostat? Pri vypnutom motore vyznačujú nielen energiou krútiaceho momentu, ale aj teplo. Že motor neprehrieva a pracoval vo svojej dobe, ale za predpokladu, že chladiaci systém. Skladá sa z vodného čerpadla, ktorý je poháňaný remenicou, radiátor (často rezu tri dvojkolesových), rúrky a mnoho ďalších prvkov. Dôležitou zložkou v dizajne systému a termostatu. Čo to je a ako ho kontrolovať, povieme v našej dnešnej článok.

vymenovanie

Takže, čo je termostat? Tento konštrukčný prvok chladiaceho systému pre riadenie toku chladiva (chladiva) v priebehu prevádzky motora. Ako viete, auto používa dva okruhy - malých aj veľkých. Prvá tekutina prúdi prvým kruhu. Potom, keď sa motor zahreje na optimálnu teplotu, sa otvorí ventil, a nemrznúcej zmesi je už na veľkom okruhu. Je to ako ventil a pôsobí ako termostat.

kde je

Čo je termostat, trochu rozumel. Teraz je potrebné zistiť umiestnenie položky. Zvyčajne je skriňa termostatu je možné vidieť na vstupe do čerpadla, alebo na výstupe z hlavy valcov.

zariadenie

Tento mechanizmus sa skladá z niekoľkých častí:

• teleso ventilu;
• vratná pružina;
• spodné a horné rámy;
• tyč;
• ventilové dosky;
• Guma dutiny;
• O-kruh;
• vodiace zariadenie;
• termočlánok.

Posledný je čidlo termostatu. Zvýšenie teploty sa odráža v jeho konzistenciu, ktorá umožňuje ventil zmeniť svoju polohu. Na moderných vozidiel je použitý termostat s pevným nosičom. To znamená, že termostat - citlivý na teplotu mechanický ventil. Je umiestnený v mosadzné ráme. Doskový prvok je umiestnený na termostate bývanie.

Že tento kus reprezentovať? Ten slúži ako valec, vnútri ktorej je tyč sa opiera o gumovou dutinu na jednej strane a v druhom ráme. Termočlánok samotný sa nachádza medzi telesné dutiny a kaučuku. Plnivo je zmes medi a granulovaného vosku.

Ako to funguje?

Pri štartovaní motora je ventil v uzavretej polohe. Chladiacej kvapaliny sa pohybuje v malom kruhu, obchádzať hlavné chladič. To zaručuje rýchly teplý motor. Akonáhle teplota nemrznúcej dosiahne nastavené parametre (asi 80 stupňov), termočlánok začne topiť. To znamená, že skriňa termostatu sa pohybuje pozdĺž kmeňa. Doska začína prekonávať silu vratnej pružiny. To otvára prístup k veľkému slučky chladiaceho systému. Všimnite si, že sa ventil otvorí okamžite, ale postupne. Preto je tu aj prechod z jednej tekutiny na druhú kolesa. Plne termostat sa otvorí iba pri teplote 95 ° alebo viac. Keď je motor potlačená, teplota kvapaliny poklesne. V súlade s tým, termočlánok začne získanie pevného stavu. Tento proces sa opakuje a je mnohokrát opakuje.

Na teplotný režim

termostat teplotný otvor môže byť rôzne. Zvyčajne sa pohybuje v čase od 70 do 85 stupňov. Rozlišovať medzi zimným a letným predmetmi. V prvom prípade sa termostat teplota (pri otvorení) je 82 stupňov, v druhej - 72 (ako príklad - auto "Gazelle" s motorom ZMZ). Skúsení motoristi odporúča zmeniť prvok sezónne, aby nedošlo k prehriatiu prístroja. Ale tento trend je pozorovaný iba na domácu vozy. Zahraničné vozy sú určené pre pružnejšie rozsahu teplôt. Nemôžu meniť termostat na "zimnú" alebo "leto". Ale v prípade, že vozidlo zažíva prehriatiu, je to stojí za to premýšľať o výmene pri teplote elementu nízke. Niekedy sa ventil nemôže fungovať. Preto nižšie sa pozrieme na skutočnosť, ako kontrolovať termostatu sami.

Funkčný test - cesta №1

Aby sa ubezpečil, prevádzkyschopnosti prvku by malo byť pre naštartovanie motora a zahrial na prevádzkovú teplotu. Ďalej je nutné otvoriť kapotu a skontrolovať, ako zahriaty spodné a horné rúrky, ktoré idú k radiátoru. Ale tu stojí za zmienku dve úskalia:

• Tieto rúrky môžu byť veľmi horúce. Preto sa ich dotknúť len prostredníctvom silných rukaviciach.
• Aby nedošlo k zraniť ruku ventilátora (najmä v prípade, že nie je elektrický, a je poháňaný viskóznou spojkou), kontrola sa vykonáva na tlmený motorom.

Pokiaľ sú obaja horúce trysky po dôkladnom rozcvičenie, takže prevádzkyschopné údaj a nie je potrebné vymeniť.

Ako skontrolovať termostat? metóda №2

Je potrebné poznamenať, že v predchádzajúcom postupe, je tu nebezpečenstvo prehriatia motora. Ak tekutina neprúdi do hlavného chladiča, ohrieva sa počas niekoľkých sekúnd. Vedľa prvku môže zaklínit v rovnakej polohe. Obzvlášť ťažké identifikovať chybu, ak je iba polovica otvorenia ventilu. Teda, motor sa ochladiť a zahreje, ale veľmi dlhý. Výrobca neposkytuje predpis pre zahrievacia doba motora. Tento parameter je individuálna pre každý klímy a teploty vzduchu. Preto je pre presnejšie dát odoberieme prvok von a odniesť do domu do kuchyne. Naplňte vodu v hrnci (je možné vziať malý), dal k termostatu a dať na tanier. Akonáhle začal voda bublať, tesne po otvorení ventilu. Pružina by sa mal pohybovať hladko. Ak tomu tak nie je, potom tento prvok je zablokovaný.

či oprava je predmetom?

Skriňa termostatu nie je skladací. Preto v prípade poruchy položky sa zmení úplne nový. Našťastie je hodnota prvku nie je väčšia ako 200 rubľov (pre ruský VAZ).

Takže sme zistili, že termostat, ako to funguje a ako to vyskúšať.