Dvojkolesia vozy. Poruchy dvojkolesia w / vozov

Podvozku vlaky zahŕňa množstvo konštrukčných prvkov, ale kľúčová je dvojkolesia. Existujú rôzne verzie súčasti, a oni sa líšia nielen veľkosťou a tvarom, ale aj schopnosť odolávať rôznym zaťažením. V mnohých ohľadoch je táto charakteristika je určujúca pre pracovný život podvozku. Výrobcovia spočiatku obdariť ho s prvkami vysoký výkonnostný potenciál, ale samozrejme to nie je zárukou úplné odstránenie porúch a závad. Bez ohľadu na účel a využitie dopravy, pary kolies automobilov potrebujú na udržanie tohto stavu. Mimochodom, elementárne opotrebenie je normálne - ďalšia vec, ktorá je nutná štábu včas zistiť priľahlej oblasti neúspechu a vykonávať príslušné operácie opravy.

príčiny porúch

Napriek použitie robustná konštrukcia s kovovými zliatinami vysokopevnostných, silné dynamické a statické zaťaženie môže viesť nielen k noseniu, ale aj k deformáciám. Vo väčšine náchylné k takýmto javom dvojkolesia nákladných vozňov, pretože dochádza k vlaku počas posilnenej napätia na kontaktné zóne koľajnice a kol. Preto, aby sa minimalizovali nepriaznivé účinky takejto interakcie techniky zahŕňajú zliatiny uhlíka v širokých medziach. Či tak alebo onak, záťaž môže byť zvýšená v prípade, že posádka by mala byť na miestach s cesta, ktorou sa krivka - vytvára dodatočný stres spôsobený odstredivou silou.

Nemali by sme si myslieť, že pár osobných vlakov majú významné výhody v podobe nízkych zaťaženiach. V časti, samozrejme, riziká v tomto prípade nižšie, ale rany a trhne v pohybe tiež prenášaná podvozok, pričom dvojkolesie pre osobné automobily úplne opotrebuje. Stojí za zmienku, a ďalšie faktory ovplyvňujúce stav kolies. Medzi nimi je brzdná sila šmyk slip efekt, os nežiadúceho kontaktu s hnacie časť, body, prechodoch a tak ďalej. D. Teraz sa môžete dozvedieť viac o najčastejších typov porúch.

Bezšvové opotrebenie dvojica kolies

Niekoľko odlišné skupiny také opotrebenie. Prvý z nich je vytvorenie jednotného valcovanie, ktoré prechádzajú dvojkolesia vozíky aj v normálnej prevádzke. Vzhľad takého deformácie vzhľadom k tomu, že silná napätie, ktoré spôsobí, že sa kolesá valcovanie vpred povrch vytvorený kontaktu s koľajami a brzdových doštičiek.

Tiež distribuovaný nerovnomerné Podklad. Je charakterizovaná výskytom deformačných zón nie je v celej kontaktnej plochy v zóne, ale iba v niektorých osiach. To znamená, že páry kolies automobilov boli vyrobené z nerovnomerného rozloženia vlastností v celej zliatiny hmoty. Ktorá sa prejavuje výskytom takéhoto prekročenia, a to predovšetkým na manželstvo v sebe dvojiciach. Ďalej je potrebné poznamenať, kruhový náhlenie. Je možné pozorovať mimo kontakt ráfika kolesa, kedy je hmotnosť listov na bokoch skosenie.

Opotrebenie povrchov korčuľovanie

Deformácia tohto druhu tiež dôjsť v oblasti kontaktnej zóny. Rysom oblečenie je, že k nej dôjde pri jazde šmyku. Z tohto dôvodu, deformácia valivých plôch je často spájaná s poruchami brzdové doštičky. Vizuálne ako dvojkolesie chyba objaví ako jazdca - túto plochou časť na kovovom povrchu bielej farby. Napriek tomu, že v priebehu operácie, tieto chyby nemajú spôsobiť vážne problémy, môžu ísť na nejaký iný druh problémov.

Faktom je, že v miestach, sklz takmer vždy pozorovaný zvýšený teplo, ktoré sa prenáša hlboko do ráfika. Na konci, vytvorený tzv vyscherbiny so sebou nesie určité farby v mieste prekročenia. V priebehu doby, dvojkolesia začne citlivo reagovať na akékoľvek nezrovnalosti "plátno", čo zahŕňa vzhľad hrbole v podvozku. Preto, ak snímky sú zistené viac ako 1 mm, sú uložené rýchlosť vlaku na prísne obmedzenia. Mimochodom, najviac náchylné k deformácii takejto dvojkolesia lokomotívy a nákladné vozidlo. Je pozoruhodné, že rýchlosť tvorby snímku je závislá na ročnom období - napríklad v zime a na jar rizikách vysokého školstva.

porucha os

Poruchy v krku a predpodstupichnyh často vyjadrovaná v podobe malých os. Dôvody pre to môže byť niekoľko. Deformácia dochádza predovšetkým z dôvodu nedostatočnej spojenie pevné a v tých prípadoch, keď je čistenie kovových povrchov proti korózie bola nesprávne vykonanej. Tiež dvojkolesia náprava je často vystavený lomy a praskliny v miestach s najvyšším namáhaním. Tieto procesy sa vyskytujú v dôsledku cyklického namáhania, prítomnosť oblastí s prechodovými úsekmi a nespojitosti samotného kovu. Samozrejme, že nie je vylúčené, a obvyklé zlyhanie ako nedostatočne silných upevňovacích skrutiek a matíc.

metal Navar

Toto poškodenie termomechanickej znak, ktorý napáda dvojkolesia vagónov jazdecké plochy. Ak sa takéto deformácie kontroly pevne v šmyku zóny materiálu v tvare písmena U formy. V podstate možno povedať, druh plastickej deformácie procesov. Maximálna posun padá na strednej časti kontaktné lišty. Na druhej strane, je minimálna posun možno nájsť na okrajoch. Príčinou takéhoto poškodenia je rozloženie tlaku zaťaženia na kontaktnej ploche.

Všeobecné opatrenia na údržbu kolies

Preventívne opatrenia pomôžu predĺžiť prevádzkový kola. Údržba spočíva vo vykonávaní inšpekcie, vyšetrenie, indikácia na vykonanie opráv, a tak ďalej. D. Pokiaľ budeme hovoriť o technických opatreniach, najdôležitejšie z nich je ten pravý otáčania dvojkolesia s minimálnou vrstvou odstraňovania kovu. Počet obtochek znížená v dôsledku osobitných činností zameraných na zlepšenie spoľahlivosti párov kolies a odstrániť existujúce nedostatky šasi. Najmä odborníci snažia eliminovať napájanie faktory, ktoré sa vyskytujú pri prevádzke a ktoré sú vzhľadom k skôr vzniknutých chýb. Napríklad eliminovať problém na jar oceľových dielov, ktoré majú vplyv na kvalitu základni podvozku.

operácia opravy

Opravy operácie sú vykonávané v špeciálnej obrábacie zóny potom, čo komponenty boli dôkladne vyčistiť. V špeciálnom oddelení uskutočnila výmenu kolies, otáčanie alebo vykonávania činnosti zváranie. Ak máte v pláne opraviť dvojíc kolies s cieľom zmeniť profilových prvkov, práca sa vykonáva pomocou špeciálnych šablón. Je potrebné poznamenať, že prípustné odchýlky v parametroch kolesami šablóny 1 mm vo výške hrebeni a na vnútorných plochách lyže a miesto - 0,5 mm. Ako už bolo spomenuté, elektrické zváracie operácie môžu byť použité na opravu. Takéto zariadenie je prevádzkované pre rezanie os niť a smerom otáčania otvory.

záver

Existujú špeciálne predpisy, ktoré detail maľované spôsobiť poruchu dvojkolesia, rovnako ako metód a technológií pre ich odstránenie a prevenciu. Je dôležité si uvedomiť, že podvozok pôsobí na celého radu faktorov mechanické vlastnosti. Ako životný výsledok, výkon a servis dvojkolesia závisí nielen na kvalite liniek, ale tiež na brzdovom systéme, pružinová pružinovým jednotku, spôsob dopravy, a dokonca aj na ročnom období.