Jeep Willys "": funkcie a fotografie

Jeep "Willys" - auto legenda, prešiel cestu od Volgy a do Berlína, prešiel púšte Afriky, prehrýzť ázijských džungliach. Jeho koncepcia je stále základom pre tvorbu moderných SUV. "Willis" Bol zakladateľom prvotriednych vozidiel, ktorá dnes nesie názov "jeep".

Jeep "Willys": história vzniku

Od 30. rokov začala americká armáda ukázať zvýšený záujem o automobily s vysokou priepustnosťou, ktoré by mohli nahradiť súčasné starnúce flotilu vojenských vozidiel svetla. Vypuknutie vojny v Európe donútili Američanov k urýchleniu tohto procesu. V tejto súvislosti, súboru nevyhnutných technických požiadaviek pre autá budúcnosti, čo by sa malo prejaviť v realitu.

Automobilky sú si dobre vedomí toho, že prijatie takého príkazu v rámci súčasnej politickej situácii sľúbil dobrú návratnosť. Preto boj o zákazky na výrobu SUV, vyhláseného americkou armádou, 135 podniky uzavreli. Ale skôr, než konečnej fáze boli schopní dosiahnuť len tri "American Bantam", "Ford Motor Company" a "Willys Overland", ktorá by mohla vytvoriť skutočné prototypy, ktoré spĺňajú potreby armády. Výsledkom je, že každý z týchto spoločností získala zákazku na výrobu 1500 kusov svojho SUV.

určovanie výber

Keď vyšlo najavo, že Američania nebudú môcť, aby zostali ďaleko od vojny, v júli 1941 sa rozhodlo o uvoľnení ďalšej, majú veľkú dávku off-road vozidlá, ktorá sa skladá z 16.000 vozov. Ale opäť vyvstala otázka voľby medzi tromi výrobcami.

Po prvé, váhy hrotom v smere "Ford" ako najväčší výrobca automobilov na svete. Ale potom vyvstala otázka nákladov na stroje. Ukázalo sa, že SUV, navrhovaný "Ford", je cennejší ako všetko - produkcia spravovaná v 788 dolárov. Mierne lacnejšie náklady, "Bantam" - 782 dolárov. Najnižšia cena bola ponúknutá "Willys Overland", ktorý vyhodnotené hodnotu jedného zo svojich strojov na 738.74 dolára, a to napriek skutočnosti, že vojenský džíp "jeep" mal lepší výkon ako SUV konkurencie.

Zdá sa, že záver bol zrejmý, ale armáda pochyboval, že spoločnosť bude schopná udržať v stanovenom časovom rámci, prípadne to nebolo moc dobré. Bod v tejto veci dal Bill Knutson - americký odborník v oblasti automobilov sériovo vyrábaných, podporoval kandidatúru "Willys Overland."

23.júla 1941 s "Willys Overland" podpísal zmluvu na výrobu 16.000 vozidiel. A v auguste, Jeep "Willys" (dole na snímke) po sérii vylepšení bola kompletne pripravený pre sériovú výrobu, a svojmu menu - Willys MB pridať index.

Bezpečnostná sieť vláda

Starosť "Willys Overland," stojí na pokraji bankrotu a nemôže premôcť sériovej poradí vojny, tak sa vláda rozhodla vytvoriť bezpečné a poskytnúť dodatočnú kontrolu na výrobu kópií SUV viac spoľahlivú firmu - "Ford Motor".

Majiteľ firmy sa dohodli na veľkom vládnym nariadením, a to napriek skutočnosti, že "Ford" musel použiť pôvodný motor pri výrobe svojich strojoch, zakúpené od "Willys Overland." dokumentácia na Willys MB bol odovzdaný kópiu inžinierov "Ford", a na začiatku roka 1942 vydala prvá skupina náprotivky SUV s názvom Ford GPW.

Počas vojny, "Willys Overland" vyrobené asi 363.000 SUV. "Ford Motor" vykonal vojenský rozkaz 280,000 strojov. Takmer okamžite po začatí sériovej výroby vozidiel SUV šli spojenci - prvý britskú a potom sovietskej strane.

Prenos Work vojenskej SUV

Na ceste aj napriek pohon na všetky štyri kolesá, Jeep "Willys" správal som sa veľmi slušne. rapídne zrýchlil som išiel dobre, postupne prekonal ceste. Toto správanie je dobre poskytovaná "na mieru" pre prenos SUV.

Nosný prvok "Willis" nosník rámu bola spojená pomocou pružín a tlmičov ďalšie jedným smerom mostov vybavených prepojená diferenciály. Motor stroja je spojený s manuálnou 3-rýchlostnou prevodovkou.

Riadenie prednou nápravou a predbiehanie vykonávané prípad prenosu.

"Willis" Jeep má veľkú výhodu vo forme hydraulických bŕzd všetkých 4 kolies, ktorá sa svojimi parametrami a dynamických vlastností boli dôležitým aspektom.

auto telo

Vzhľadom na kompaktnosti pohodlia svojho amerického SUV, samozrejme, to zďaleka nie je dokonalá, ale v tých dňoch nemali myslieť na pohodlie na prvom mieste boli parametre funkčnosti.

V jednoduchom vyzerajúce telo "Willis" má svoje vlastné dizajnové črty nedostatku dverí a skladanie na kapote čelného skla. Absencia dverí umožnené slobodne opustiť vozidlo v prípade nebezpečenstva. nepremokavá stan bol poskytnuté pre ochranu pred dažďom.

Na vonkajšej strane tela sa nachádza na zadnej strane "Rezervné koleso" a kanistra, a po stranách - pochodujúce nástroje (lopaty, sekery, atď.). V záujme vojenské účely palivovej nádrže vozidla bola umiestnená pod sedadlom vodiča, ktorá je potrebná k náklonu vozidla pre tankovanie. Vo výklenku za zadnými podbehmi nachádza dutina pre uloženie náradia.

Vzhľadom k tomu, telo má skriňovej konštrukcie, je otvor je odstrániť prípadné hromadenie vlhkosti na spodnej časti zariadenia, sa uzavrú.

optika Vlastnosti

Svetlomety "Willis" trochu zapustené vzhľadom na rovinu mriežky. To je vzhľadom na ich štruktúru. Ak je to potrebné, svetelné optiky môže byť odmietaný šošovky, pričom môžu byť použité ako zdroj svetla v priebehu prevádzky motora v noci. Navyše, táto funkcia svetlometov konštrukcia umožňuje pohybovať sa v tme bez zatemnenie.

Jeep "Willys": Auto:

Pohon 4 kolies.

Hmotnostný SUV - 1055 kg.

Výška stanu - 1830 mm.

Šírka vozidla - 1585 mm.

Dĺžka Jeep - 3335 mm.

Svetlá výška (výška) - 220 mm.

radový motor 4-valec nizhneklapannym (Willys L-134) s výkonom - 60 l / s.

Objem pohonnej jednotky - 2,2l.

Napájací systém typu karburátora (karburátor - WO-539-S od firmy Carter).

"Willis" Jeep schopný vyvinúť rýchlosť 105 km / h, v prípade ťažného 45mm kanón - 86 km / h.

Objem palivovej nádrže - 56,8 litrov.

Spotreba benzínu (priemerná hodnota) - 12 l / 100 km.

Kapacita - 4 osoby.

SUV "Willis" bol schopný prekonať pol metra brod bez prípravy. So špeciálnym vybavením 1,5 metra.

Z vyššie uvedeného technických údajov sa ukazuje, že Jeep "Willys" má veľmi kompaktný a ľahký dizajn, a tiež mal veľmi dobrý čas pre jeho dynamický výkon.

Slúžiaci v sovietskej armáde

Objavil sa v lete roku 1942 v "Wilis" sovietskej armáde. Mnohé z týchto vozidiel dodaných do Sovietskeho zväzu, prišla v podobe automobilov súpravy, ktoré sú citované v prevádzkovom stave je už na domácich automobiliek.

Bohužiaľ, špecifickosť služby v sovietskej armády ponechala negatívny dopad na výkonnosť "Willis". Low-grade benzínu poháňané vozidlá, čo bolo fatálne na "Američania". Často nedrží výmenné intervaly. Mnoho zlyhanie došlo v dôsledku nedostatku včasné údržbu a mazanie SUV častí. To všetko dohromady viedlo k tomu, že "Willis" zlyhanie vnútri 15,000 km. Avšak sa predpokladá, že v sovietskej armáde, americká SUV cenu vyššiu, než domáce náprotivky GAZ-67 a GAZ-67B, že Červená armáda bola prezývku "Ivan džípe."

Jeho vojenská kariéra mini-Jeep "Willys" pokračoval vo svojej vlasti (kde rôzne modifikácie vyrobené na jej základe), ktorý bol nakoniec dokončený až v 80. rokoch, kedy bol nahradený viac hore-time požiadavky "Hammer".