Keď sa prvé vozidlá sa objavili v Rusku?

Keď sa prvé vozidlá sa objavili v Rusku? Pred odpoveďou na túto otázku, musíme pochopiť pojem o tom, čo je auto.

Čo je to auto

Slovo "automobil" sa skladá z dvoch častí. "Auto" - je gréckeho pôvodu a znamená "ja" a "mobilita" v latinčine znamená "pohyb".

Ukazuje sa, že auto - to je zariadenie, ktoré sa môže pohybovať nezávisle na sebe. To znamená, že táto štruktúra by mala mať svoj vlastný mechanizmus motora - para, plyn, elektrický, benzín, nafta - bez ohľadu na to, len preto, aby ju použiť na otáčanie volantom. Takže, prvý automobil sa objavil v Rusku v čase, keď vymyslel nejaký remeselník dizajnom, ktorý je schopný sa pohybovať bez pomoci koní trakcie a úsilie Svalnatý muž.

Zatiaľ predkovia domáceho automobilového priemyslu je potrebné považovať za ruskej "ľavičiarov", ktorí by boli nútení presunúť svoje návrhy bez účasti koní, a nehovoriac o nich by bolo nespravodlivé.

Pôvod domáceho automobilového priemyslu

História prvého ruského vozidla začala 01.11.1752 v Petrohrade. Tam bol prvýkrát predstavený štvorkolesové vozík, ktorý bol schopný chodiť bez pomoci koní a iných ťažných zvierat. Bol to oceľový mechanizmus je uvedený do pohybu pomocou špeciálne navrhnutých brán a svalových úsilie jedného človeka. Vozík môže niesť, okrem vodiča, ďalšie dva cestujúcich, a tak pohybuje rýchlosťou 15 km / h. Designer stroja bol obyčajný nevoľník učil, žil v oblasti Nižnij Novgorod - Shamshurenkov Leonti Lukyanov. On vytvoril mechanizmus, samozrejme, že nemôže byť považovaná za auto, ale to nebolo vozík.

Oveľa bližšie k poznáme vízie vozidla bol ruský výtvarník Ivan Petrovič Kulibin.

posádka Kulibina

Štruktúra, vynašiel Kulibin pozostával z trojkolesového podvozku, na ktorom bol nainštalovaný dvojité sedadlo spolujazdca. Vodič sám, bol umiestnený za toto miesto bolo v turn vyvíjať tlak na dva pedále, spojené s rotáciou mechanizmu bicykla. Posádka Kulibina obzvlášť pozoruhodné, že obsahuje takmer všetky základné prvky budúceho usporiadania vozidla, a to bol on, kto prvýkrát použitý v koči radenia rýchlostných stupňov, brzdenie zariadení, ložiská a kolieska.

Vznik prvého vozidla v Rusku

V roku 1830, K. Yankevich ktorý bol uznávaným majstrom monitory vecí, spoločne s jeho asistenti zhromaždili "Bystrokat" - samohybný kolesový stroj s parným strojom. Motor má zariadenie podľa návrhu parných energetických jednotiek I. I. Polzunova, ME Cherepanov a P. K. Frolova. Ako palivo, podľa vynálezca, to malo byť použité borovicové drevené uhlie.

Konštrukcia bola krytá kolesá vozidla, ktorý za predpokladu, okrem miesta pre vodiča, a ďalší priestor pre cestujúcich.

Avšak, tento mechanizmus je veľmi ťažkopádne a ťažké používať. Preto je konštrukcia stroja sa ukázal ako neudržateľný. Avšak, to bol prvý domáci auto v Rusku, čo v skutočnosti mohol byť považovaný za skutočný samohybný stroj s parným strojom.

Vzhľad motor, ktorý môže bežať na benzín, za predpokladu, že impulzom pre ďalší vývoj vozidiel, pretože to bol on, kto vďaka svojej relatívne malej veľkosti, môže byť zdrojom hnacej sily pre budúce vozidlá.

Prvé vozidlá so spaľovacími motormi v Rusku

Podľa niektorých historikov a bádateľov, prvý automobil so spaľovacím motorom bol postavený v roku 1882 v malom mestečku na Volge. Autori strojov boli inžinieri a Putilovské Hlobil. Avšak, oficiálne dokumenty, spoľahlivo potvrdiť, takže našiel a to nebolo. Z tohto dôvodu sa predpokladá, že úplne prvé vozidlá v Rusku, ktoré sú vybavené tekuté palivá motorov dobu boli dovezené zo zahraničia.

V roku 1891 Vasilij Navorotskim, pracoval ako redaktor jedného z novín Odese v Rusku bol dovezený francúzske auto "Panhard Levassor." Ukazuje sa, že po prvýkrát v našej krajine benzíne auto videl obyvateľov Odesy.

Pred ruskú ríšu, hlavnom meste pokroku v podobe automobilov s benzínovým motorom dosiahol iba 4 roky neskôr. 09.08.1895 St. Petersburg videl prvý zážihový samohybný stroj. O niečo neskôr, niektoré z týchto vozidiel bol prinesený do hlavného mesta.

Zdá sa, že výskyt importovaných modelov na globálnom trhu tlačil k akcii a domáce konštruktérmi.

Ruská prvý automobil so spaľovacím motorom

V roku 1896 na výstave Nižného Novgorodu pre verejnosť sledovacie bol predstavený automobil plne domácej zostavy, ktorý je vybavený benzínovým motorom. Voz bol pomenovaný "auto Frese a Yakovlev," na počesť svojich návrhárov - E. A. Yakovleva a P. A. frézou. Jakovlev Rastlina produkuje prevodovku a motor vozidla. Podvozok, kolesá a telo samo vyrába v továrni Frese. Avšak, nemôžeme povedať, že vzhľad ruského vozidla bola jediná zásluha ruských inžinierov.

Západné model ruského auta

S najväčšou pravdepodobnosťou, Frese a Jakovlev vyrábať svoj stroj používa skúsenosti z nemeckého návrhára Benz, a štandardné odfotil svojom aute "Benz Victoria", ktorú našli pri návšteve 1893 výstava v Chicagu, kde vystavoval, ako konštruktívny a na svojom vzhľad domáceho vozidla je veľmi podobný nemeckému vzorky.

Je však potrebné oceniť ruskými inžiniermi, auto nie je v stopercentnom vlastníctve kópie zahraničné náprotivok. Podvozky, karosérie a hnacie ústrojenstvo domáce auto bolo výrazne zlepšila, čo bolo zdôraznené v tlači času, tesne sleduje aktuálne dianie v oblasti objavov a vynálezov.

Dokumentované parametre domácich spotrebičoch, rovnako ako výkresy, nie sú zachované. Všetky rozsudky vozidla vychádza z preživších odvtedy, popisov a fotografií. V skutočnosti, aj keď nie je známe, koľko bolo vyrobené na všetkých počítačoch tejto rady. Ale v každom prípade išlo o prvé vozidlá v Rusku, z ktorého sa sériová výroba ruských automobilov.

Cieľová čiara pre prvú z automobilov s benzínovým motorom

História auta zhromažďujú Frese a jeho spoločník, rýchlo skončila. V roku 1898, inžinier a priemyselník Jakovlev zomrel, že v skutočnosti bol začiatok konca pre prvorodeného domáceho automobilového priemyslu. Smrť spoločník Frese nútení kupovať motory pre automobily v zahraničí, čo bolo samozrejme veľmi nevýhodný pre neho. V roku 1910 predal všetky založil produkčnú rusko-Baltické lodenice.

Avšak skutočnosť, že prvé autá v ruskom domácej produkcie bola poďakovaním Jakovleva a Frese, navždy zapísané do histórie domáceho automobilového priemyslu, rovnako RBVZ bolo ďalším krokom vo vývoji ruskej výroby automobilov.

Rusko-Baltic celovozové továreň (RBVZ)

Prvá ruská značka auto bolo oficiálne menoval "Russo-Balt". Pod ním, rok pred nákupom Frese továrne v lete roku 1909 spoločnosť vyrobila prvé auto svojej vlastnej výroby.

Vozidlá tejto značky sa osvedčili ako robustný a veľmi spoľahlivé, ktorý potvrdzuje úspech vozov zúčastňujúcich sa beží na dlhé vzdialenosti, súťaží automobilov a to aj v medzinárodných súťažiach. Existuje zdokumentovaný fakt, že jeden z vozov, vyšiel v roku 1910 pod symbolom "C-24", 4 roky prevádzky prešlo 80 tisíc. Km bez väčších porúch a opráv. Dokonca aj imperiálne garáž objednal dva modely vozidiel v roku 1913, "K-12" a "C-24".

60% vozového parku ruskej armády sa skladala zo strojov "Russo-Balt". Okrem toho závod kúpil nielen autá, ale aj podvozok pre použitie v obrnených vozidiel.

Dôležitým faktom je, že takmer všetky diely, súčasti a mechanizmy rastliny sa vyrába sama. V zahraničí nakupujú iba pneumatiky, guličkové ložiská a tlak oleja meradla.

RBVZ výrobu automobilov vo veľkých množstvách, a v každej z nich došlo k takmer úplnej zameniteľnosť jednotiek a ich častí.

V roku 1918 bola firma znárodnená a pokračoval v jeho histórii pre obrnenou rastliny.