Moskovskej prstencovej železnice a schémy moskovskej železnice

Moskovská železničná koľajnica (MLC) je železničný kruh umiestnený pozdĺž moskvy. V schéme malý prsteň železnice MKZHD má vzhľad uzavretej línie. Konštrukcia krúžku bola dokončená v roku 1908. Do roku 1934 bola železnica používaná pre nákladnú a osobnú dopravu a po roku 1934 len pre nákladnú dopravu. Je to spojenie medzi desiatimi, ktoré odchádzajú z mesta vo všetkých smeroch železnicami federálneho významu. Od septembra 2016 sa používa aj na osobnú medzimestskú dopravu spojenú s fungovaním moskovského metra, čo sa odrážalo v schéme staníc železničnej stanice Cherepovets.

Moderná rekonštrukcia železnice

Od roku 2012 do roku 2016 bola Moskovská železničná stanica upravená pre osobnú vnútroštátnu dopravu, čo viedlo k významnej zmene v schéme CZD. Práce boli vykonané pre federálne fondy, ako aj pre fondy ruských železníc, súkromné spoločnosti a moskovskú vládu. V procese rekonštrukcie boli železnice nahradené novými, boli prepracované mosty, boli postavené zastávky elektrických vlakov a bola položená ďalšia trasa určená na nákladnú dopravu. Koncom roka 2016 bola práca takmer ukončená.

Bolo zrekonštruovaných celkom 31 staníc (schéma MLC s vybudovanými stanicami je uvedená vyššie). Pre každú stanicu bol vyvinutý vlastný individuálny projekt, boli postavené platformy.

Uvedenie prvých elektrických vlakov

Prvé spustenie elektrického vlaku s cieľom skontrolovať pripravenosť železnice sa uskutočnilo v máji 2016 v jednej z častí koruny av júli 2016 po dokončení stavby - po železnici. Hlavný elektrický vlak, prechádzajúci po trase, bol ES2G "Swallow". Taktiež boli použité bežné elektrické vlaky ruskej výroby. Pri ich používaní existovali problémy spojené s rozdielom medzi šírkou vozňov a elektrickou lokomotívou klasických modelov so vzdialenosťou medzi koľajami a platformou na CZHD. V dôsledku toho sa mala plošina na stanici Streshnev posunúť mierne na stranu.

Prvý elektrický vlak pre cestujúcich prešiel linkou 10. septembra 2016, po ktorom sa začal pravidelne spúšťať osobný vlak. Pohyb nákladných vlakov sa znížil, najmä v deň, keď sú vlaky aktívne. Linka sa používa aj na pohyb jednotlivých vlakov dlhých vzdialeností okolo Moskvy. Pohyb vyhliadkových vlakov na lokomotívnej trakcii bol prerušený.

Infraštruktúra a schéma železnice

Železničný kruh CZHD zahŕňa 2 hlavné železničné trate patriace do elektrifikovanej kategórie. Na severe prsteňa je ďalšia tretia železnica, ktorá sa používa na nákladnú dopravu. Celková dĺžka železničného krúžku je 54 km. Niektoré časti ostatných ciest nie sú stále elektrifikované.

Schéma ICWD je usporiadaná tak, že má spojovacie vetvy, ktoré umožňujú pohyb konvojov medzi kruhovou železničnou dráhou a radiálnymi ramenami federálnych železníc. Pozostávajú buď z jednej alebo dvoch ciest (pozri schému prekládky CZD). Nie všetky sú napájané elektrickými vedeniami. Z nákladných dráh železničného prstenca sa nachádzajú pobočky priemyselných výrobných zariadení. K dispozícii je aj jedna pobočka pre komunikáciu s električkou.

Celkovo je v systéme MKZD 31 fungujúca platforma pre vnútroštátnu osobnú dopravu a 12 staníc pre nákladnú dopravu. K dispozícii je 1 dĺžka tunela 900 m.

Stanice a platformy v systéme CIT

Stanice boli založené v roku 1908 a pôvodne slúžili na prácu s nákladnou dopravou. Medzi nimi boli oddelené polostadia.

Vo vnútornej časti železničného krúžku sa v súčasnosti nepoužívajú klasické stanice s budovami železničných staníc postavenými na začiatku 20. storočia. Predtým bola železničná trať pozdĺž nich využívaná na osobnú dopravu. Moderné stanice je možné prezerať na schéme MKZHD so stanicami vo výstavbe.

Na vonkajšej strane CZHD boli vybudované závody na parkovanie nákladných vlakov a určené na železničné stavebné práce. To všetko slúži na vytvorenie nákladných vlakov.

V roku 2017 bol celkový počet použitých staníc (pozri schému staníc CIT) 12 jednotiek. Z nich sú 4 umiestnené na úsekoch konárov od CIT. Patria medzi ne: Novoproletarskaya, Moskva-južný prístav, severná pošta.

Na železničnom kruhu je 31 staníc na zastavenie mestských elektrických vlakov. Tieto stanice sú platformami pre cestujúcich, ktoré boli postavené v období od roku 2012 do roku 2016 počas modernej rekonštrukcie CZD. Na rozdiel od zastávok súvisiacich s radiálnymi hlavnými železničnými traťami majú tieto zariadenia stav intracity a sú zodpovedajúcim spôsobom vybavené. Pracujú ako zastávky mestskej dopravy s jednotnými lístkami.

Mosty na železnici

Existuje 6 aktívnych mostov, z ktorých 4 prechádzajú cez moskovskú rieku. CIM tiež prekračuje 32 diaľnic a železníc.

Pohyb na COR

Momentálne sa prevádzka na MLC vykonáva pomocou elektrických vlakov ES2G "Swallow". Skladá sa z 5 osobných áut moderného dizajnu as prepojenou verziou - 10 áut. V budúcnosti je možné použiť aj iné lokomotívy (domáca výroba).

Pre nákladnú dopravu sa stále používajú dieselové lokomotívy. Hlavné železničné trate sú však elektrifikované a umožňujú používanie elektrických lokomotív na tranzitnú dopravu. Z tohto dôvodu je možné prepravovať osobné a nákladné vlaky z jednej tranzitnej radiálnej železničnej trate do druhej.