Most Hangzhou v Číne

Hangzhou Bay Bridge (Hangzhou, Čína), je ďalším potvrdením skutočnosti, že vtip o nízkej kvalite vyrábaného v Číne to nie je vždy vhodné. On je jedným z najväčších svojho druhu stavebných konštrukcií na planéte a má neuveriteľnú krásu. Jeho dĺžka je 36 kilometrov.

dizajn

Dlhodobý výskum a konzultácie o možnosti vybudovania mosta v tejto lokalite začal v roku 1994 a trvala deväť rokov. V procese jeho projektu bolo prilákať tých najlepších odborníkov a architektov z celého planéty, ktoré celkovo existuje viac ako sedemsto. Ako výsledok tvrdej práce, vývojári dohodli na myšlienke, že most Hangzhou, fotky, ktoré sú uvedené nižšie, to by malo byť podporené silnými lanami, pretože mu umožní lepšie čeliť ťažké geologické podmienky na dne, hľadiskám vodného toku, ako charakteristiku stavbe vysokých vĺn. V dôsledku toho sa v súlade s vyhlásením z tvorcov, objekt je schopný odolať aj zemetrasenie s kapacitou sedem bodov na stupňa Richterovej stupnice.

výstavba

Most Hangzhou v Číne začal stavať v júni 2003. O päť rokov neskôr, všetky práce bola dokončená, a rok po slávnostnom otvorení. Je potrebné poznamenať, že sa formovacie všetkých komponentov a konštrukciu stavieb sa vykonáva na pevnine. Potom transportovaný do miest stavia časť, kde nainštalovaný pomocou obrích plávajúcich žeriavov. Aby bolo rozpätím boli osadené navzájom jasne, stavitelia sú stále zapojené viac ako päťdesiat systémov GPS.

hlavným problémom

Hlavným problémom sme čelili čínskych inžinierov, než sa postaviť most Hangzhou, začal emisie zemného plynu, ktoré sú typické hlbinných vrstiev pozdĺž jeho hlavnej linky. V sérii zvláštne štúdie vlastností pôdy, charakteristické pre tento proces, to bolo vylúčené. To znamená, že možnosť poškodenia štruktúry strojárskej konštrukcie teda úplne eliminované.

objav

Ako je uvedené vyššie, je objekt bol uvedený do prevádzky v roku 2009. Otvárací ceremoniál, ktorý odlíšiť veľkú okázalosťou, ktorého sa zúčastnilo mnoho ľudí. Obrad venovaný tejto udalosti, hlavný inžinier výstavby Wang Yong hrdo oznámil, že Chang-čou - najdlhší most na svete. Okrem toho, expert zdôraznil, že tento projekt bol realizovaný v najťažších podmienkach prostredia, pretože tu ide toku vstupujúceho do prvej tri na svete, často existujú tajfúny. Po skončení inžiniera sústredil na skutočnosť, že most sa stal jedným z najdôležitejších, a to nielen priamo v Číne, ale po celom svete.

všeobecný popis

Zaoceánske most prechádza cez Hangzhou Bay s rovnakým názvom, ktorý je súčasťou Východočínskeho mora, rovnako ako rieky Qiantang, ktorá sa nachádza v Yangtze Delta. Ako je uvedené vyššie, je celková dĺžka je 36 km. Táto architektonická štruktúra «S» navrhnutý a postavený v tvare. Je súčasťou systému čínskeho východného pobrežia ceste, vďaka čomu sú spojené dohromady severnej a južnej časti štátu. Most pochádza z Dzhiaksine a končí - v Nimba. Na projektovú dokumentáciu na báze konštrukcie je navrhnutá pre sto rokov garantované služby. Inými slovami, bude trochu jeho rekonštrukcia vyžadujú nie skôr ako na začiatku budúceho storočia.

Je nemožné, aby na vedomie skutočnosť, že objekt je rozdelený do deviatich častí a majú prítomnosť moderného obranného systému proti potenciálnym vrakov a poškodenia ako výsledok. Konštruktéri vzali do úvahy seizmickej charakteristiky regiónu cez ktorého to prejde, tak jeho celistvosť nebude narušená, aj keď relatívne veľké zemetrasenie.

kľúčové vlastnosti

Podľa štatistík, Hangzhou most denne prejde v priemere asi 50 000 rôznych vozidiel. V každom smere je poskytovaná tromi pruhmi. Celková šírka vozovky je 33 metrov. Rozpätie sú umiestnené nad vodou je pomerne vysoká (vo výške 62 metrov), tak, že je možné prejsť celý rad lodí, vrátane kontajnerových lodí, ktoré patria do štvrtej a piatej generácie. Celková dĺžka kábla, ktorý sa používa k podpore Hangzhou mosta je 32,2 kilometrov. Obmedzenie rýchlosti pri objekte nastavená na asi 100 kilometrov za hodinu.

Vyššie spomínaný systém GPS, ktorý je zapojený vo fáze výstavby objektu, je teraz používaný s cieľom udržať prehľad o aktuálnom stave a zostáv na odolnosť, a v prípade možného ohrozenia či prípadných odchýlok, ktoré oznámi personálu.

ostrov

V strede mosta je ostrov desať tisíc metrov štvorcových, ktoré je určené pre odpočinok vodičov. Poskytuje celý rad možností pre cestujúcich. Medzi ne patrí čerpacie stanice, reštaurácie, hotely a dokonca aj vyhliadková terasa. V dôsledku tohto ostrova je pomerne vysokú popularitu medzi turistami. Mnohí z nich sa sem iba s cieľom získať možnosť vidieť svetovo preslávené riečne tok. Prilákať je, ako dobre a verejné parky. Aby sa zabránilo zničeniu ostrova je vybavená modernými monitorovacími a bezpečnostných systémov, a postavený na móle.

pozitívny efekt

Hangzhou most bezprostredne po jeho zavedení malo pozitívny vplyv na rozvoj celého regiónu. Miestny guvernér už krátko po otvorení, povedal, že v delte rieky Jang-c ' sa výrazne zvýšila účinnosť dopravnej siete. Okrem toho, vážne a zrýchleným ako proces ekonomického rozvoja regiónu. Je potrebné poznamenať, a dokonca tak dôležité odtieň, ktorý je znížiť vzdialenosť medzi Šanghaj a Ningbo o 120 kilometrov. Inými slovami, doba jazdy z jedného hlavného mesta do iného na polovicu - až dve hodiny.

Hlavnými investormi a dodávatelia

Podľa hlavných investorov v projekte, most Hangzhou sa stala znamením pokračujúci rast ekonomickej sily celého štátu. Majú všetky dôvody povedať, že áno, pretože po jeho otvorení tam bol silný skok v hospodárskom rozvoji regiónu. Projekt Náklady na projekt predstavovali zhruba 1,4 miliardy amerických dolárov. 18.000.000 $ urobil sedemnásť súkromné podniky, ktoré sú nasadené v regióne. Najväčším investorom v tejto skupine sa stal Songcheg investícia sa odhaduje na 17,3% jej kapitálu.

Hlavným dodávateľom projektu je China Railway Bridge Bureau Co Ltd. Medzinárodná firma Tie Lin navrhol projekt mosta. Na údržbu a poradenstvo odpovedal Hardest & Hanover Corporation, ktorá je známa po celom svete. Kontrakt na dodávku anti-Shipwreck systémov bola udelená Ben C Gerwick.