Najdlhšia železnice na svete. Z Číny do Madridu

Prvé koľajnice pre železnice boli postavené pred takmer dvoma storočiami. Dnes je cesta aj v super moderné vysokorýchlostný vlak - nie je najrýchlejší spôsob, ako cestovať po celom svete, ale to zostane jedným z najviac pohodlné a bezpečné. Koľajová doprava ešte dlho bude hlavným typom obchodu medzi krajinami a regiónmi. Rozvinutá sieť w / e spôsobmi, vrátane najdlhšia železnice na svete, ktorá bola dlho považovaná za Transsibírskej magistrály - predpoklad akéhokoľvek pokroku hospodársky rozvinuté regiónu i celej svetovej ekonomiky.

historické informácie

Po veľmi krátkej dobe po v Anglicku v roku 1825, bola uvedená do prevádzky prvý železničná trať verejnosť sa ukázalo, že je to najlepší spôsob, ako na prepravu tovaru a osôb. Železnice na celom svete začali zamotať vnútrozemskej železničnej web. Počet skladieb uvedených bolo jasne odrážať úroveň ekonomického rozvoja krajiny a jej potenciál, vrátane armády.

Ruská ríša v plnom súlade s národným charakterom titulárneho národa dlho využitá a slúži k trvať dlhých predmetov na koňoch. Hoci prvé železničné spojenie medzi hlavným meste St. Petersburg a Pavlovsk dači bola založená v roku 1837, prevádzkovanie dráh v Rusku je už dlho bežné, pretože ich neprítomnosti.

Národná feat

Špecifiká ruského priestoru diktoval potrebu urýchleného rozvoja železničnej siete - bolo jasné, zaostalých reakcionári v kráľovskej vláde. V máji 1891 dedič trónu, budúce posledný car, Nicholas II osobne vyprázdnil traktory pozemky na základni železničnej trati neďaleko Vladivostoku. A stavba východnej časti transsibírskou. Že v roku 1904, prvý vlak bol od pobrežia Atlantiku až do Vladivostoku, trvalo obrovské množstvo peňazí a ľudské sily.

Vzdialenosť od Európy na ruskom Ďalekom východe je taká, že po dokončení stavby v Rusku nevyhnutne otočil najdlhšia železnice na svete. Stavba veľkého sibírskeho spôsobom, ako sa volala prvá diaľnice, mnohí volajú (najmä počas osláv pri príležitosti otváracieho pohybu) spoločný jediný čin ruských ľudí, spojených k dosiahnutiu výsledku a vedúcim inžinierom a ľahko kopáč. Odstránením zbytočných pátos, možno nájsť v schválení veľkého množstva pravdy.

Trans-sibírska železnica

Formálne Transsibírska bola dokončená, keď časť dráhy bola postavená z Čeľabinsk do Vladivostoku, ale rekonštrukcia trvala po veľmi dlhú dobu. Dokumentované v doske na stanici Jaroslavľ v Moskve je dĺžka transsibírskou železnice - 9298 km. V roku 2012, po celej elektrifikácia Transsibírskej magistrály, a dnes vlak z Moskvy do Vladivostoku je len 6 dní a 13 hodín.

Ruská povaha nemôže opustiť ani neživý prísne prozaické a ekonomickú koncepciu. Dlhá cesta ruských železníc - nie je len pohyb v priestore, to zapôsobí na niekoho, čo vedie k hlbokej pocity. Svet je najdlhšia železnica - Trans-sibírska železnica - hrdinka mnohých básní a prózy texty rôznych žánrov nej skladať piesne a robiť filmy.

The Great Silk Road

Čína je už dlho lídrom v oblasti hospodárskeho rastu. Obratu, ekonomické, politické, sociálne a public relations v súčasnej Číny s Ruskom a Európou je potrebné vytvoriť vysokokapacitné komunikačné cesty. Železnice na celom svete a v Európe sa stávajú dôležitou súčasťou tohto procesu.

Historické tradície v kontakte s mnohými modernými podnikatelia a politici sú vnímané ako dláždenie na základe moderného Silk Road, známa už od staroveku. Tieto plochy trasy spájajúce východ a Európu nejakú dobu mal veľkú intenzitou, ktorá sa odráža v širokom šírení európskej orientalismu v oblasti módy, výtvarného a úžitkového umenia. Chinoiserie - Chinese rokoko, sa stala rozhodujúce pre priebeh popredných európskych architektov a maliarov na prelome XVII a XVIII storočia - do značnej miery výsledkom hrdinských snáh obchodníkov vedie bohaté karavány z Číny.

Významnou oblasťou ekonomiky

V dnešnej ekonomike, Číny doprava súčasťou je významný. Nutnosť pripojenia vzdialených oblastí krajiny s priemyselnou a ekonomické centrum, vysoký dopyt po medzištátnu dopravu tiež Čína lídrom v železničnom priemysle. Dĺžka železníc, ktoré sa pohybujú vlak-the-art, neustále rastie.

V roku 2012 bola uvedená do prevádzky na novej železničnej trate z Pekingu do Guangzhou. Čínsky kapitál a najväčšie metropoly na juhu krajiny zviazané najdlhšia vetva a rýchlosť na svete. Na nej rýchlosťou asi 300 km / h sa bude pohybovať mimoriadne pohodlné a spoľahlivé formulácie, ktoré majú znížené trikrát čas strávený na tejto ceste skôr. Hlavné železnice na svete sa deje na tejto ceste vývoja.

MADRID - Yiwu

Dnes, s cieľom poskytovať tovaru z Číny do Európy, nepotrebujeme mnoho mesiacov nebezpečné jazdy na ťavách a koňoch na drsných trás. Ale musíte investovať veľké peniaze. Túžba, aby bol tento spôsob rýchle, konkurencieschopné a spoľahlivé Číňanov vyhlásený za dlhú dobu, pozýva k spolupráci a ruskými expertmi.

Na konci roka 2014, Čína slávnostne fungoval dobre v Madride po 21 dňoch stretol s vlakom, prekonal cestu z čínskeho mesta Yiwu, ktorý sa nachádza na pobreží Tichého oceánu. Od začiatku funkcia je najdlhším železničným dĺžke asi 13.000 kilometrov na svete. Aj keď sa jej stav neumožňuje vytvoriť pohodlný pohyb osobných vlakov a prejazdu vlaku je do značnej miery závislé od počasia a ďalších miestnych faktoroch, môžeme povedať, že rozvoj dopravnej siete na svete vstúpil nový, pôsobivý fáze vývoja.