Prvá parná lokomotíva na svete: história a zaujímavosti

Na začiatku priemyselnej revolúcie v Európe v dôsledku vynálezu parného stroja pôvodne používané v baníctve a tkáčstvo. Geniálny vynález spodviglo mnohí technici prispôsobiť ho pre dopravné účely. Predmetom článku - svetovo prvý parnej lokomotívy a zaujímavých skutočností týkajúcich sa jeho vzhľad.

predpoklady

Vodné čerpadlo je známe, že ľudstvo už od staroveku. Niekoľko stáročia musel prejsť, že sa naučili používať energiu pary, na praktickú aplikáciu, z ktorých prvý začal Velikiy Leonardo da Vinci. Single parný stroj, vytvorený na konci storočia XVII - parný kotol Francúz Deni Papen (1680), čerpadlo Angličan Thomas Savery (1898) - bol ozajstnou raritou.

Vytvorenie bezpečného piestovým motorom, v ktorom je voda vstrekovaná, je spojený s menom Angličana Thomasa Newcomen (1711). Zlepšenie týchto vynálezov priniesol mechaniku Glasgow, James Watt celosvetovej sláve. Ktorý získal patent na vytváranie parného stroja (1769), vhodný pre široké použitie v priemysle.

Prvý lokomotíva na svete, ktorý sa stanoví po princípu vynálezu: oddelenie hlavného valca a kondenzátorom, čo umožnilo nie je vynaložiť energiu v neustálom ohrievania motora. Výroba parných lokomotív bola uvedená na scénu v roku 1776 vďaka vzniku sústruženie, frézovanie a hobľovanie stroja.

66 motormi boli postavené 1785. Avšak, pre udelenie rotačného pohybu na pracovný hriadeľ sa požadovaný parný stroj dvojčinné. Watt je patentovaný v roku 1784 a od roku 1800 bol už použitý vo všetkých priemyselných odvetviach, riadil druhé auto.

richard Trevithick

Kto vynašiel prvý parný stroj na svete? Ako jeden z prvých sa snažil použiť parný stroj pre dopravné účely Francúz Nikola Kyun, ktorý vytvoril samohybný vozík (1769). V tej dobe, Richard Trevithick ešte ani nenarodil.

Rodák z Cornwallu (Anglicko), slávny dobývacieho priestoru, budúce vynálezca Narodil sa v početnej rodine v 1771-m. Jeho otec bol rešpektovaný baník, a zamiloval sa do detstva matematiky Richard sa snažil, aby uľahčili prácu pod zemou, zlepšenie parné lokomotívy a čerpadlá baník. V roku 1801-m pre potreby podniku vytvoril voz - prototyp prvého autobusu, ktorý sa neskôr stal rozšírený ako samostatný druh dopravy. Bolo to bezkoľajové parná lokomotíva (rok prijatie patentu - 1802 tis), zvaný diabol nafukovanie.

Ak Watt motory sú objemné, pretože použitie nízkotlakovej pary, sa nebojí R. Trevithick väčšie niekoľkonásobne (až 8 atmosfér). Výkon zostal rovnaký, ale veľkosť motora je výrazne znížený, čo bolo dôležité pre rozvoj dopravy. Watt reagoval na to negatívne, s výnimkou vysokotlakové nebezpečné.

test

liatinové zábradlie boli vytvorené v južnom Walese, vynálezca v tej dobe žil v Cambourne. Trevithick empiricky dokázané, že, keď je v kontakte s hladkým hladkým šmyku kolesa dôjde trecie silu dostatočnú pre pohyb motora, a to aj v prípade, háčik vozy naložené uhlia. Bolo to s ohľadom na praktické potreby podnikov veľmi dôležitá.

Pre priemyselné aplikácie prvá parná lokomotíva na svete bola postavená v roku predchádzajúcom jeho pokus (1803). O nich anglické noviny napísal vo februári 1804, sa uvádza použitie vynašiel stroj pre prepravu 10 ton železa. Samohybný vozík na koľajniciach sa vzťahuje na vzdialenosť do 9 míľ, pričom smer jazdy zvýšila závažnosť nákladu až 15 ton - asi 70 ľudí vzal šancu vyšplhať až na jazdu pod ktorým sa schvaľujú rev davu. Sadzba vo výške 5 míľ za hodinu, pričom nie je nutné pridávať vodu do kotla. Ale je to príliš ťažkopádne lokomotíva nemohla rozšíriť tak Trevithick naďalej zlepšenie dizajnu.

Chyť ma Who Can

Pre nový model, nazvaný "Chyť ma, kto môže", na okraji Londýna Trevithick stavia železničný cestný okruh. Verí, že výrobcovia majú záujem o nový stroj. Obnesya Proving Ground vysoký plot, dokonca začne predávať, ktorí chcú jazdiť lístky v nádeji, že na pokrytie nákladov a vytvárať zisk. Nový motor umožňuje rýchlosť až 30 km / h.

Ale podnik bol neúspešný. Ako prvý na svete lokomotíva cestujúcich, vytvorený pre zábavu, nie priťahuje pozornosť priemyselníkov. Vzhľadom k prasknutiu železné zábradlie, keď prevrátil, ktoré majú utrpela vážne škody. Trevithick ani ho obnoviť, urobiť ďalšie vynálezy. V roku 1816 odišiel do Peru, aby sa zapojili do stanovenia jej motorov v miestnych baniach.

Osud Trevithick: Zaujímavé fakty

Až do roku 1827 zostala vynikajúci vynálezca v Južnej Amerike. Návratu do krajiny, zistil, že jeho úspechy boli úspešne použité a vyvinutá inými inžinierov. Zomrel v roku 1833, je takmer žobrák. Hlavným problémom, nie je dovolené realizovať svoje nápady na prelome storočí, bol nedostatok ciest. On strávil jeho majetok na špeciálne zúčtovanie trás pre parných košíkov, čo im zo stromov a skál.

Prvá parná lokomotíva na svete, viedlo k liečbe James Watt v Anglicku parlamente zákonodarcovia zakázali motory s vysokotlakovou parou. Zákon nebol prijatý, ale to je stále pozastavený vývoj Trevithick.

Watt účtuje proti jeho študent krádež myšlienku vytvorenia parného stroja v podniku "Botton a watt". To spôsobilo obrovský škandál, nútiť Trevithick brániť svoje dobré meno.

Až v 20. rokoch bol stanovený na parný dopravu. To je spojené s menom George Stephenson.

Otvorenie železničného verejného významu

Počas celého cyklu Trevithick, v roku 1825, železnice, ktorá spájala Stockton a Darlington otvoril. Samouk inžinier Dzhordzh Stefenson vynašiel pohodlný dizajn, ktorý umožňuje, aby lokomotíva na hladkých koľajniciach vytiahnuť ťažký štruktúru. Vo svojom vynáleze dôležitú úlohu hrá samotnej koľajnice, koľaj, ktorá je stále všeobecne prijímané v západnej Európe (1435 mm). Lokomotíva pri otvorení železnice bežal sám Stephenson a ďalšie nasledovala kavalkáda jazdcov odlepenie počas zostupu. Úžasu davu nepoznala medzí. Rýchlosť bola 24 km / h.

Pre verejnú potrebu svetovo prvý parná lokomotíva Stephenson vytvorený v roku 1814. Zakryl vzdialenosť 30 km a do polovice storočia, celá Európa bola pokrytá sieťou železníc. Lokomotívy začala niesť nielen tovar, ale aj ľudí.

sovietska verzia

V Sovietskom zväze na dlhú dobu, že tvrdil, že vynašiel lokomotívu Stephenson Rusi Cherepanov. Otec a syn vraj to urobil, bez ohľadu na západnej Európy. V skutočnosti, Miron Cherepanov navštívil Anglicku, kde videl návrh na koľajniciach. Po návrate do závodu Vyisky, snažil sa kopírovať to, čo videl, ale na rozvoj svojich predstáv trvalo dva roky. Svetovo prvá parná lokomotíva na koľajniciach bola testovaná v roku 1804 (mnohí považujú tento dátum deň narodenia motora) a "krajina loď" sa objavil v Rusku v roku 1833.

To bolo používané na prepravu rudy, pokiaľ nebude zničený celý les v okolí. Lokomotívy nahradil Konská, premýšľať o vynáleze po ďalšie dva roky.

je zvedavá

V Cambourne socha Richard Trevithick drží prvé bezkoľajové vozík, nesúci názov "ňuchania diabla." Tento model môže byť videný v mnohých múzeí venovaných histórii parnou lokomotívou. A tam, kde je svetovo prvý parná lokomotíva?

Raz som sa zastavil vynálezcom hostincoch, zabudol znížiť teplotu, ktorá podporuje teplotu kotla. Akonáhle sa voda vyparila, auto v plameňoch. Stačí na pár minút, takže to nebolo viac. Avšak, to nie je narušiť veselá Trevithick, pokračovať v práci na nových vynálezov.

Jeho miesto pochovania je bohužiaľ stratil, ale meno talentovaného inžiniera písaný v zlatým písmom v histórii sveta.