Starter "Chevrolet Niva": Možné problémy a riešenia

Pravdepodobne ani jeden automobil, ktorý by mal nainštalovaný štartér. "Chevrolet Niva" - nie je výnimkou. Niekedy štartér ide dole, ale pretože to funguje len obnoviť ju vlastnými rukami nebude ťažké. Je len nutné poznať bežné problémy tohto prístroja a musí byť schopný na ich odstránenie. On robil celkom jednoduché, a to môže byť ľahko vyrieši.

Dokonca aj v prípade, že vozidlo "Chevrolet Niva" nový, z neúspechu štartovací vydanie nikto nie je imúnny. To môže byť často prípad, a spracovanie. Preto musíme byť schopní diagnostikovať tieto uzly. Je tiež dôležité vedieť, hostiteľské zariadenia a princíp jeho fungovania. Dúfajme, že po tomto článku, a to aj začínajúci používatelia budú môcť slúžiť štartér.

Ako ich štartér?

"Field Chevrolet" element vybavený elektromotorom DC. V skutočnosti to je vzhľadom k elektromagnetov. Naviac vybavený najmodernejšie zariadenia a planetárneho typu trakcie relé.

Menovitý výkon 1,55 kW. Spotreba prúdu v režime maximálneho výkonu nie je väčší ako 375 A. V brzdného momentu, prúd môže dosiahnuť úroveň 700 A. Pri voľnobežných potrebu nie viac ako 80 A.

Štartér sa skladá z 28 dielov. Štruktúra motorových magnetov sa pri konštantnom prúde. Všetky položky sú umiestnené v skrini, a kotva s krytom utiahnuté skrutky. kotvy hriadeľ je uložená na podložke, rovnako ako vo veku. Ak je prvok otáča, je krútiaci moment prenášaný na hnací hriadeľ. Pomáha štartér v tomto planétovou prevodovkou.

V rámci druhej je to tiež "nosič" a ozubené koleso s vnútorným ozubením. Sa otáčajú pomocou ihlových ložísk. Čo iné je súčasťou štartéra? "Chevrolet Niva", navyše k vyššie uvedenému, je doplnená mechanizmom kefy.

princíp fungovania

Keď vodič otočí kľúčikom v zapaľovaní, kontakty úzke, prechádzajúcej štartovacím relé. "Chevrolet Niva" a jeho motor sú tak ďaleko. Napájanie je na zadržiavacie a trakčné vinutie. Magnetické pole v nich s určitou silou pritiahne kotvu v puzdre, čím stláča vratnú pružinu.

Potom sa kotevné tyč a tlačí kontaktný dosky. Zatvorí kontakty na navíjača relé. Elektrický štartér motora roztáča. Súčasne kotvy konektor tlačí štartér Bendix ( "Chevrolet Niva 1600 "je tiež vybavené). Na scéne Bendix prevodovky. To zaberá zotrvačník na motore vozidla.

Keď sa zotrvačník otáča rýchlejšie ako štartér a Bendix rýchlostný stupeň trvá voľnobežky. Nemá oddávať krútiaceho momentu pri Bendix a potom pomocou páky sa pohybuje späť. A vzhľadom k vratnej pružiny, položka prejde do svojej pôvodnej polohy po naštartovaní motora.

Štartovacie a vypínacie

Čo štartér zlyhanie? "Chevrolet Niva", keď na to príde, a akékoľvek iné vozidlo, ktorý prevádzkuje pomerne intenzívne. To vedie k výstupnému uzlu systému. Ak chcete začať opravy, než je nutné určiť príčinu zlyhania. Jediným spôsobom, ako obnoviť toto dôležité miesto svojej prevádzky. Ak máte robiť opravy sami, môžete úsporne. Napríklad, ak je auto "Chevrolet Niva" neskrútilo štartér, je často dôvodom nespočíva v zlyhaní uzla, a vybitého akumulátora.

Na motore auta opäť pravidelne rastlina, nabíjanie batérie dostatočne. Ale batérie môže byť prevádzkyschopné. Potom, odborníci odporúčajú kontrolovať drôty - vývody a kontakty môžu oxidovať.

Problémy pri spustení štartér

Niektoré problémy v štartéri môže byť diagnostikovaná podľa toho, ako je naštartovanie vozidla. Napríklad, ak po niekoľkých pokusy zahŕňali riadenie relé štartéra, "Field Chevrolet" nemusí spustiť. To je teoreticky spojený s vypínacou cievok relé. Ale v praxi to sa stáva veľmi zriedka. Tento problém je vyriešený nahradením drôty, kontaktov, čistenie, výmenu alebo nabíjanie batérie.

Spúšťač sa otáča príliš pomaly

Musíme sa uistiť, že je akumulátor dostatočne nabitý. Ďalej skontrolujte stav vodičov a svoriek. Takáto porucha môže spôsobiť príliš skoré vznietenie. To môže spôsobiť tzv vzoprie, ktoré pracujú proti smeru otáčania kľukového hriadeľa. Výkon sa prenáša na štartéra, keď je v zábere s zotrvačníka. Tým sa výrazne znižuje účinnosť.

Často sa tieto príznaky ukazujú problémy v elektrickej časti zariadenia. Diagnóza môže byť vykonané až po odstránení a demontáže. Ale len spomenúť, že problémy sú spojené s kolektorom alebo spálený s uzavretím svojich dosiek. Vo väčšine prípadov, potom podvisli alebo opotrebovanými kefami v elektromotora.

Štartér nedokáže premeniť kľukových hriadeľov

tiež nastať také problémy. Starter je navrhnutý pre prácu v určitých otáčkach. Ak sú drôty poškodenie v dôsledku korózie v prípade, že sú citlivé na znečistenie, môže to spôsobiť pomalé otáčanie alebo dokonca úplné zlyhanie uzla.

Druhý dôvod - ozubené koleso, ktoré z nejakého dôvodu nemôžu vstúpiť do záberu s zotrvačníka kľukového hriadeľa. To môže tiež prekĺznuť spojku. Niekedy je príčinou tohto správania v uzamknutej motora.

Štartér sa otáča, ale kľukový hriadeľ sa neotáča

V prípade, že spúšťač sa otáča, ale motor nebeží, potom odborníci odporúčajú, aby skontroloval stav zubov na zotrvačníku a ozubeným kolesom Bendix. V prípade, že vozidlo je možné kritické poškodenie zubov. Skontrolujte, či ich stav pomocou špeciálneho montážneho otvoru. Môžu byť nahradené vrátane štartovacej rekomplekt na "Chevrolet Niva". cena zostáva okolo 500 rubľov.

Rovnaké príznaky a rozbité pohonná jednotka. V prípade, že pastorok štartéra zapadne dobre so zotrvačníkom motora, ale neotáča, skontrolujte štartér na úrovni opotrebenie a prítomnosť iné mechanické poškodenie. Uzol môže byť nesprávne nainštalovaná.

Pokiaľ ide o začiatočníkov, opravárenské sady pre automobily, "Chevrolet Niva", zväzovanie a cena, ktorú sa môže výrazne líšiť. Ale väčšina výrobcov brať do úvahy všetky údaje, ktoré podliehajú opotrebovaniu a je potrebné ich vymeniť.

diagnostika

Takže prvá vec, ktorú je zariadenie pripojené k batérii a k metru. Možno pripojiť pomocou kontaktného skrutky na trakčné relé. Odporúča sa používať tento drôt, prierez nie je menšia ako 1,6 štvorcových. cm, a uistiť sa, že kefa presahom do kolektora dobre a teplota montáž je normálne.

Reťazec štartovacie batérie a merač pomôže diagnostikovať zariadení. Dokončenie prepínanie prívodu 12 k terminálu. Tento postup sa vykonáva trikrát, neustále mení brzdové podmienok. Obvod je zapnutý na krátku dobu.

Ak uzol neotáča a jeho počuteľný hluk v pozadí, je ľahké dospieť k záveru, že zariadenie je chybný.

Proste pocit, že štartér v plnej brzdení. Táto diagnostická metóda umožňuje zistiť príčiny zlyhania a úspešne pomáhajú opraviť prístroj. Pre tento postup, musíte zapnúť štartér a zároveň skontrolujte ampérmeter. Ovládať meranie multimeter napätia, rovnako ako meranie brzdného momentu. Prúd nesmie byť väčšia ako 700 A. Napätie - nie viac ako 5, a brzdný moment - menej ako 13,72 Nm.

V prípade ďalších ukazovateľov, štartér je chybný. Ak je prúd nad a pod času, to znamená, že chyba dôvod sa týka uzatvorenia vnútra vinutia kotvy. Je to stojí za kontrolu cievok. Je tiež možné na zem kotvy vinutia.

Demontáž vlastnými rukami

Tieto metódy diagnostiky možno vykonať len v prípade, montáž zariadení. A ako to dosiahnuť, je potrebné vedieť, ako odstrániť štartér. On "Chevrolet Niva" je nasledovné:

• Pred odstránením je nutné odpojiť kábel od mínus batérie. na radu majiteľa báze, to je najlepšie demontovať spúšťač cez spodnej časti vozidla. Malo by to byť nadjazd pit. Po odpojení akumulátora, ochrana motora odstránená.
• Self štartér je upevnený na troch skrutiek. Ak chcete pripojiť zariadenie, stačí ich vyskrutkovať. Spodná skrutka vyskrutkovať dno - je to pohodlné. Zostávajúce dve skrutky z hornej zapnúť lepšie. Najproblematickejšie je považovaný za vrchol skrutky.
• Po odstránení skrutiek, rozoberať tepelnú ochranu. Na strane PPC ohýbaného plechu a dolnej časti drží pradenej cínu skrutku. Ďalej môžete opatrne vytiahnite štartér. A lepšie ťahať za jeden povraz s drôtmi. Sú tu len dvaja.

Prvým krokom je jednotka čistá, bez kontaktu a pripevnenie nečistôt namažte mechanizmus. Ak je to potrebné, vykonávať výmenu chybných dielov. Môžete nainštalovať nový štartér a "Chevrolet Niva". Cena nových jednotiek, v závislosti od výrobcu, od 4000 str.

záver

"Chevrolet Niva" - vnútroštátnej cestnej vozidlo. Jeho názor na tých, ktorí kategoricky nepáči kvalita miestnych komunikácií. Je to relatívne lacné a cenovo dostupné vozidlá. Takže pre tých, ktorí sa rozhodli kúpiť SUV "Chevrolet Niva", zväzovanie a ceny začínajú od základne - L, ktorá má kované kolesá a centrálne zamykanie, za 545,000 rubľov. Maximálna verzia rovnakého - LE, s klimatizáciou a výkonové doplnky v hodnote 629,000 rubľov.