X5 ( "BMW"): telo a vytváranie

Model X5 od spoločnosti "BMW" - plnohodnotným SUV s dlhou históriou. História tohto vozidla má svoje korene v roku 1999, a pustil to tak ďaleko, že je niečo, čo byť hrdý inžinierov a dizajnérov "BMW". Body, ich počet a funkcie - prečítajte si o tom všetkom v tomto článku.

prvá generácia

V roku 1999 na autosalóne v Detroite bol predstavený vôbec prvý "BMW" crossover. Nový rad a nová skúsenosť, pretože pred Bavori sa nezaoberajú uvoľnenie pohonu všetkých kolies crossover. Voz získal index X5. Písmená označujú prítomnosť pohonu s konštantnou kola. Obrázok 5 ukazuje crossover platformu patriaci k "BMW" piatej série. Body, samozrejme, boli zmenené tak, aby zodpovedali triede off-road, ale platforma a rázvor zostali nezmenené.

Telo E53 je prielom pre spoločnosť. To bolo produkované v Spojených štátoch. V Európe sa tento model priniesol až v roku 2000. V roku 2003 sa tento crossover bol aktualizovaný cez facelift. Táto akcia bola venovaná prezentácii mladších kríženie radu - X3. Tieto zmeny majú vplyv na prednej časti vozidla. Pod kapotou vozidla má na výber tri benzínové a jeden dieselový motor. Na konci roka 2006, prvá generácia odstránené z dopravného pásu "BMW". Telo po tak dlhú dobu uvoľňovania je zastaraný a treba ju zmeniť.

druhá generácia

Nová verzia crossoveru prešla vonkajšie a technické zmeny, ale nijako dramaticky zmenila. Voz bol vyrobený na 6 rokov - až do roku 2013. V roku 2010, Bavori držal restyling. bol zmenený predný a zadný optika, nárazníky a blatníky.

Pod kapotou, a došlo k zmenám. Crossover získal nové zážihové jednotky a revidovanej naftu. Zmeny boli vykonané a prevodovka - prevodovka bola nahradená 8-rýchlostí namiesto 6-rýchlosťou. V roku 2013, druhé vydanie generácie skončila.

tretej generácie

Prvé zvesti o novej základnej časti F15 počas výroby druhej generácie v roku 2012 objavil. Pokiaľ ide o nové telo "BMW" X5, zmeňte opäť vľavo nie úplne revolučný. Opäť platí, že nárazník, optika a drobné prvky. Hoci platforma bola zmenená celá rada motor preplňovaný turbodúchadlom. Skladá sa zo štyroch zážihových a dvoch vznetových jednotiek. Všetky úpravy sú vybavené iba 8-stupňovou automatickou prevodovkou.

Prvý crossover "BMW", telo z ktorých tri generácie sa mierne zmenil, zostáva najobľúbenejšie v smere X série k dnešnému dňu, a to napriek vznik dvoch low-end modely - X1 a X2.