Aktívne magnetické ložisko

Každý vie, že magnety priťahujú kovy. Tiež jeden magnet môže prilákať iný. Avšak interakcie medzi nimi nie je obmedzený len na príťažlivosti, môžu sa navzájom odpudzujú. Bod na póloch magnetu - protipóly navzájom priťahujú, s rovnakým názvom - štart. Táto vlastnosť je základom všetkých motorov, a celkom silné.

Tiež, tam je taký vec ako levitácia magnetickým poľom, keď sa umiestnil na položku magnetu (s podobným tyč s ním) mrazí v priestore. Tento účinok bol v praxi v tzv magnetického ložiska.

Čo je magnetické ložisko

typ zariadenia elektromagnetické, v ktorom je otočný hriadeľ (rotor) je uložený na pevnej časti (statora) magnetického toku síl, tzv magnetické ložisko. Keď mechanizmus je v prevádzke, je ovplyvnený fyzickej sily, ktoré sa snažia posunúť os. K ich prekonanie sme vybavená ovládaním magnetického ložiska, ktorý sleduje zaťaženie a dodáva riadiaci signál výkonu, magnetický tok. Magnety zase silnejší alebo slabší účinok na rotora, aby bola stále v stredovej polohe.

Magnetická ložiska je široko používaný v priemysle. Je to v podstate silný turbínových motorov. Vzhľadom k absencii trenia a v dôsledku toho, že je potrebné používať mazivá, spoľahlivosť stroja sa zvýši niekoľkonásobne. prakticky žiadne opotrebenie dielov. To tiež zlepšuje kvalitu výkonu a zvyšuje efektivitu.

Aktívne magnetické ložiská

Magnetické ložisko, v ktorom je sila pole vytvorené elektromagnetom, tzv aktívny. Elektromagnety pozičné usporiadaná v ložiskovom statora, rotor obsahuje kovovú hriadeľ. Celý systém, ktorý zaisťuje udržanie hriadeľa v jednotke, sa nazýva aktívne magnetické levitácia (ILA). Má zložitú štruktúru a skladá sa z dvoch častí:

• Ložisková jednotka;
• elektronický riadiaci systém.

Základnými prvkami ILA

• Radiálne ložiská. Zariadenie, ktoré má na statora elektromagnety. Oni si myslia, rotor. Na rotora sú špeciálne doska feromagnetický. Suspendovaním rotor nie je v strede jeho kontakte so statorom. Indukčné snímače sledujú najmenšie odchýlky v polohe rotora menovitej priestoru. Signály z nich na riadenie sily magnetov v danom mieste k obnoveniu rovnováhy v systéme. Radiálne vôle je 0,50-1,00 mm, axiálne - 0.60-1.80 mm.

• Magnetické axiálne ložisko funguje rovnakým spôsobom ako drážky. Hriadeľ rotora je zaistená opornú podložku, na ktorého oboch stranách sú usporiadané magnety pripevnené k statora.
• Ložiská postroje sú určené pre držanie rotora, keď je prístroj vypnutý alebo v núdzových situáciách. Pri prevádzke, pomocné magnetické ložiská nie sú používané. Vôľa medzi hriadeľom rotora a dvakrát menšie, než je magnetické ložisko. Záchytné ústrojenstvo prvky sú zostavené na základni guličkové zariadení alebo klzných ložísk.
• Riadiaca elektronika zahŕňa polohy hriadeľa rotora, senzory, meniče a zosilňovače. Celý systém pracuje na princípe nastavenie magnetického toku v každom module elektromagnetu.

Pasívne magnetického typu ložiska

Magnetické ložiská na permanentnými magnetmi - sú systémy držať hriadeľ rotora, ktorý nie je používaný riadiacim obvodom vrátane spätnej väzby. Levitácia sa vykonáva len na úkor vysokopevnostnej permanentnými magnetmi.

Nevýhodou tohto závesu je, že je potrebné použiť mechanický doraz, čo vedie k tvorbe trenie a znižuje spoľahlivosť systému. Magnetické zameranie v technickom zmysle nebola implementovaná v tejto schéme. Preto sa v praxi pasívneho uloženia sa používa zriedka. K dispozícii je patentovaný vzor, ako je suspenzia Nikolaev, ktorý doteraz nebol opakovať.

Páska v ložisku kolesa

Termín "magnetického ložiska kolesa" odkazuje na systém ASB, ktorý je široko používaný v moderných vozidlách. ASB ložiská vyznačujúci sa tým, že vstavaný vnútri snímača otáčok kolesa. Tento snímač je aktívny zariadenie vložené do ostenia ložísk. Je založený na magnetickým krúžkom, na ktorom alternatívne prvok póly, čítanie zmenu magnetického toku.

Keď je ložisko sa otáča, je neustále zmeny v magnetickom poli, generovaného magnetickým prstencom. Snímač vykonáva registráciu zmeny, vytvárajúce signál. Potom signál vstupuje do mikroprocesora. Vďaka jeho práci systémov, ako je ABS a ESP. Už sú v poriadku prevádzky vozidiel. ESP je zodpovedný za elektronickú stabilizáciu, ABS ovláda otáčanie kolies, úroveň tlaku v systéme - brzdy. Monitoruje prevádzku systému riadenia, zrýchlenie v priečnom smere, a opravuje prevádzku prenosovej a motorom.

Hlavnou výhodou ASB ložiska je schopný riadiť rýchlosť otáčania aj pri veľmi nízkych otáčkach. V rovnakej hmotnosti a veľkosti parametre sú zlepšené rozbočovač, ložisková zostava je zjednodušené.

Ako vytvoriť magnetické ložisko

Najjednoduchšie magnetické ložisko vlastnými rukami, aby sa lapať. Bol nehodí pre praktické využitie, ale jasne ukazuje možnosť, že magnetické sily. To bude vyžadovať štyri neodymový magnet s rovnakým priemerom, dva magnety o niečo menší priemer hriadeľa, napríklad segment plastovú rúrkou, a oporu, napríklad sklenená polovica litra jar. menšie magnety s lepidlom hot-melt je pripojená ku koncom trubice tak, že sa získa ako cievky. Uprostred jednej z týchto lepených magnety mimo plastové gule. Rovnaké póly sa musí pozerať von. Štyri magnetické póly rovnaké sú uložené vo dvojiciach v oblasti dĺžky rúrky segmentu. Rotor je umiestnený nad základnú magnetom na strane, kde je prilepený plastová guľa, opretý svojou plastovú nádobu. Tu magnetické ložisko a je pripravený.