Aký je štartovací prevodový stupeň? Ako si vybrať štartovací rýchlosť?

Moderné motor môže nezávisle pracovať iba pri určitej rýchlosti motora. Vnútorné spaľovací proces nemôže začať bez akéhokoľvek vonkajšieho vplyvu na mechanizme. Preto priamo použitý na spustenie štartér motora.

História využívanie

Elektrické štartéry použitý ani raz, aj keď autá na elektrický pohon existovali na začiatku 20. storočia. Pri prvom závode motora jednoduchým otáčaním kľukového hriadeľa rúk. Prvé spustenie pre autá a pneumatické zariadenia sú ovládané tlakovým vzduchom. Takéto zariadenie je napríklad vybavený "Rolls-Royce" Emperor Nicholas II. Avšak, pneumatický štartovací okruh bol ťažkopádny a rozmarná. A akonáhle motory začalo na ich veľkosti a výkonu vhodný pre potreby automobilového priemyslu, návrhári prešli navrhnúť elektrický štartér. Sú používané dodnes.

Čo je to

Elektrický štartér - prvok motorového predvoleného systému, ktorý otáča kľukový hriadeľ na rýchlosť otáčania potrebnú pre vlastné reťazovú reakciu horenia. Štrukturálne starter obsahuje elektromotor spojený s pohyblivým puzdrom a vidlicou, ktorá zabezpečuje zapojenie motora prevodovku (Bendix) s zubov na zotrvačníku motora. Schéma štartér je: na navíjača relé sa aplikuje elektrický prúd, potom sa tiahne zástrčky hriadeľ a posunul otvory zadaním do záberu s hriadeľom motora. Súčasne je motor kefy je pod napätím a otáča štartér Bendix, a že - zotrvačník. Akonáhle sa motor začne pracovať sám, navíjač relé podľa vratnej pružiny presunie drážkovanie hriadeľa do východiskovej polohy. Pre štartovanie pomocou zotrvačníka to trvá veľa úsilia. Preto štartéry majú silu asi 3 kW a vyššie. Poskytovať táto sila vyžaduje nielen väčší prúd, ale veľké veľkosti elektromotora. Zároveň veľkosti motorového priestoru sa stáva oveľa kompaktnejšie. na menšom priestore je potrebné, aby sa zmestili viac jednotiek. A tu prichádza na pomoc zameraná štartéra. Recenzia motoristov tvrdí, že prístroj dosahuje dobrých výkonov v akcii.

Prístroj štartér gear

Prvok pre konštrukciu sa nelíši od konvenčnej s výnimkou jedného prvku - prevodovku. Ide o špeciálny mechanizmus, ktorý umožňuje prevádzať krútiaci moment a otáčky. Step-up prevodovka zvyšuje rýchlosť a znižuje krútiaci moment ponizhayuschiy- naopak. V takejto štartovacia jednotka je umiestnená medzi elektrickým motorom a Bendix. Fyzicky sú spojené iba prostredníctvom prevodovky. Aj keď v niektorých prevedeniach sú usporiadané súosovo. Zvyšok štartovacie prevodový stupeň je totožný s normálnou.

inakosť

Redukcia v takomto zariadení obvykle planetárne, kompaktné a spoľahlivé. To je centrálna ozubené koleso na hriadeli motora, sú satelitné ozubené kolesá, ktoré sú voľne valiť okolo neho, a prstencové ozubené koleso, ktoré je poháňané týchto satelitov. To znamená, že krúžok sa otáča pomalšie, ale s vysokým krútiacim momentom. Okrem toho, že ozubené koleso, štartér sa líši podstatne menšie rozmery a nižší výkon. Aj niektoré plastové diely. Tým sa výrazne znižuje výrobné náklady a znižuje hmotnosť prístroja.

Výhody prevodové spúšťače

Hlavnou výhodou takéhoto štartéra - možnosť dostať rovnaký výnos pri napájaní motora oveľa nižšia. Druhou výhodou - veľký impulz Bendix počas jeho prevádzky, a preto veľkú šancu naštartovať motor. Okrem toho, že štartovacie prevodový vďaka menšiemu výkonu spotrebuje trochu prúdu v prevádzke. Prístroj pracuje neustále s vybitou batériou. A konečne, kompaktné rozmery umožňujú nový spôsob, ako plánovať kapoty priestoru.

nedostatky

Štartovacie ozubené koleso má jednu nevýhodu. To je zložitosť konštrukcie prevodovky. kompaktné planétová kolesá sú bežne používané v takých prvkov, ktoré prakticky nemožno opraviť, ale musí byť úplne nahradený. Avšak, táto nevýhoda je viac než kompenzovaný pozitívnu stránku. Preto možno tvrdiť, že v budúcnosti zamerať predjedlá. Ich vývoj je obmedzený iba kvalitou komponentov.

Kde je to vhodné štartovacie prevodový

Takéto zariadenia sa používajú prakticky všade, vo všetkých osobných, nákladných a dokonca traktory. Malé rozmery a hmotnosť, vysoká účinnosť s rozumnou spotrebou energie robí tieto mechanizmy sú prakticky univerzálne. Ďalšou výhodou tohto riešenia je, že spúšťače môžu byť inštalované na staršie modely, ako VAZ "klasiky" motory. Takže veľmi často, motoristi nainštalovať koleso štartéra VAZ 2106. To je v tomto motore je to najžiadanejšie. Nové prevodové zariadenia sú k dispozícii pre mnoho motorov a sú plne zameniteľné s staré, tradičné mechanizmy prípojných miest a prepínanie.

Prevodovky na rôznych autách

Okrem toho, že môžete nastaviť rýchlosť na štartovacej VAZ-2106 a Vaz modely iný takýto prvok je k dispozícii pre iné typy zariadení. Môžete si ju kúpiť v akomkoľvek automobilovom trhu. Tak napríklad, sa vypúšťa a stabilný dopyt po štartovacej prevodový GAS-53. Toto meno, samozrejme, zastarané, ale stále v móde. Taký štartér je legendárny pre motory ZMZ-402, ktorý bol nainštalovaný na "Volge" a potom na "Gazela". Samozrejme, že ich majitelia majú túžbu nahradiť jeho štartér pre vyspelejšie, s ktorým o spustení motora v chladnom počasí sa stáva rovnako jednoduché ako v lete.

traktor

Napriek tomu stojí za zmienku inštalácia zariadení pre začiatok poľnohospodárskych strojov. Ak chcete spustiť dieselový motor inštalovaný na traktory špeciálnych východiskových motorov. Napríklad populárne MTZ 80 inštalovaný elektrický štartér ( "puškách") PD-10. To tankovať benzín zmiešaný s maslom a pracoval až do tej doby, než je hlavný motor nemôže byť spustený. Jeho hlavnou nevýhodou je, že on požadoval rovnakú službu, rovnako ako diesel - opravy, nastavenia, tankovanie. Tak to dáva zmysel vytvoriť technicky dokonalý štartér (prevod) na MT-80. Funkcia je povedať, že to je celkom hodné nahradenie "puškách": kapacita od 3,5 do 9 kW a požadovanej kapacity batérie 190 Ah je v súlade motor MTZ-80. V závislosti na modifikácie štartéry traktorové prispôsobené 12 alebo 24 voltov elektrického systému. Ale všeobecne, takéto rozhodnutie - veľmi výnosné a rovnako ľahko realizovateľné, ako aj pre osobné automobily, pretože sú komerčne dostupné doska adaptér pre inštaláciu mechanizmu miesto naštartovaní motora a všetky potrebné prepínanie.

Zameraná štartér: recenzia

Prečo sú tak populárne? Majitelia áut, ktorí nainštalovali štartovacie prevodový stupeň na WHA, jedným hlasom hovoria, že nič iné ako výhod, ako je revízia nesmie byť - istí, začiatok v chladnom počasí, ľahko štarte aj s batériou je vybitá, malé rozmery a hmotnosť. Zdrojov týchto predjedlá je pomerne veľká. Nevyžadujú údržbu a sú vynikajúce v každom mraze. Uvedená cena je o niečo vyššia ako u bežných modelov bez prevodov. Ale tento rozdiel je úplne oplatí. A výberom predjedlo, by sa mala zamerať na vhodnom a optimálnym výkonom porovnateľným s bežným, starý model.

záver

To znamená, že štartovací prevodový stupeň - súčasná etapa vývoja predjedál, nasledovaný pevne povesť ako spoľahlivý, pohodlné a efektívne zariadenia, ktorých cieľom je uľahčiť život vodiča vozidla. Inštalácia štartér VAZ gear - veľmi užitočná zlepšenie.