Alarmy "Tomahawk" - inštrukcie k dispozícii jazyk

Dnes budeme hovoriť o inštalácii poplachového systému "Tomahawk". Inštrukcia vám prinesie najpístupnejší jazyk. Na konci inštalácie dostaneme ochranu vozidla a diaľkový štart motora. Všetky postupy sa budú vykonávať na vozidle Mazdy. Ale ako viete, princíp inštalácie tejto signalizácie na iných strojoch je takmer totožný, s výnimkou niektorých nuancií súvisiacich s vlastnosťami konkrétneho modelu, ktoré sa dajú získať z prevádzkovej literatúry sprevádzajúcej autá.

siréna

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je inštalácia sirény do digestora. Vezmite prosím na vedomie, že musí byť udržiavaný čo najďalej od zdrojov vysokej teploty, nevystavujte ho vlhkosti, nevytvárajte prekážky pri opravách a umiestnite húkačku smerom k zemi.

Pokračujeme v inštalácii poplachového systému "Tomahawk". Návod ďalej odporúča inštaláciu koncového uzáveru odsávača pár. Tu môžete použiť akýkoľvek otvor, ktorý by bol vhodný na tento účel. Uistite sa, že špička má dostatočný voľný pohyb zospodu a nezáleží na ničom a tiež poskytuje spoľahlivý kontakt.

Snímač teploty

Ďalej je potrebné nainštalovať teplotný snímač, ktorý je potrebný na automatické zahriatie vozidla. Ako nakonfigurovať túto signalizáciu "Tomahawk", ešte neuvažujeme, pretože teraz musíte dokončiť inštaláciu. Tento snímač by mal byť v ideálnom prípade pripevnený k bloku valcov. To umožní určiť presnejšiu teplotu chladiacej kvapaliny. Keď je nainštalovaný, pripojte čierny vodič k "hmotnosti" vozidla a svetlo by malo byť spájané s tým, čo sa pohybuje od konca kapoty (oranžovo-sivá).

anténa

Ďalším krokom v inštalácii alarmu "Tomahawk" je inštalácia antény. Najlepším miestom pre toto je podľa mnohých ľavý horný roh na čelnom skle. Po anténe nastavte LED, kde sa chcete najlepšie.

Teraz prejdeme k zložitejším činnostiam. Palubná doska, spodný kryt a kryt stĺpika riadenia sú odstránené . Ďalej - signálny kábel na otvorenie centrálneho zámku musí byť priamo uzavretý na "hmotnosť", ale uzatvárací drôt je k nemu uzavretý len cez odpor (nie viac ako 1,5 kOhm).

Pripojenie centrálnych zámkov

Teraz musíte uviesť správny pohľad na konektor centrálneho zamykania. Odrežte alebo jednoducho rolte čierne a modré a čierne zelené drôty, pretože nebudú použité. Ale na zelenú musíte odpariť odpor tepelným zmršťovaním. Navyše, to, čo máme, má byť spájané modrým drôtom a šedo-modrá a šedo-zelená sú skrútené a navzájom zvarené. Teraz s pomocou izolačnej pásky je všetko kompaktne fixované.

"Ponorte sa" pod centrálny panel a nájdite relé centrálnych zámkov. Zvyčajne sú ich tri a my nás to najviac zaujíma. Ďalej sa šedý drôt so striebornými pruhmi odoberie a spojí s konektorom. Druhý, resp. Spojený s "hmotnosťou".

Teraz vezmite hlavný konektor pripojení (18 PIN) a pripojte kábel, ktorý ide k nohám. Zvyčajne je zelená s bielym prúžkom. Ďalej v prístroji nájdete tri konektory: dve vľavo, jedno vpravo. Páječky tu spájame podľa schémy a potom ich izolujeme. V tej istej oblasti pomocou dvojstrannej lepiacej pásky pripojte snímač nárazov.

Teraz vyberte obvod spínača zapaľovania. Existujú dva konektory, z ktorých jeden je pre štyri drôty, druhý pre dva. V prvej modro-čiernej - štartovacej modrej sa dostane na IG1, červeno-čierna ide do IG2, biela-čierna - na ACC. Dvojvodičový konektor pozostáva z dvoch + 12V vodičov.

Diaľkový štart

Napájací konektor pripájame zo vzdialeného štartu: modro-čierny až žlto-čierny a tento konektor musí byť medzi zámkovým relé a štartérom. Potom z bielej čierno-modrej, modrej až žltej farby od konektora, čierno-červené až zelené od toho istého konektora a nakoniec čierne na červený vodič konektora (tenký a hrubý). Červená musia trvať.

V tomto štádiu nie je potrebné spájkovať prepojovacie relé s napájacím konektorom diaľkového štartu. Stačí len izolovať. Po inštalácii vyššie uvedeného relé musíte odrezať modro-čierny vodič. Vzhľadom na to, že relé má číslovanie konektorov, pozorne sa pozeráme, aby sa štartovací vodič pripojil na svorku 87A, ale 30 a 86 by sa mali dostať k drôtu k spínaču zapaľovania. Žlto-čierna, ktorá pochádza z hlavného konektora budiacej jednotky, pripojte tiež 85. No, 87 zostáva nadbytočné.

Teraz musia byť všetky tieto konektory pripojené k centrálnej jednotke, po ktorom budeme pripojiť budík k autobatériu. Ako viete, pred začatím tohto postupu musí byť napájanie odpojené, aby sa zabránilo skratu a zapáleniu elektrického vedenia.

Prejdeme do ďalšej fázy inštalácie nášho alarmového systému "Tomahawk". Pokyn navrhuje, aby sa programovanie kúzlo. To je potrebné vykonať tak, aby ich mohol vidieť poplašný systém. Po dokončení tohto bodu pokračujte k overovaniu. Po prvé, budeme testovať autorun. Ak je test úspešný, pokračujeme k testovaniu centrálneho zámku. Ak nie, vráťte sa k predchádzajúcim odsekom.

dvere

Po dokončení šekov zistíte, že napriek zatvoreným dverám vozidla informuje kľúčový reťazec, že sú otvorené. Je to preto, lebo sme na dverách ešte nenainštalovali koncové spínače. Robí to podobne ako inštalácia koncového dielu na digestore. Hovorili sme o tom už na začiatku, takže nie je zmysluplné to povedať všetko znova.

Keď sme porozumeli dverám, obrátime sa na záverečné akcie. Teraz je potrebné spájkovať a izolovať napájacie vodiče, ktoré idú do zámku zapaľovania a tiež do zámkového relé. Ďalej je potrebné opatrne položiť drôty a pripevniť ich tak, aby sa nikde nepohli a ničomu nebránili. Nedovoľte, aby sa dostali do kontaktu s ostrými alebo špicatými predmetmi alebo povrchmi, pretože by mohli poškodiť izolačnú vrstvu.

Teraz fixujeme hlavnú jednotku, vrátime zariadenie a ostatné panely na ich miesta. Znovu kontrolujeme prevádzku nášho poplachového systému. Potom nastavte, ako potrebujete, snímač nárazov a ďalšie funkcie, ktoré vás zaujímajú. Je spravodlivé poznamenať, že týmto spôsobom je alarm Tomahawk 7010 (inštrukcia je takmer identická) a môže byť inštalovaný 9010.