Čo je elektromagnetická spojka? Aplikácie a opravy

Spojovací - vysielač rotačnej energie z jedného konca na druhý hriadeľ. Toto zariadenie je v mnohých elektrických motorov pre šírenie mechanickej energie. Kardanové kĺby pre stavbu neexistuje. To môže mať rôzne tvary a konštrukčné prvky.

zariadenie

Elektromagnetická spojka ako každá iná, je zlúčenina z nasledujúcich zložiek:

• predné zbieranie pohonnú silu;
• riadený, prenáša túto silu na regulátory.

Ak sa tieto časti spojené bez pohybu, dostanete konektor trvalé kus.

V automobilovom spojky široko používaný, dve hlavné časti, ktoré sú spojené s elektrickými a magnetickými poľami. Vzhľadom k tomu, že je pripojenie k motoru bez použitia mechanickej sily, pretože dáva možnosť pripojenia na sebe nezávislých pozícií. Niekedy elektromagnetickej spojky umožňuje reguláciu frekvencie otáčania v riadiacom systéme.

typy

Spojky sú rozdelené nasledovne:

• Spätná väzba riadený a hnacie časti sa vykonáva mechanicky;
• spojenie medzi základnej časti pomocou indukcie. Táto komunikácia je možné vďaka magnetickému poľu.

Mechanickým patrí:

• trenie. Hlavná časť objímky sú držané pohromade pomocou elektromagnetických síl. Môžu byť naplnený iný počet diskov, a majú rôzne treciu plochu (kužeľovitý alebo valcovitý tvar);
• prášok. V týchto prevedeniach poháňaná časť spojená s hnacím špeciálnou feromagnetického prášku, ktorý vypĺňa priestor medzi zložkami mechanizmu. Tento prášok je magnetizované a pevne drží diely;
• ozubené koleso (iný názov - "pazúr"). Pôsobením elektromagnetu dvoch hlavných častí sú držané pohromade tým, že na nich zuby.

Indukciou zahŕňajú:

• asynchrónne. V tomto mechanizme, v dôsledku otáčavého pohybu prednej časti vytvorená v elektromagnetickom účinku slave. Táto časť sa nazýva preklzávacia spojka;
• synchrónne. V dôsledku pôsobenia permanentných magnetov v rôznych častiach častí pod vplyvom fúkanie prúdu cez cievky, vzhľad terénu, spájanie oboch častí;
• hysterézia elektromagnetická spojka. Ako už názov napovedá, je fenomén spojovacích častí hysterézia pri tvrdý magnetickej obrátení telo magnetizácie.

Akýkoľvek z vyššie uvedených princípov prevádzky nemení hlavný účel spojky: konverzie na vstupnej mechanickej energie na to, ako výstup.

Všetko môže byť použitý pre systémy riadenia a automatizácie typy spojok.

Pracovať indukčných prvkov korešponduje s elektromotorom. Preto sa najčastejšie používa nasledujúce zariadenia:

• ferroporoshkovye s elektromagnetickým kontroly;
• Elektromagnetické spojky.

Ferroporoshkovaya elektromagneticky riadené

Pre takéto podrobnosti môžu byť vykonávané ako pripojovací časti je pevne a tečenie riadený z mastera. V možnom týmto spôsobom nastaviť otáčky pohonu, bez toho aby zasahoval s rýchlosťou samotného hnacieho motora.

Konštrukcia ďalšieho prvku. Obe časti spojky - oceľová valce, ktoré sú magnetické vodiče. Hnaná časť má drážku, ktorá je dodávaná do budiaceho vinutia. Ona je zase pripojený k zdroju napájania pomocou zberacích krúžkov spolu s kefou. Priestor medzi časťami feromagnetického plniacej zmesi. To môže byť vo forme prášku alebo kvapaliny.

princíp fungovania

Keď sa privádza do cievky DC napätie, prúd je tvorený, ktorý tvorí budiaci tok. Odovzdá ich ďalej dochádza feromagnet magnetizácie a druhé častice vytvorí magnetické reťazca. Reťaze sú usporiadané na smere magnetické pole a magnetických siločiar. Výsledná príťažlivá sila reťazcov a drží dielov spojky. Pin výkon závisí na množstvo prúdu, ktorý tečie cez reťaze. Vďaka zvýšeniu presýteniu spätnej väzby prúdu, je materiál Sila lepivosť je znížená, a tak, že je možné vytvoriť prvok s preklzávaniu.

trenie

Keď je uzáver sila v mechanických spojení, položka môže byť nazývaný trecie spojku alebo trenie. Pripojte možný taký detail s motormi, ktoré sú prevádzkované pod veľkým zaťažením. Štrukturálne, tieto prvky môžu byť vyrobené z jedného alebo viacerých diskov, ktoré majú rôzne povrchové konštrukcie trenie: ako valca alebo kužeľa.

princíp fungovania

Povrchy, ktoré sú predmetom oderu, pripojený elektromagnetické pole. Nastavte moment spojky nemôže byť, on bol pravidelný. nie je povinná meniť pod vplyvom zmeny prúdu. Amplify táto sila spojka môže s 30 koeficientom.

Elektromagnetická jednotka bunky v závislosti na ich použitie.

Elektromagnetická spojka ETM

Chrániť zariadenia a rôzne mechanizmy pre preťaženie pulzu je schopný len tohto detailu. To znižuje straty zaťaženie. Tento komplex zvyšuje pravdepodobnosť spustenie motora, a to aj pri vysokom zaťažení. elektromagnetická spojka je rozdelený na prevedenie na:

• bezkontaktné;
• kontaktovať;
• brzda.

klimatizácia spojka kompresora

V prednej časti kompresora ho môžete nastaviť. Skladá sa z hlavných prvkov: dosky, kladky, elektromagnetickou cievkou.

Doska je pripojený priamo k hriadeli a cievka a remenice majú polohu na prednom kryte. Pri napájaní začína generovanie magnetického poľa, oblátka je priťahovaný ku kladke a hriadeľom kompresora v pohybe. Kladka sa otáča spolu s doskou.

Ak je magnetická spojka rozbité, oprava môže byť vykonaná nezávisle na sebe. Ak chcete úspešne opraviť, je potrebné správne diagnostikovať príčinu poruchy. V prípade rozbitia spojky kompresora môže cítiť zápach spáleniny a začul hluk. Všeobecne platí, že klepanie dochádza, keď je potrebné vymeniť ložisko. Existujú chyby, ktoré možno diagnostikovať iba prítomnosť veliteľa špeciálneho vybavenia.

Ak bola otázka výmene dielov, ako napríklad magnetické spojky ( "Gazela" nie je výnimkou), problémy nájdenie potrebné zariadenia by nemala vzniknúť. No, ak závada bola objavená včas. Tým sa zabráni dodatočné náklady v prípade zlyhania ďalších súvisiacich častí motora.
Spojky boli na odlišný hardvér príliš odlišné a nebyť mylný pre seba-nákup, môžete sa obrátiť na servisné stredisko.

V prípade, že elektromagnetická spojka kompresora sa nepodarí, dôvody pre to môže byť nasledujúce:

• Rozbitie lisovacie dosky, ak je nesprávne vložený do medzery;
• chybný spojka úplne, môže "vypálenie" a diagnóza príčin tohto veľmi zložité;
• kladka ložiská treba ju vymeniť.

Elektromagnetické spojky sa používa v kompresory a vozidlách fan chladenie udržovať určitú teplotu motora.

To je tiež používa na udržanie teploty v chladnom ročnom období, najmä ak je ventilátor zapnutý. To pomáha znižovať spotrebu paliva tým, že zníži výkon na jednotku ventilátora.