CRJ-200 - lietadla pre cestujúcich leteckej spoločnosti

Lietadlo "Bombardier" CRJ-200 bol vyvinutý a použitý pre regionálne lety krátku vzdialenosť. Práva na výrobu lietadla bola udelená Bombrdier, ktorý kúpil akcie Canadair spoločnosti.

Práce spojené so zakladaním a prvé zoznámenie s salónu

Vzhľadom k tomu, že vložka je uzkofizyulyazhnym, že je schopný pojať malého počtu cestujúcich. Sedadlá môžu byť od 40 do 52, v závislosti na vnútornom usporiadaní. Poťahy koža, ktorá sa nachádza na 4 sedadlá v rade, oddelené malou chodbou. Majú celkom impozantné vzdialenosť od predného sedadla. To je veľké plus pre vysoké ľudí. Vnútorné obloženie z hypoalergénne, úplne bezpečné a ekologicky šetrných materiálov.

Letecká spoločnosť môže nariadiť individuálne farba interiéru. Ale v každom prípade, každý detail je vykonaný s chuťou a bude apelovať na cestujúcich, ktorí sa rozhodnú pre tento let je letový. Vpred sedačka má malú kapsu, ktorá je podrobná schéma lietadla CRJ-200.

Lietadlo nemá jasnú usporiadanie WC, môže sa meniť v závislosti na strane zariadenia. Ak je loď určená pre 48 cestujúcich, to nutne dodáva formou bufetu.

Výsadba sa vykonáva na švihnutí rebríku zabudované do dverí. Je umiestnený v prednej časti lietadla. Stúpajú, môžeme vidieť kokpit. Pre väčšiu bezpečnosť, každá strana má navyše núdzový východ, ktorý sa nachádza v centre plochy krídla.

Opis lietadlo CRJ-200

Táto podložka je modernizovaný verzia jeho predchodca, ktorý má názov CRJ-100. Rozdiel medzi modelmi nie je významný. Zmenený iba elektrárne, ktorý je nainštalovaný na lietadlá CRJ-200.

To uzkofezyulyazhnoe lietadiel používaných miestnymi leteckými spoločnosťami. Lietadlo má teleso s malým priemerom, pre získanie veľké predĺženie. Pre dosiahnutie najlepších výsledkov v aerodynamiku nosa silne rozšírená. Nádoba je konštruovaná podľa schémy nizkoplan s pevne v zadnej dvojicu motorov.

Vonkajší plášť je nosný prvok, ktorý je typický pre vložky vytvorené štruktúry pološkrupiny.

Single-fin chvostové plochy získal T-tvar. Podvozok sa skladá z troch pilierov, zadné sú hlavné. Že sa jedná o dva brzdové kotúče, ktoré počas letu sú v nákupnom košíku.

Sklovca wing box designu priťahuje pozornosť, má ultra-moderný mechanizáciu prednej a zadnej hrany. Lietadlo "Bombardier" CRJ-100/200 sa vždy vyrába s vertikálnymi krídelkami na krídle.

Medzi hlavné motory sú pohonné CF-34B1. Tie boli umiestnené iba v lietadlách CRJ-200, to je to, čo ich odlišuje na pozadí starého modelu, ktorý sa môže pochváliť motormi CF-34A1. Sú zapojení do výroby svetovej obrie General Electric. Motory oboch lietadiel sú na pylónoch v zadnom kryte.

História CRJ-200: lietadlo na malých vzdialenostiach

Práce na realizácii myšlienky vytvoriť túto líniu osobných lodí začalo v roku 1976. Canadair bol schopný získať plány pre rozvoj budúcej výroby lietadiel, kúpil všetky práva Learjet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Budúce Challenger 610E neprešlo modernizáciou, vďaka ktorým by sa v značnej miere k dĺžke trupu. Nová doska by mohla pojať 24 cestujúcich, ale aby svoju prvú plavbu to nebolo súdené. Projekt bol vľavo nedokončený, a všetky práce na jeho realizáciu sa zastavil v roku 1981. Ale predstava, žil ďalej.

Návrat legendy

V roku 1987, o vytvorení podlhovastého roviny opäť hovoriť, a na jar roku 1989 začal stavbu lietadiel Canadair Regional Jet. Napriek skutočnosti, že všetky práce zapojených do Bombardier firmy, ktorá zakúpila akcie Canadair, názov lietadla zostala nezmenená.

3 skúsený board CRJ-100 bol prepustený v roku 1991. Boli schopní preukázať neuveriteľný výsledok, aby sa dosiahlo minimálneho prietoku z leteckého petroleja a maximálnu účinnosť od výkonných pohonných jednotiek. Získať certifikáty spravované do konca roka 1992. Potom sme začali dodávať prvej várky. 938 kusov zariadení, ktoré zahŕňali CRJ 100/200 vznikol pred augustom 2006. Stále mal zmluvu na výstavbu ôsmich okrídlené auta. Jeden z najlepších vo svojej triede bolo lietadlo CRJ-200, ktorý recenzie boli len pozitívne. Nadšený regionálnych lietadiel boli nielen inžinieri, ale aj ľudia, ktorí si cenia svoj čas, cestovanie na krátke vzdialenosti.

Technológia, ktorá bola vytvorená CRJ-200, sa postupne stávajú zastaranými, a ich ďalšie výrobné nemožné. Pri výmene trysky stavané kanadskú firmou Bambardier, to muselo vážne pracovať na projektoch nového preplňovaného lietadla, ktorá sa stala Q400 NextGen.

technické charakteristiky

Dĺžka Liner 27,7 metrov a rozpätie krídel. - 21 m bit kmeň posádka sa skladá z dvoch pilotov a dve letušky. Počet miest na sedenie pre cestujúcich sa pohybuje od 40 do 52 rokov Maximálna vzletová hmotnosť - 24000 kg. Optimálna rýchlosť letu - 810 km / h.