História ruskej flotily. Petra Velikogo Fleet

Rusko - kontinentálne stať, ale dĺžka jeho hraníc, prejazd pod hladinu vody, 2/3 ich celkovej dĺžky. Ancient Russian mohol chodiť na moriach a boli schopní bojovať na mori, ale naozajstná námorné tradície našej krajine existuje asi 300 rokov.

Stále diskutujeme o určitej udalosti alebo dátum, od ktorého pochádza histórii ruskej flotily. Jedna vec je jasná každému - stalo sa to v ére Petra Velikogo.

Prvé experimenty

Použite vodné cesty pohybovať ozbrojené sily v krajine, kde sa rieky boli hlavné komunikačné trasy, ruská začala už dávno. Spomenúť legendárny cestu "od Vikingov k Grékom" vrátiť stáročia. O kampani "Lodeve" Prince Oleg do Konštantínopolu skladajú eposy.

Vojny Alexandra Nevského so Švédmi a nemeckými križiakmi bol jeden z hlavných cieľov vybavenie ruských osád v blízkosti ústia Nevy, aby bolo možné uvoľniť navigáciu v Baltskom mori.

Na juhu, boj o Čierne more s Tatármi a Turkami boli na Zaporozhye a Don kozákov. Ich legendárny "čajka" v roku 1350 úspešne napadol a zachytil Ochakovo.

Prvá ruská vojnová loď "Eagle" bol postavený v roku 1668 na rieke Oka v obci DĚDINOVÁ poradím cisára Alexeja Michajloviča. Ale jeho skutočný zrod ruského námorníctva je povinný sen a vôle svojho syna - Peter Veľký.

snívať Home

Na prvý mladého kráľa práve páčila plavba na malej lodi, ktorá bola nájdená v stodole v obci Izmailovo. Táto 6-meter loď bola daroval jeho otec, je teraz uložený v námorné múzeum v Petrohrade.

Budúci cisár povedal, potom, že z nej pochádza aj ruskej imperiálnej námorníctvo, a nazval ho "Dedko ruskej flotily". Peter sám obnoviť pomocou týchto majstrami nemeckej osídlenia, pretože jeho pán lodiari v Moskve nebol.

Keď budúci cisár v 17 rokoch sa stal skutočným vládcom, začal uvedomovať, naozaj, že Rusko nemôže rozvíjať bez ekonomických, vedeckých a kultúrnych väzieb s Európou, a najlepší spôsob komunikácie sú morské.

Energický a zvedavá osoba, Peter snažil sa získať vedomosti a zručnosti v rôznych oblastiach. Jeho najväčšou vášňou bola teória a prax stavby lodí, ktoré sa dozvedel z holandčiny, nemčiny a anglických majstrov. Zatváril sa ponoril do základov kartografie, som sa naučil používať navigačné zariadenie.

Prvý skill začal investovať do vytvárania "zábavné flotila" Pleščejevo Jazero v Pereslavl u Jaroslavli. V júni roku 1689 existuje v lodeniciach boli zhromaždené topánok "Fortune", 2 malé fregaty a jachtu.

Vstup na oceán

Obrovský pozemok gigant, ktorý bol šiesty zemskej pevniny, Rusko koncom XVII storočia menej ako v iných krajinách by mohol tvrdiť, že námorné moc. História ruskej flotily - je to tiež príbeh o boji za prístup do svetových oceánov. Boli tam dva spôsoby, ako do mora priestoru - dve "úzkym hrdlom": Fínskeho zálivu a Baltického mora, ktorý hostil silné Švédsko a cez Čierne more, úzkymi prielivu Dardanely, ktorý bol pod kontrolou nad Osmanskou ríšou.

Prvý pokus zastaviť nájazdy krymských Tatárov a Turkov na južných hraniciach, a položiť základy pre budúce prielom do Čierneho mora bol vyrobený Peter v roku 1695. Pevnosť Azov, ktorý sa nachádza v ústí rieky Don, ktorý odolal útokom ruskej vojenskej výpravy, a pre systematické obliehaní nebol dostatočne silný, nie je dostatok peňazí znížiť zásobu munície pre Turkami obklopené vodou. Preto, aby sa pripraviť na ďalšie ťaženie, bolo rozhodnuté postaviť flotilu.

Azov flotila

Peter s nebývalou energiou zaviazala stavbu lodí. Viac ako 25.000 poľnohospodári boli vyhnaní do práce v lodeniciach v Premenenia a na rieke Voroneži. Podľa vzoriek priniesol zo zahraničia, pod dohľadom zahraničných majstrov boli vyrobené 23 veslárske galery (tvrdá práca), 2 veľké plachetnica (jeden z nich - 36-gun "Apostol POTR"), viac než 1.300 malých plavidiel - člnov pluhy a podobne. d. Jednalo sa o prvý pokus o vytvorenie čo sa nazýva "normálna ruský imperiálne námorníctvo." Ten dokonale splnil svoju úlohu dodávať vojská na stenách pevnosti a je obklopený blokovanie Azovského s vodou. Po šesťtýždňovej obkľúčení 19. júla 1696 posádka kapitulovala.

"Lutche ma bojovať more ..."

Táto kampaň ukázala, že je dôležité interakcie pozemných a námorných síl. Bol rozhodujúci pre rozhodnutie o boyar Dumy o ďalšie výstavbe lodí. "Lode mať!" - kráľovský výnos o pridelení finančných prostriedkov pre nové plavidlá bola schválená 20.októbra 1696. Vzhľadom k tomu, že dátum, história ruskej flotily, a udržuje svoju odpočítavanie.

skvelý veľvyslanectvo

Vojna o južné prístup k zachyteniu oceánu Azovského práve začala, a Peter šiel do Európy hľadať podporu proti Turecku a jeho spojenci. Kráľ využil svoje diplomatické turné, ktoré trvalo jeden a pol roka k zvýšeniu svoje vedomosti v lodiarstve a vojenské veci.

Pod názvom Petra Mihaylova pracoval v lodeniciach v Holandsku. Získal skúsenosti s desiatkami ruských tesárov. V priebehu troch mesiacov od ich účasť bola postavená fregata "Petra a Pavla", ktorý išiel potom do Javy pod vlajkou Východoindickej spoločnosti.

V Anglicku, kráľ tiež pracuje v lodeniciach a mechanické dielne. Anglický kráľ špeciálne pre Petra zariadi námorné manévre. Vidieť vo vzájomnej interakcii 12 a obrovské lode, Peter rozčuľuje a hovorí, že by chcel, aby anglický admirál, než ruského cára. Od tej chvíle sa sen mať silný ruský imperiálne námorníctvo úplne posilnila v ňom.

mladá Ruska

Marine firma rozvíja. V roku 1700, Peter Veliky zavádza koruhva ruských námorných lodí. Bol pomenovaný po prvom ruskom poriadku - sv Andreya Pervozvannogo. 300 rokov do ruskej flotily, a takmer všetci z tej doby zatienil ruskí námorníci šikmý modrá kríž svätého Ondreja vlajky.

O rok neskôr, v Moskve prvú námornú škola - škola matematických a navigačných vied. Zriadená Navy nariadené, aby viedol novú pobočku. Prijímané Naval Charta vstúpila námornej hodnosti.

Ale čo je najdôležitejšie - Admirality, v dôvere v lodenici - nové lode sú tu postavené.

Plány Peter I. k ďalšiemu dobytiu prístavov na pobreží Čierneho mora a základne tam lodeníc zabránil viac impozantné súpera k severu. Dánsko a Švédsko išiel do vojny po sporných ostrovov, a Peter sa k nej pripojil na dánskej strane, s cieľom preraziť "okno do Európy" - prístup k Baltskému moru.

bitka Gangut

Švédsko na čele mladý a nafúkaný Karla XII bola hlavná vojenská sila tej doby. Neskúsený Rus Imperial námorníctvo čakal utrpenie. V lete roku 1714 ruská letka galery vedené admirálom Fedorom Apraksinym stretol s výkonnými švédskych plachetníc na Cape Hanko. Podľahnutie nepriateľského delostrelectva, admirál neodvážil priamej konfrontácii a hlásené Peter situáciu.

Kráľ urobil fintu: zoradené zariadiť podlahy pre trajektové lode na súši, a ukázať zámer narazil na šiji na zadnej strane nepriateľské flotily. Aby sa tomu zabránilo, Švédi zdieľaný vozový park, posielanie odtrhnutie od 10 plavidiel obchádzať polostrov na miesto Perevoloka. V tejto dobe bola more založená kompletnú pokoj, ktorý zbavený Švédi možnosť akéhokoľvek manévru. Masívne lode lemované stacionárne oblúk na prednej časti bitky, a lode ruskej flotily - rýchle veslovanie galery - vypukla pozdĺž pobrežia a napadol skupinu 10 plavidiel, chytať ho v zálive. Fregata vlajková loď "Elephant" bola prijatá na palube lode, Peter bol osobne zapojený do nablízko útoku, kresba námorníkov príkladom.

Ruský námorný víťazstvo bolo dokončené. Asi tucet lodí bolo zajatých viac ako tisíc Švédi zachytený a viac ako 350 - boli zabití. Bez straty jediného loď ruský stratil 120 mužov zabilo a 350 - zranený.

Prvý Victoria Sea - za Gangut a neskôr v Grengam a pôdy Poltava víťazstvo - to všetko bolo kľúčom k podpisu zmluvy Nystad Švédsku (1721), podľa ktorého Rusko začalo prevažovať v Baltskom mori. bolo dosiahnuté - cieľ - prístup do západoeurópskych prístavov.

Legacy Petra Velikogo

Základom pre vytvorenie Baltské flotily založil Peter dokonca desať rokov pred bitkou Gangutskaya keď kultivovaný od ústia Nevy Švédov bola založená Petrohrade, nový kapitál ruskej Ríše. Spolu s vojenskú základňu nachádzajúci sa v blízkosti - Kronštadt - stali brány zatvorené na nepriateľov a otvorený pre obchodovanie.

Za štvrť storočia, Rusko začalo cestu, ktorá trvala niekoľko storočí, predné námorné mocnosti - cesta od malých lodí pre pobrežné plavbu do veľkých ciev, ktoré sú schopné prekonať globálne rozloha. Vlajka ruského námorníctva bol známy a rešpektovaný vo všetkých oceánoch na zemi.

História víťazstiev a porážok

Reformy Petra a jeho obľúbený dieťa - prvý ruská flotila - čakanie na ťažkom osude. Nie všetky následné vládcovia krajiny zdieľa myšlienky Petra Velikogo, alebo mal silu charakteru.

Počas nasledujúcich 300 rokov do ruskej flotily mal šancu vyhrať skvelé víťazstvo krát Ushakov a Nakhimov a utrpí vážne škody v Sevastopole a Tsushima. Po najťažších náletov Ruska bol zbavený statusu námorné sily. Počas renesancie, po úplnom rozpade pozná históriu ruského námorníctva a minulých storočí a modernej doby.

Dnes flotila silnie po ničivom stagnácii, a to je dôležité si uvedomiť, že to všetko začalo s energiou a vôľou Petra I., ktorý veril v námornej veľkosti svojej krajiny.