Hnacieho ústrojenstva

Hnacie ústrojenstvo uľahčenie prechodu krútiaceho momentu. Dvoj-náprava konštrukcia vozidiel s prednou zadnou nápravou , je prechod od poľa na zadnej náprave.

Kardanová hriadeľ - tento design, predná časť, ktorá je spojená s hnaným hriadeľom krabice závesom. Zadná časť je pripojená na pohon kužeľového ozubeného kolesa, ktorý je neustále v zábere s veľkým kužeľovým poháňané zariadenie. Ozubené kolesá tvorí hlavnú prevodové vozidlo. Ona prináša krútiaci moment na hnacie kolesá.

Otočná nevyhnutné v súvislosti s osobitným usporiadaním vrtuľové hriadele a prevodovky hriadeľa. Sú pod určitým uhlom. Zmena uhla sklonu vzhľadom k kĺbového hriadeľa poháňané dochádza, keď sa prevádza, nápravy zavesený listovými pružinami, vzhľadom k rámu a rámu pri príchode na hrbole na ceste. Zmeny sa vyskytujú v malom rozsahu, a pri zmene hodnoty priehybu pružiny na hnaciu nápravu. To sa deje s zvýšenie alebo zníženie užitočného zaťaženia vozidla.

Hnacie ústrojenstvo môže pozostávať z pružných závesov alebo tuhé konštrukcie. Záves má vyráža. Jej hroty sú zahrnuté do špeciálnych otvorov zátok, ktoré sú umiestnené v dvoch rovinách vzaimnoperependikulyarnyh. Puzdro jedného z vidlica je pripojený k poľu hriadeľa a druhá objímka - je kladený na kĺbovom drážkovaním.

Záves je upravený pre pohyb. Vzhľadom k svojej prítomnosti vrtule sa hriadeľ pohybuje pod uhlom vzhľadom k hnanej hriadeľa v krabici v inom smere. Zadné výkyvy nápravy prispievajú k malej zmene vo vzdialenosti medzi ňou a rámom. To je spôsobené tým, že predný koniec drážkované kĺbového hriadeľa je schopný kĺzať v puzdre kĺbového vidlice.

Spoje v niektorých prípadoch umiestnených v špeciálnych krytov. Tak, poskytovali ochranu proti prenikaniu nečistôt a mastnoty je zachovaná vnútri. Skrine sa zvyčajne skladajú z dvoch pologúľ.

Pevný záves, ktorý obsahuje hnacie ústrojenstvo pozostáva z príruby, poistným ventilom olova zástrčiek, omentum, ihlové ložisko, nesúce držiak, čiapky, zaisťovacie podložky, hlavica, poháňaný vidlice a rukáve, krížov.

Záves má dve vidlice. Olovo je pripojený cez prírubu na výstupný hriadeľ z krabice a riadený puzdrom spojený s drážkovaním, umiestneného v prednom konci hnacieho hriadeľa. Prepojené zátky sú spojené pomocou kríža so štyrmi hrotmi.

Pružný záves, z ktorých sa môže tiež skladať hnacie ústrojenstvo obsahuje zvyčajne niekoľko gumové pružné disky. Sú naskrutkovať sa na každej strane náboja s tromi vidlicami, nohy.

Pri vozidlách GAZ hnacie ústrojenstvo 51 má špeciálnu konštrukciu. To zahŕňa závesy, medziľahlý nosník. Okrem toho dve hnacie hriadele k dispozícii. Jeden z nich - medzi nimi. Prítomnosť oboch hriadeľov je nutné znížiť dĺžku kĺbového hriadeľa a zvýšenie jeho tuhosti. Zadná časť medziľahlej otáčania v ložisku. Ložisko je namontovaný v gumový krúžok v ložiskovej podpery, ktorý je pripojený k priečniku rámu.

Elasticita gumového krúžku umožňuje ložisko k self inštalácie, keď deformácia vykonané na ráme, alebo v prípade nepresného inštalácie.

Pre dvojnápravové vozidlo sa vyznačuje prechodom krútiaceho momentu z krabice troma valcami s šiestimi spojmi.

Tříosých auto dizajn má tri hnacích náprav. Tu sa okrem iného dva kardanová hriadeľ je prítomný. Používajú sa pre pohon ďalšie jednu zadnej nápravy. Tieto hriadele sú štyri záves, a medziľahlý nosník usporiadaný na prednom priemeru mostíku.