Inštalácia ČOV na UAZ-469 s rukami

V posledných rokoch takmer každý výrobca vybavuje svoje vozidlá posilňovača riadenia. To môže byť buď hydraulicky alebo elektricky. Posledným typom je aktívne aplikovať na domáce "Kalina" prvej a druhej generácie. Na autá Uľjanovsk automobilky, totiž "Patriot", použite klasický zosilňovač s hydraulickým pohonom. Ale mnohí čudovať: prečo nie vytvoriť WTP pre UAZ iné modely? A skutočne, existuje mnoho automobilov, ktoré ešte nie sú vybavené touto voľbou. To je "chlieb" a 469 th UAZ, ľudovo označované ako "koza". V dnešnom článku sa pozrieme na to, ako to urobiť s vlastnými rukami.

vlastnosť

V súčasnej dobe sa takmer všetky rozpočtové vozidlá sú vybavené týmto zosilňovačom. Avšak majitelia starších vozidiel majú túžbu vybaviť stroj Hur. To je veľmi užitočná voľba. Aj cez veľký priemer volantu úsilie vynaložené na ovládanie stroja bude frakcie. To je zrejmé najmä pri parkovaní v husto obývaných mestách. GUR sám predstavuje časť riadiaci systém vozidla, a pracujúci na hydraulickú kvapalinu , ktorá čerpadlo čerpá. Súčasťou a stĺpik riadenia. Zvyčajná továreň tu nie je vhodná. Existuje mnoho výhod tohto systému. Prvý z nich - je ovládací komfort, pretože už nie je potreba toľko otáčať "volant" ako predtým. Za druhé - spoľahlivosť. Hydraulické prakticky nezlyhá. Tretia výhoda - ľahká údržba. Pri prevádzke takéhoto vozu nebudete mať ťažkosti. Dokonca aj pri výpadku napätia, môžete opraviť ju vlastnými rukami. A riadiť s členením do garáže docela sila. Jediná vec, ktorú je - zhorší jednoduchú správu. Kolo začne "ťažký". Mimochodom, prvýkrát ako zosilňovač namontovaný na Gorky "The Seagull". GAZ-13 bol prvý automobil s Hur.

vylepšenia cons

Medzi nevýhody inštalácia posilňovač riadenia na UAZ 469 vlastnými rukami Stojí za zmienku, zlú spravodajskej hodnoty o riadení pri rýchlostiach nad 60 kilometrov za hodinu. Ak nie je zosilňovač stáva tuhšia, potom to Gur rovnako ľahko skrútený, ako pri 10 km / h. Na druhú stranu, UAZ - auto nie je pre pretekanie. Preto ak rozpočet dovolí, táto revízia je prijateľné. Inštalácia posilňovač riadenia na UAZ 469 na zahraničné autá, budete znížiť záťaž na ruky trikrát, prejazd cesty alebo pri parkovaní vo dvore blízko.

Čo potrebujeme kúpiť?

K tomu je potrebné získať stĺpik riadenia pod zosilňovačom a čerpadlá. Ten bude vytvoriť a udržať potrebný tlak v riadiacom systéme. Práca prvok sa vykonáva hnací remeň. Tiež potrebujeme nádrže pre skladovanie kvapalného a spojovacími hadicami. Tie sa delia na dva typy - vysokého a nízkeho tlaku. Prvý bude riadiť "spätné vedenie" v nádrži, a druhá slúži pre cirkuláciu kvapaliny v systéme. S ohľadom na množstvo tekutiny, ktorá je zapojená do systému, to nie je moc. Pre dostatočne Oise 1,2 litra špeciálnym olejom. To sa líši od motora viskozity a konzistencie.

Ako nainštalovať?

Ak to chcete vykonať, je nutné odstrániť volant. Tu je potrebné nielen sadu kľúčov a striptérka. Len preto, že bicykel nie je demontované. To vyzerá tak Stahovák: Holými rukami demontovať koleso nebude možné - takže budete poškodiť iba stĺpik riadenia. Po demontáži stĺpik riadenia musia byť odstránené tiež. Extrahované univerzálny kĺb a matice zaisťujúce tyči poter spojovací. Ďalej odskrutkovať tri oriešky Steering člena. Po tom, s Hur stĺpci Násuvné bipod nový kit. Posledné by mal byť pripojený k riadiacej tyče a zaistite pomocou kolíkov. Pri inštalácii novej stĺpec "pod GUR" budeme brániť staré svietidlo. Jeho strih pomocou brúsky. Ďalej plastový ochranný kryt upevnený na stĺpiku. Skrutky vhodné pre upevnenie staré. Ďalej, v puzdre nosia gumového prstenca korunovú maticou a podložkou. Predposledný upevnené pomocou rebríkov. Medzi stĺpika riadenia a nastavený malý kĺbový hriadeľ, ktorý bude kombinovať oba prvky a spoľahlivo prenášať sily. Široký otvor kladivo klin (pomocou kladiva, fúka svetlo). Na klinu závit namontované dve podložky - na jar a na normálne. Výsledkom je, že dĺžka závesu by mala byť 300 mm. Ďalej, otočiť korunovú maticu a koleso je namontované. Stĺpik riadenia Posilňovač riadenia (UAZ-469 - tuning zariadenie) bol úspešne nainštalovaný. Ale to nie je všetko. Musíme vyriešiť zostávajúce častí mechanizmu.

Inštalácia čerpadla a zásobníkom

Každý hydraulický zosilňovač je riadený tlakovou tekutinou. Ak chcete vytvoriť to, že je čerpadlo. Ale to funguje cez remeňový pohon - od remenice kľukového hriadeľa. Stojí za zmienku, že existujú rôzne pásy - pod ČOV na UAZ pre vozidlá bez neho. Potrebujeme viac dlhý prvok - hydraulický posilňovač riadenia. Takže, odstráňte hnací remeň, ventilátora obežné koleso a remenicu kľukového hriadeľa. Ďalej odskrutkovať vodné čerpadlo. Pripevnite chladič k náboju obežného kolesa kolesa. Tiež potrebujeme predĺžené skrutky "na GUR" UAZ a dištančné vložky (zvyčajne prichádza). Nastavenie nového remenice kľukového hriadeľa pásu. Tiež palivový filter konzola sa odstráni. To bude klásť čerpadlo. Držiak, ktorý je dodávaný Góra, je namontovaná na umiestnenie čerpadla kolíky. Ďalej na konzolách pevných čerpadlo. V bare a držiak pripevnený k poistnou maticou. Pri inštalácii pás je nutné nastaviť správne napätie. Úprava GUR (UAZ "Simbir" tiež môže byť aktualizovaný) sa vykonáva pomocou špeciálnej napínacej kladky. Ako určiť normálne úsek? Pás by nemal visieť na kladkách. Ak ho stlačíte prstom, to sa ohýba 10-15 milimetrov, zatiaľ čo otáča v pravom uhle k rovine remenice. Potom, čo sme založili posilňovača riadenia pásu na UAZ, nastavený späť palivový filter. Je stanovená v štvorcového otvoru. Potom v ruke vŕtačku a vrták na miesto vľavo blatníku motora niekoľko dier. Sú potrebné pre pripevnenie nádrže s kvapalinou. Tu je potrebné skrutky, matice a svorky. Tento prvok je spojený s čerpadlom prostredníctvom polymérneho hadice. Systém pracuje na konvenčné prevodový olej. Opäť overíme správnu inštaláciu dielov a naštartovať auto.

inšpekcia

Na vyhrievané bežiacom motore krútenie volantom zo strany na stranu. V prvých niekoľkých sekundách nádrže, ktoré majú byť uvoľnené, akonáhle vzduch. Keby začal peniť, potom systém netesní a je potrebné hľadať poruchy. Po starostlivom utesnenie všetkých hadíc začneme motor a skontrolujte funkciu zosilňovača znova. Posilňovač riadenia, UAZ "bochník" automobilov zo zahraničia namontovaný, pôsobiť plynulo a ticho. Pás nie je pískať, nesteká pracovnej tekutiny. Budete cítiť prevádzku zosilňovača. Koleso sa točí oveľa jednoduchšie ako predtým. Pri pravidelnom prevádzke sleduje kvapalný zvyšok v plastovej nádrže. Je potrebné doplniť, ak je to nutné. Prevádzka hydraulického zosilňovača s nedostatočnou kvapalinou hrozí poruchy čerpadla. Volant bude oveľa ťažšie.

prevádzkové problémy

majitelia vozidiel často kupujú ready-made stavebnice zosilňovačov zo závodu Ulianovská. ich cena je relatívne nízka a pri inštalácii, nie sú problematické. Pripravené sady je možné zakúpiť za cenu od 20 do 37 tisíc rubľov. Ale s častým používaním, najmä bez riadneho hladinu oleja, zosilňovač začne pospevovať. To znamená, že čerpadlo alebo hnací remeň bol poškodený. Menej sám prestávkami Hrebeň riadenia (môže prúdiť hlavičiek tesnenia). Ride s poruchou sa neodporúča.

GUR od "BMW"

Často vyvstáva otázka nastavenia ČOV (UAZ) na zahraničné vozidlá, najmä BMW siedmej rady. Mohlo by sa zdať, že sa jedná o dve úplne odlišné vozy. Ale nemecká spravodajská dostatočne pracuje Ulianovská "kozy". K tomu potrebujete čerpadlo 130 a bar a ploché remenicu. Tá môže vyrezať z Turnerom na zákazku. To je nevyhnutné pre vyrovnanie remenice kľukového hriadeľa a čerpadlá. Niektoré set dvuhrucheykovy prvkom 24. "Volga". pre nádrže hadice zmestili bez zmien. Zvyšok nastavenia sa v ničom nelíši.

záver

Takže, my sme vyriešili, ako dať ruky na hydraulický posilňovač UAZ. Po tejto revízii bude riadiť pohodlnejšie a únava vodiča sa výrazne zníži. To je veľmi užitočné pre ladenie SUV. A keď si uvedomíte, že vozidlo je nastavený väčšie kolesá, posilňovač riadenia sa stáva nutnosťou.