Kolo pre torte: hlavné charakteristiky práva voľby

Od svojho vzniku, ak tomuto dňu kolo zažil veľa zmien. Prvý mal primitívne konštrukciu, a teraz tam sú modely, ktoré nemožno nazvať inak ako zázrak inžinierstva. Po dlhú dobu kolo jednotka zostala nezmenená. A my sme išli do takej prepravu len na rovných úsekoch vozovky. Ale v roku 1970, on vynašiel horský bicykel (MTB), a to bola skutočná revolúcia v velosipedostroenii. Na horskom bicykli, môžete preskúmať oblasť, ktorá bola predtým k dispozícii pre cyklistov. V priebehu doby, tam boli rôzne cyklistické disciplíny zapojené do horských bicykloch. Dnes veľa popularity získal hline skákanie a street-trial. Poďme zistiť, čo by malo byť motocykel, ktorý by mohol robiť tieto športy.

všeobecné pojmy

Nečistoty skákanie doslova preložené ako "skákanie v blate." V zásade platí, že spôsob, akým je. Cyklistika sa vykonáva na špeciálne pripravené trati, ktorá sa skladá z pozemných trampolíny. Raketový vzostup, sentimentálny pristátie, závraty rokmi - to je to, čo čaká divákov na trati pre Dirt. Ale na ulici na skúšobnú triky nie sú použité hlinené hory a prvky mestského terénu. Obe športové vyžaduje dokonalú znalosť motocykla (tzv nielen na bicykli, ale i na bicykli). Disciplíny sú podobné, pokiaľ ide o zaťaženie dopravou, ale existujú určité rozdiely.

Kolo pre Dirt a Street: Kľúčové funkcie

Používa sa pre skákanie modifikované horské bicykle a BMX. Alebo niečo medzi týmito dvoma druhmi. Oni obyčajne vážia veľa a majú brzdy - zadné.

Kolo pre skákanie je vždy iba jeden rýchlostný stupeň. Avšak, mnohí výrobcovia sú polohovacie Multirate príbehy ako dertovye alebo stritovye. Tieto modely by mali byť vylúčené zo zoznamu zvažovaných možností pri výbere na bicykli. Ak má bicykel niekoľko ozubených kolies, výrobca je pravdepodobné, že uložené do rámu a ďalších dôležitých zložiek. Okrem toho, radiaceho sa v týchto disciplínach úplne k ničomu. To len zvyšuje hmotnosť jednostopových vozidiel a nákladov.

Pre začiatočníka je to celkom vhodný komerčne uvoľnený pre Dirt Bike. Takéto modely sú nazývané "komplitami". A skúsenejší športovci a tí, ktorí sa dobre vyznajú v detailoch a špecifiká ich práce, vyzdvihnúť svoje vlastné príbehy najvhodnejší pre nich prvkami alebo vyladenie súpravy. Poďme diskutovať o podstatných prvkov samotného motocykla.

rám

To je najdôležitejšie a nákladné súčasťou každé kolo. Hlavné charakteristiky rámu - je jeho geometria a materiál výroby. Záleží na nich kvality snímky a jeho vhodnosť v určitom športe.

Špina na bicykli pre priamy alebo musia byť odolné voči extrémnom zaťažení. Preto pevnosť rámu je na prvom mieste. Pri ich výrobe sa používajú tieto materiály:

1. Hi-Ten - vysoko kvalitnej ocele. To sa zvyčajne používa pri výrobe lacného komplitov. Rám vyrobený z tohto materiálu má impozantné hmotnosť, ale nemá dostatočnú pevnosť. Preto je tuning motocykla začne s ním.

2. hliníkových zliatin. Rám tohto materiálu nižšia hmotnosť a nemá v podstate nekorodujú. Avšak, to nemôže plne uhasiť prúdom a zle opravené. Postupom času, s aktívnym prevádzkou, hliník hromadí únava. Skôr alebo neskôr vedú k deštrukcii rámu. Avšak, medzi fanúšikmi skákanie na bicykli je tu množstvo fanúšikov hliníkových rámov.

3. Zliatina ocele. V takýchto rámov používajú zliatiny chróm-molybdénu. Produkt z tohto materiálu jamky tlmí energiu, vznikajúce pri pristátí, a zjemňuje údery. Rámy stredne legovanej ocele je drahé a často sa používa triedy potrubie s nerovnomerným hrúbky steny. To umožňuje zvýšenie pevnosti a zníženie hmotnosti.

4. horčíka a titánovej zliatiny a kompozity - najkvalitnejšie materiály pre rámy. Ale ich môžu dovoliť, spravidla iba profesionálom.

Možno teda urobiť záver, že tie najlepšie bicykle na nečistoty a ulice - tí, ktorých rám je vyrobený z nerezovej ocele. To poskytuje optimálny pomer hmotnosti a pevnosti. Hliník má tiež veľa fanúšikov, ale je vhodnejšie pre disciplíny, v ktorých neexistuje žiadny super-vysoké zaťaženie a všetky údery.

geometria rámu

Osobitná pozornosť je venovaná taký okamih, pretože geometria rámu. To je miesto, kde je hlavný rozdiel prejavuje špinu na bicykli na ulici bicykli. Na rozdiel od iných odborov, Rostovka nehrá osobitnú úlohu. Ide do popredia dĺžka hornej rámovej trubky.

pre Dirt koleso má relatívne veľkú veľkosť. Predný trojuholník rám má typicky dĺžku 570-590 mm. Zadný trojuholník je tiež pomerne dlhá - 370-410 mm. Hladkosť pristátia poskytuje špecifický uhol sklonu stĺpika riadenia - 68-70 stupňov. Na ulici hlavného pojednávania, je táto konštrukcia by sa predĺžiť dobu letu, ale by bolo ťažké, "pull-out" na bicykli. Street koleso, naopak, má najkratšiu predné (asi 545 mm) a zadné (345-350mm) trojuholníky. Je tým riešením odklon stĺpik riadenia je tu 71-74 stupňov.

Nižšia perie dErt-kolo rovnobežne so zemou alebo má negatívny uhol sklonu. To znamená, že vozík, alebo je v jednej rovine s zadnej nápravy, alebo mierne pod ňou. Táto konštrukcia umožňuje podceňujú ťažisko motocykla, čo má pozitívny vplyv na dynamiku akcelerácie a robí letu stabilnejšie. Okrem toho na bicykli na hline skákanie cez geometria rámu je lepšie kontrolovať na trati s dynamickým zatáčania.

Vozík cestný bicykel je vyššia, čo uľahčuje "pull" na bicykli a na zadných kolíkov nápravy. Nadmerne zvýši výška vozíka nie je nutná. To umožní, aby bicykel nevhodné pre lietanie a povedie k strate stability. Je pravidlom, že kolesá pre Dirt a Street použiť horizontálne výpadky, ktoré poskytujú možnosť zmeny dĺžky rázvoru.

kolesá

Ďalším bodom, ktorý je často kontroverzné záležitosť - výber bicykla. Na kolesách pre otrúb a rovný, všeobecne umiestnite priemer kolesa 24 alebo 26 palcov. Kolo 24-palcové kolesá sú univerzálnejšie. To môže byť vhodné pre obe disciplíny. Mimochodom, niekedy na špina na bicykli dať dva rôzne kola: 26-palcový predné a 24palcový späť. Všeobecne platí, že pre Durty vhodnejšie druhej. Tieto kolesá sú lepšie reagovať s nerovným povrchom a zmäkčiť pristátie.

Street bicyklov, naopak lepšie správali s 24-palcovými kolesami. Sú jednoduchšie robiť triky, pretože sú ľahšie a menšie. Koleso na malých kolesách je oveľa kompaktnejšie. On ľahko vytiahnuť a je lepšie reagovať na pohyby volantu.

Výber je tiež závislá na priemere rast športovcov. Ak ste nad 180 cm, neváhajte si kúpiť bicykel s priemerom kolies 26 palcov. Ale ak je nižšia ako - 24. Nečistoty sa použitých pneumatík s výrazným vzorkou alebo poluslik. A na ulici - škvŕn alebo poluslik. Kolo pre skoky musí mať kolesá s dvojitými lemami.

vidlica

Ďalším dôležitým prvkom kola. Cestný bicykel, rovnako ako piesok, zvyčajne trápi začiatočníkov, ktorí nemajú športové ambície, niekde za pol roka. Počas tejto krátkej doby kĺbov jazdca môžu dostať vážne poškodený, ak je správne vybraná zátku.

Tieto prvky sú dvojakého druhu: tvrdé a amortizáciou (s krátkym zdvihom). Mäkké zátky pohybovať až 13 cm bude vyhovovať fanúšikov agresívneho štýlu s dlhším letu a pristátie na rovné povrchy, ako aj pre začiatočníkov. Ale tento produkt je pomerne drahé. Na komplitah pre začiatočníkov sú zvyčajne najlacnejšie odpružená vidlica s korunou.

Na ulici koleso, ktoré sa používajú pre nízke skoky, je lepšie inštalovať svetelné tuhú vidličku. To umožní maximálne využitie amplitúdy zostupu a lepšiu kontrolu nad motocyklom. Ďalšou výhodou tohto riešenia - významné úspory. Je dôležité, aby táto zátka bola vyrobená z chróm-molybdénovej zliatiny alebo Haynet.

Štandardné produkty sú považované za 14-20 mm nápravy. Sú pomerne odolné a spoľahlivé. Nie je nutné, aby na vidlicu kolesa na skoky pod nápravou 10 mm hrubou - to rýchlo nepodarí.

Riadidlá a stonky

Veľkosť riadenie závisí na šírke ramien a telovýchovy športovcov. fit kotúče 700 mm pre veľké jazdca a ďalšie. Ale priemerný človek bude stačiť šírka 680 mm.

Na bicykloch s pevnou vidlicu namontované hromolevye kormidla, a ak je zástrčka je mäkký a je vhodný pre hliník. Výška závisí na osobnom vkuse, ale zvyčajne je ťažké dať vidličkou riadidlá vyššie ako mäkká.

Pre preskakovanie jazdných ideálne krátku stopku s dĺžkou 35-50 mm. Tento motocykel je veľmi dobre riadená, pretože ruky sú blízko k ťažisku. Ryder veľký človek môže dať dlhšiu stopku.

brzdy

Brzdy Type, v zásade nie je dôležité. Čo je dôležité je, že sú na bicykli, alebo nie. Nikotorye športovci idú všetky voľné, ale pre začiatočníkov je lepšie neponáhľať odstrániť uzol. V pravú chvíľu, to môže chrániť pred vážnym zranením. Street bicykel alebo iné nečistoty môžu byť dokonca vybavený jednoduchým vibreykovymi brzdami, ale je lepšie nastaviť disk.

sedlo

Všetko je jednoduché: Sedadlo musí byť široká a mäkká. Úzkym miestom nebude schopný zovrieť nohy pri skoku. Tuhý boj je na kolenách, prináša nepohodlie.

ochrana

Než začnete, aby sa zapojili do extrémneho lyžovania na bicykli, uistite sa, že získať ochranu. Prvým krokom je vybrať si helmu. Môžete si vziať tzv fullfeys, ale váži veľa, veľa vznášajúce a zabraňuje recenziu. Takže, kto lepšie kúpiť obyčajný klobúk pinč.

Ďalej je nutné sa postarať o ochranných kief pre kolenných a lakťových kĺbov a holene. A nezabudnite si kúpiť rukavice.

Bicykle pre Street / Dirt: Cena

Tieto športy sú široko rozšírený, čo znamená, že trh má veľký výber bicyklov, náhradných dielov a oblečenie. Cena kolesá pre skočenie športov sa líši v závislosti na kvalite a podrobnosti konfigurácie. Motorka pre začiatočníkov je od 300 do 1000 dolárov. Všeobecne možno povedať, ako asi viete, nie je tam žiadny limit k dokonalosti.

záver

Voľba koleso (ulica alebo dErt svoju záľubu - nezáleží), stretnete veľa nuáns. Pochopenie, že je potrebné toho či onoho detail príde so skúsenosťami. Tam sú tiež otázky, ktoré už dávno sporný medzi jazdcami. Hrajú dôležitú úlohu aj osobné preferencie športovcov. Začína jazdiť a atmosféra extrému, budete rýchlo zoznámiť sa so všetkými nuansy tohto fascinujúceho okupácie. A nezabudnite, že spôsob, ako skúsenosť je len vďaka pravidelnému tréningu.