"Mazda Axel": Súťažné a recenzie

"Mazda Aksel" - kompaktné vozidlo triedy C, ktorý produkuje komerčne od roku 2003. Tento model prišiel nahradiť legendárny 323F. Rovnako ako jeho predchodca, nový "Axel" rýchlo získal popularitu a široké prijatie na svetovom trhu. V Rusku, autá známy ako "Mazda 3" alebo "tri ruble." Dobre, poďme sa bližšie pozrieť na tomto stroji.

auto dizajn

Od 2000s, rastúca popularita golfu bol trieda. A v prípade, že Západ podporoval slávny "Volkswagen Golf" (už tretia a štvrtej generácie), ďalej len "Axel" bola založená v krajine vychádzajúceho slnka. Úprimne povedané, sme na vedomie, že nielen "Mazda" sa zaoberá výrobou automobilov v Japonsku -, že nie sú o nič menej populárne, "Honda Civic". Ale povieme o tom inokedy. Do tej doby, pozrite sa na to, čo to vyzerá, "Mazda Axel." Auto fotky máme v našom článku. V porovnaní s modelom 323, "Mazda" výrazne vyzreté. "Axel" sa líšia svetlé, elegantný a dynamický vzhľad. Len spomenúť na slogan: Zoom-Zoom. Obzvlášť účinná stroj sa objaví v modrej a červenej.

Úžasné funkcie - design "Axel" nie je náchylný k určitému pohlaviu. Tento stroj môže byť ako žena a muž. Za volantom "Mazda" nehanbí sa dokonca aj dôchodcovia. Japonci sa podarilo vytvoriť najväčšiu univerzálny dizajn, ktorý je vhodný pre ľudí všetkých vekových kategórií.

Stroj má svetlú predná časť - Brace optiku, štýlový hmlu a zdvihol kapotu s integrovanou mriežkou. Zrkadlá a kľučky dverí lakovaných vo farbe vozidla má základnú konfiguráciu. Zákazníkom ponúkame široký výber kolies, ktorý harmonicky sa pozrieť na pozadí aute "Mazda Axela."

Po nejakej dobe sa restyled verziu hatchback. Fotografie z auta môžete vidieť nižšie. Čo vystupovali tentoraz, "Mazda Axel?" Nárazník, rovnako ako postranné čiary, stal sa viac prominentnú. Hood mierne predĺžiť. Získal novú mriežku, veľký včelie plásty. Farebnosť sa nezmenil. Okrem základných farieb (modrej a červenej), k dispozícii celý rad ďalších - biela, strieborná, pearl, zlato a ďalšie má Stroj stále napäté a ľahko agresívne vzhľad ... Najmä ako návrhu mladé publikum. "Mazda" sa vždy vyznačovali odvážny dizajn riešenie. Tak, "tri ruble" zadné svetlo bola zmenená. "Mazda Aksel" má optiku už z výroby. Konštrukcia vyšiel veľmi zaujímavé - guľaté svetlá integrované do šikmých svetlomet s čiernym difúzorom. Takéto odvážne nápady necvičil ani jediný výrobca. Na zadnej strane vľavo nie je menej atraktívne. Veko kufra na hatchback (a bol tiež sedan) má mierne konvexné sklo. Pamätajte si, že to vyzeralo ako "Nissan Primera" späť v tomto okamihu.

Akási "nafúknuté oranžovej." Ako teda bolo negatívne smerom k "Nissan" ... Ale späť k "trojky". "Mazda Axel" je jedným z mála japonských vozidiel, ktoré majú naozaj pekný vzhľad. To bolo zopakoval názory majiteľov tohto vozidla.

Čo sa týka veľkosti stroja, a to aj napriek kompaktný vzhľad, to má veľmi veľkú veľkosť. Tak, "Mazda Axel" dĺžka hatchback 4,49 m (6 sedan centimetrov väčšie), výška - 1,46 m, šírka - 1,75 metrov. Svetlá výška - 16 cm. Čo majitelia hovoria o aute "Mazda Axela?" Recenzia na vedomie nedostatok svetlú výšku, a to najmä v zimnom období. Zdá sa, že ide o problém všetkých kompaktných hatchbackov.

limuzína

Interiér, v porovnaní s 323F, vyzerá oveľa lepšie. "Mazda" získala nový rozmer 3-ramenný volant s multimediálnymi tlačidlami, hladký panel a červenú prístrojovú dosku (druh náznak športového charakteru). Každá stupnica "utopil" v studni. Karta Dvere sú integrované výkonné reproduktory. Na strane spolujazdca - veľký, priestranný odkladací box, ktorý je uzamknutý s kľúčom. Maximálna výbava "Mazda Axel" je vybavený displejom farebný navigácia, ktorá opustí stredový panel. Console - pomerne široká a nie je preplnený prebytočných tlačidiel. S vydaním "Axel" rádio teraz dodávaný s klimatizačným systémom. To spôsobuje problémy pri výmene Rádio udalosti. Cez patriaci do kompaktnej triedy, v žiadnom nedostatok voľného priestoru, ako je uvedené v recenziách mnoho majiteľov. Na zadnom sedadle, tam sú tri opierky hlavy a mäkká lakťová opierka. Každý cestujúci má bezpečnostný pás. Reagujú studňu a majitelia sedadlami. Sú stredne ťažké a majú dobrú bočnú oporu. V závislosti na verzii, reguluje mechanicky alebo na jednotke.

Technické vlastnosti vozidla

Aký motory mans "Mazda Axel?" Motor je hlavne benzín, ale sú tu aj diesel "treshki." On im povie nakoniec.

Takže, prvý v riadku benzínovým motorom je 1,6-litrový agregát s 105 konských síl EÚ. Tento motor spĺňa väčšinu ruského trhu.

K dispozícii je aj verzia dvojlitrový 150 konských síl. Motor má dobrý krútiaci moment. Až stovky "Mazda Axel" zrýchli za 9 sekúnd. Maximálna rýchlosť 200 kilometrov za hodinu. Spotreba paliva v kombinovanom cykle - 8,2 litra. Odporúčaná oktánové číslo - AI-95.

Na americkom trhu existovali dve pohonné jednotky s distribuovanou vstrekovania paliva so vstrekovaním:

• 1,4-litrový motor 84 koní. Pomerne vzácne v Spojených štátoch. Nelikvidné kvôli zlým dynamických vlastností. Rozptýliť stovky trvalo takmer 15 sekúnd.
• 2,3-litrový motor s 170 konských síl. Rozptýlenie na sto zaberá 7,5 sekundy. Maximálna rýchlosť - 250 km za hodinu.

Diesel "Mazda"

S ohľadom na vznetové motory v rade je reprezentovaný iba jeden celok "tuhé palivo". Čo je jeho technické parametre? "Mazda Axel» TD má kapacitu 109 konských síl pri objeme 1,6 litra. Motor iný turbo, tak má dobrú dynamiku. Pred stovkami nafty "Axel" zrýchľuje za púhych 11,5 sekundy. Maximálna rýchlosť - 182 kilometrov za hodinu.

auto Transmission

"Mazda Aksel" ponúka širokú škálu PPC. V ňom sú stanovené 4 typy prevodoviek:

• Päťstupňovou mechanika.
• Štvorstupňová automatická.
• Šesťstupňovou mechanika.
• Päťstupňová automatická.

Najpopulárnejší - 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Je veľký záujem ako v Rusku a na americkom trhu. Podľa mnohých názorov, žiadny problém v prevádzke.

"Axel T"

preplňovaný verzia "Mazda" je k dispozícii v limitovanej sérii. Sú osadený zážihový 2,5-litrový motor s 280 konských síl. Rozptýliť stovky trvalo 6 sekúnd. Maximálna rýchlosť je obmedzená pomocou softvéru a je 250 kilometrov za hodinu.

podvozok auta

"Axel", na rozdiel od 323 má úplne nezávislé zavesenie. Avšak, auto do tuhého v boxoch. Vyplýva to zo športového "Mazda" - nízkoprofilovými pneumatikami a len s krátkym zdvihom klapiek. Ale v zákrutách nie je päte, v súlade s názormi vlastníkov. Front - "McPherson", zadné - "mnogoryichazhka". Existuje proti prevráteniu. Brzdová sústava - disk na oboch nápravách. Front - odvetrá. Niektoré verzie sú doplnené vetrané kotúče a vzadu. Drive - iba prednú stranu.

záver

Takže sme zistili, čo je "Mazda Aksel,technické špecifikácie, dizajnu a interiéru. Vozidlo sa stále vyčnieva z davu. Stroj nie je zbavený dynamiku (ak sa nelieči 1,4-litrový motor), a lacné služby. To je jeho hlavné výhody.