Starter VAZ-2101: Problémy a ich riešenie. Starý dobrý "penny"

Problémy s štartéra môže dôjsť bez ohľadu na to, akú značku auta máte a ako bol starý. Čo môžeme povedať o legende sovietskeho automobilového priemyslu VAZ "penny" 2101, kedy posledný vagón tohto modelu opustil výrobnú linku v roku 1984. Napriek čestné veku vozidla a pohonom na cestách dnes, v bývalom Sovietskom zväze, a majitelia pokračovať v ich opravu vo svojich garážach. V tomto článku budeme hovoriť o tom, čo je štartér VAZ-2101, ktorého porucha je najčastejšie vznikajú z neho, a zvážiť spôsoby ich riešenia.

Konštrukčné prvky "kopecky" štartér

Prvá "penny" je vybavené spúšťacie zariadenie PT-221. Ich konštrukcia sa skladala z:

• kryt, ktorý súčasne s statora excitácie vinutia;
• dve koncové čiapočky;
• kotva (rotor) a ku kolektoru pohonu;
• Retractor relé.

V skutočnosti je SST-221 - je klasický štvorpólový motor, ktorý spotrebováva konštantný prúd z batérie. Funkcia tohto zariadenia je rozdeľovač s od seba vzdialených priečnych dosiek. V zásade všetky elektromotory v čase, keď mali takú štruktúru.

V priebehu doby, SST-221 bola nahradená novou štartér VAZ-2101 modifikácie 35.3708. Ten, mimochodom, je dnes k dispozícii. Takmer všetky "klasiky" Vaz boli dokončené do neho. Štrukturálne sa líši od svojho predchodcu len prítomnosťou prídavného vinutia navíjača relé, pozdĺžne kolektor a zlepšenie statora. Všetky ostatné prvky zostávajú rovnaké, čo umožnilo a umožňuje ľahko meniť zastaralý model behu prístroja na nový bez akýchkoľvek modifikácií.

Známky štartér zlyhávať

Chybný štartér VAZ-2101 pri pokuse o naštartovanie motora môžu poskytovať nasledujúce funkcie:

• navíjač relé nie je aktivované (nie je na tlačidlo), rotor neotáča;
• relé funguje, ale motor otáča príliš pomaly;
• trakcie relé sa spúšťa opakovane, ale nie kotvou otočí zotrvačníka;
• relé pracuje, štartér otáča, ale neotáča zotrvačníka;
• Prevádzka štarte zariadenia sprevádzaná netypické zvuky;
• štartér VAZ-2101 pracuje v poriadku, ale pri uvoľnení je kľúčik zapaľovania nie je vypnuté.

Teraz zvážiť všetky funkcie podrobnejšie.

Trakčná relé nie je aktivované, kotvy sa neotáča

Tieto príznaky môžu znamenať, že:

• chybný alebo úplne vybitá batéria;
• Aj stratil kontakt na stĺp batérie terminálov alebo hrot zlúčenina pozitívne prívodný svorke a štartéra;
• Napadlo mezizávitové skrat alebo otvorený okruh v cievke (vinutia) retraktory relé;
• chytí ukotvenie navíjačom.

Relé funguje, ale motor otáča príliš pomaly

Ak je aktivovaná štartovanie motora spínač, ale štartér nevyvíja potrebnú rýchlosť, môže to znamenať, že:

• je vybitá batéria;
• Oxidácia prebieha kolíky na batérii alebo na navíjača relé;
• spálené zbernú doskou;
• opotrebovaný kefa;
• niektoré pozitívne kief uzatvára na "váhu".

Relé sa aktivuje opakovane, ale kotva neotáča

Ak Retractor relé štartér VAZ-2101 vyvolalo niekoľkokrát za sebou, keď sa otočil kľúčom, ale kotva neotáča zotrvačník, dôvodom môže byť:

• vybitie batérie;
• úbytok napätia v obvode v dôsledku oxidácie kontaktov;
• skrat alebo prerušený obvod v hospodárstve vinutia trakčného relé.

Štartér beží, ale zotrvačník neotáča

V tomto prípade môžu byť tieto chyby:

• rozbité alebo preč z páky osi voľnobežku;
• preklzávacia spojka;
• zlomený pruženia;
• poškodenie prírubový krúžok voľnobežné spojky.

Spustenie zariadenia funguje, ale vydáva zvláštny zvuk

štartér dielo je sprevádzané nezvykle zvuk, keď:

• voľná a presadení na zariadení;
• poškodený kryt na strane pohonu;
• opotrebenia puzdra alebo ložiskových čapoch hriadeľa;
• Porušenie upevnenie statorových póly (póly kontaktu s kotvou);
• jazde poškodenie zubov alebo zotrvačníka.

Doba štartér nevypína

Dôvod, že štartér motora po naštartovaní motora nie je zakázaný, môže byť:

• rušenie ovládacím ramenom;
• oslabenie trakčných relé pružiny alebo voľnobežkou;
• lepenie kotvy navíjača relé;
• spojka jam drážkový hriadeľ kotvy.

Pred pokusom o opravu

Zistil, že žiadne zvraty štartovacie VAZ-2101, neponáhľajte ísť do údržby stanice alebo namontovať zariadenie. Ak chcete začať, uistite sa, že dôvodom je to, že skôr ako v batériách alebo elektroinštalácie. Po prvé, skontrolujte stav výstupu na svorkách akumulátora. Ak sú stopy oxidácie, odstráňte drôt z nich a dôkladne ich vyčistite. Pre kontrolu elektrické káble, sa segment viacžilový kábel a jeho použitia pre pripojenie kladný pól štartovacieho motora s príslušnou svorkou batérie. Takže ste priamo pripojiť spúšť pre zdroj napájania. K tomu je samozrejme potrebné, keď je vypnuté zapaľovanie a prenos. V prípade, že štartér funguje, a váš VAZ "penny" za normálnych okolností získal, musí byť príčina hľadať zapojenia alebo spínacej skrinke. V opačnom prípade sa štartér bude musieť byť odstránené pre ďalšie diagnostiku a opravy.

vyberte štartér

Ak chcete odstrániť spúšťače "penny" zdvihnúť kapotu, odpojte svorky na batériu a vyberte teplý vzduch odvzdušňovacie hadice vedúce od motora do vzduchového filtra. Ďalej odpojiť tepelný štít. Self štartér vo všetkých ostatných VAZ "klasickej" je pripojený ku skrini spojky 13 troma skrutkami na ich odvráti kľúč. Po tom, odskrutkovať kábel pozitívny batérie matice na svorke štartovacím zariadením. Teraz môžete vybrať štartér, pohybujúce sa mierne dopredu.

Opravy trakčného relé

Prvá vec, ktorú odskrutkovať maticu na navíjača relé, ktorá je bližšie ku krytu motora. Odstrániť z výstupných pinov vinutia. Potom sme odvrátiť tri matice upevnenia relé, odpojiť od statora.

Odskrutkovať matice na oboch pätách, musíte starostlivo rozletovat dvoma kontakty vinutia, ktoré sú na zadnej strane obálky. Po tom, že môže byť odstránená. Starostlivo skontrolujte stav všetkých relé prvkov: pružinový kontaktné dosku, desaťhalierniky (kontaktná skrutky). Tá, mimochodom, veľmi často spáli, takže sa odporúča čistiť jemný brúsny papier žiariť. Je tiež nutné konať a na dosku. Ak príznak štartér uviesť relé, uistite sa, že check-out (zazvonil) o jeho zrušenie testera. Po potvrdení účinnosti zariadenia, môže byť zostavený v opačnom poradí. V prípade výpadku niektorého z jej častí je potrebné vymeniť alebo výmena všetkých častí v zostave.

Ak máte pocit, že ste schopní opraviť štartovacím relé VAZ-2101, stačí vymeniť. Tým skôr, že to stojí asi 500 rubľov.

Demontáž, diagnostika a oprava štartéra

Obraciame sa najviac štartéra. Ak ho chcete demontovať, uvoľnite skrutkovač s Phillips pálkou dve zadný kryt skrutkami. Po jeho odstránení jemne vypáčte poistný krúžok a podložku hriadeľa. Ďalej je kľúčom k vyskrutkovať dve skrutky 10, ktoré sa vytiahol v kabíne. Potom, čo potrebujete skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky, ktoré držia svorky vinutia statora. Teraz môžete získať kotvu. Tým odopnite kryt statora.

Obraciame sa k diagnóze. Po nej strávil, sme dospeli k záveru, že budeme: opravu štartéra VAZ-2101 alebo jeho nahradenie. Začneme s kefou. Sú umiestnené v držiaku kief na zadnom kryte. Ich odstránenie zo svojich sedadiel a voliť ich stav. V prítomnosti trhlín, čipy, stopy skratu na ich povrchu, kefy sa musia vymeniť. Pomocou pravítka alebo strmene kontroly by výška každej z týchto položiek. To by nemal byť menší ako 12 mm. Ak má aspoň jeden z nich opotrebenia vyššiu ako určenú hodnotu, je nutné vymeniť celú sadu kief.

Starostlivo skontrolujte medené lamely (dosky) kolektora. Nesmú mať žiadne stopy po poškodení. V opačnom prípade sa zmena bude mať celý rotor.

Ak chcete skontrolovať integritu vinutia statora, musíme ohmmeter. Je pripojený k spoločnému terminálu vinutia a krytu štartéra. Keď náznaky odporu zariadenia menšia ako 10 ohmov mezizávitové skratu je k dispozícii.

Ak máte po ruke nebolo ohmmeter, test možno vykonávať segmentu izolovaného drôtu s konektorom pre štandardné zásuvky a bežnou žiarovkou sa aplikuje 220 V napätie cez neho na všeobecný záver na zemi (skrine). Keď opraviť vinutie kontrolka sa nerozsvieti. Samozrejme, tento test nie je bezpečné, preto nie je vhodný pre ľudí, ktorí sú oboznámení so základmi elektrotechniky.

Poznámka komponenty starter pohonu. Nesmú mať žiadne stopy opotrebovania alebo poškodenia. Prevodovka pohonu musí ľahko otáčať v smere otáčania štartovacej šachty. A konečne, kontroly puzdra pokrýva zariadenia. V prípade viditeľného opotrebovania, vymeňte ich za nové.

Po zistení vážnych porúch, ako sú otvorené alebo skratované vinutia statora, poškodenie plášťa, aby nedošlo k obťažovať s opravy, ktoré bude stáť určitú zaokrúhlenú sumu, je jednoduchšie si kúpiť novú štartovaciu VAZ-2101. Cena zariadenia, v závislosti na jeho modifikácie a výrobca sa pohybuje v rozmedzí 3000-3500 rubľov. No, tak to neporušila, držať sa pravidiel jej fungovania, poskytnutých výrobcom.