Metro železničnej in: presnom načasovanie uvedenia do prevádzky

Moskva - obrovská metropola, neustále rastie a rastie. Spolu s hlavným množia a okolie. V dôsledku toho, koľkokrát sa zvyšuje záťaž na dopravu. Obyvatelia predmestí musieť stráviť veľa času sa dostať do bieleho kameňa. Vyriešiť problém vedenie v Moskve sa plánuje vybudovať pozemné stanice v železničnej, Nakhabino, Kryukov, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy a Pushkino.

trocha histórie

Železnice sa stal mestom regionálne podriadenosti v roku 1960. To bolo založené v 19. storočí po objavení Moskva-Nižnij Novgorod železnice. Dokonca aj vtedy Kutchino (dnes mestských častiach) prevádzkoval tehelňu a aerodynamický Institute. O niečo neskôr si otvoril továreň výrobňou. Počas sovietskom období sa mesto železnice aj naďalej rásť. Jeho priemysel vyvinul v zvýšeným tempom. To znamená, že Výskumný ústav bol postavený, drevospracujúci závod, továreň opravy. Teraz mesto je rýchlo buduje infraštruktúra je vyvíjaný. Počet obyvateľov v súčasnosti dosahuje viac ako 140 tisíc ľudí. Za takých okolností, Metro železničné stala životne dôležité.

Výhody a nevýhody Skytrain

Po zvážení všetkých možností, riadenie kapitálu rozhodla vybudovať podchod v železničnej a ďalšie mestá predmestia. Bude to krajina, alebo, ako sa hovorí, ľahké. Tento druh dopravy má niekoľko výhod, vedúci ktorého je cena. V priemere tesnenia 1 km podzemné tunel trvá asi 80 mln. Dolárov. Kým na 1km Skytrain. - 15-20 miliónov, s výstavbou ľahkej železnice nie je nutné vytvoriť drenážne a ventilačné systémy, na odstránenie tekutých pieskov. Ale pohodlie pre cestujúcich pozemné stanici, alebo v žiadnom prípade horší do podzemia. Bohužiaľ nevýhody ľahkého metra, taky. Doba výstavby je hluk, špina, zhoršenie existujúcich prepravných kapacít. Ale ľudia sú ochotní znášať nepohodlie, len keby došlo k Metro železnice. Oni sa neboja ani zmenu cestovného poriadku vlakov a zvýšenie dopravnej zápchy v priebehu výstavby.

Takže ak budete potrebovať Metro železnici?

centrálnej vlak je považovaný za rovnaký názov tej doby. g. stanice. Vzdialenosť od neho do prsteňa cca 10 km. Zdá sa, že je blízko, ale motoristi trpieť. Šírka vozovky je 7 metrov, obojsmerný prevádzku. Je jasné, že na vykonávanie predbiehanie v takýchto podmienkach ťažké. Na tomto mieste budete prekvapení nikto sviečky. Mimoriadne udalosti a nehody a útoky na chodcov. Situáciu ďalej zhoršuje v jarných a letných mesiacoch, kedy začína obdobie dovoleniek. Od hlavného mesta, aby vlak prevádzkuje niekoľko minibusy z podzemného Shchelkovo, Novogirejevo, Vykhino a Izmailovo Park. S nádražie Kursk "run" 36 párov vlakov a 14 párov vysokorýchlostných vlakov. rozsah pohybu menší ako 20 minút. S dobrým scenárom, hlavnom meste môže byť "domchali" minút za 25 rokov v špičke tentoraz zvyšuje dvakrát až trikrát. Všetci sú obyvatelia železnice to spôsobuje ťažkosti.

To, čo bolo urobené

Robiť tie pri moci, majú obrovskú túžbu realizovať projekt Skytrain na predmestia, ktoré sa plánuje vyčleniť 236 miliárd korún. Rubľov. Za tieto peniaze bude postavené 125 kilometrov železnice. d. plátna, boli postavené 50 nových staníc. Osobná doprava na dokončenie stavby dosiahnu 825 mil. Man. Spliesť, kto si myslí, že nové trasy bude klásť na budovanie metra v Moskve regióne železnice. Koľajnice budú položené pozdĺž existujúcej železnice. d. spôsobmi, ktoré v niektorých oblastiach už začali. Aj v železničnej pridelila pozemok, kde bude postavený depot a polomer otáčania vozov. Zatiaľ to nič nemení podmienky a ľahké metro v železničnom bude uvedený do konca roka 2015.

Ako bude pozemné stanice Moscow

Podľa všetkých noriem, to bude pohodlné. Teraz predpokladanej 211 jednotiek parkoviskách, takže cestujúci môžu opustiť svoje vozidlá a meniť na vozov metra. Pre ešte väčšie pohodlie, ale tiež plánuje postaviť 75 odovzdávacích staníc, z toho 30 vyrastie v tesnej blízkosti železnice. e. stanice v blízkosti 2 metro Kotelniki a Chelobitevo, 43 v tesnej blízkosti autobusovej stanice. Vlaky budú prebiehať v intervaloch najviac 4-5 minút, a tak ďalej potom. d. pohybujúce vyvstala nekonečné dopravné zápchy, budú postavené 57 viadukty. Vlaky sú v pláne kúpiť novú, vyhrievaný a stanica bude vybavená WC a rôzne zbrane, ako sú predajné automaty na kávu.

Mať čas, alebo nemajú čas?

hoci stavebníctve Metro Železničné už začala, mnoho pochýb o tom, že bude prechádzať v čase. V Kryukov, napríklad plánované otvorenie metra 2014. rok, ale Marat Khusnullin, námestník primátora hlavného mesta pre výstavbu, urobil predpoklad, že záverečná práca môže byť dokončený len v 2015th. Tiež s linkou metra v bieloruskom smere. Ale nenechajte sa rozrušený, Metro bude aj naďalej. Odborníci teraz predpovedajú nárast železničnej tempa bytovej výstavby. Avšak, ceny nehnuteľností sa zvýši o zhruba 20%. Ale občania budú ľahko dostupné každému oblasti Moskvy. S potešením konštatuje, že náklady na letenku v ľahké metro, podľa viceprezidenta Ivanov nebude vyšší, než je normálne metra.