Pokiaľ ide o spoľahlivú dvojhmotový zotrvačník?

Zotrvačník bez preháňania byť najuniverzálnejší zariadenie. To kompenzuje nielen pre nerovnomerné otáčanie kľukového hriadeľa, a prenáša krútiaci moment z motora na prevodovku, ale otáča kľukovým hriadeľom počas štartu. Vyhladzovanie zvlnenie momentu dochádza v dôsledku pravidelného krátkodobého skladovania a následného spätného rázu kinetickej energie. Zásobovanie energiou dochádza počas zdvihu piesta, a spotreby - v iných baroch. V tomto prípade, väčšie valce (a teda väčšia celková doba zdvihu), čím rovnomernejšie je krútiaci moment motora, a tým aj zotrvačnou hmotou môže byť menšia.

zotrvačníky niekoľko typov ich dizajne. Najbežnejšie - kontinuálne - je masívny liatiny kotúč s priemerom 30-40 mm a sú tlačené na vonkajšej strane oceľové ozubenie, a to prostredníctvom zaistenia otáčania štartéra kľukového hriadeľa pri uvedení do prevádzky. Je tiež dvojhmotový zotrvačník a ľahký. Použitie dvoch zotrvačník, ktorý zahŕňa dva disky, sa zbaviť inštaláciu v riadenej lamelovej spojky tlmiaceho zariadenia. Ľahká zotrvačník bežne používa v ladení motora. Zníženie momentu zotrvačnosti je vzhľadom k posunutiu hlavnej hmoty zotrvačníka kotúča je bližšie k okrajom, čím sa znižuje jeho hmotnosť (1,5 kg) zlepšené dynamické vlastnosti, a tiež moc (až 5%) sa zvyšuje.

Ako funguje dvojhmotový zotrvačník?

Tento zotrvačník nie je jedna, ale dve budovy. Prvým z nich je pripojený priamo na kľukový hriadeľ a štartér je aj koruna. Druhé teleso je základom pre montáž zostavy spojky. Obe puzdra sú vzájomne spojené pomocou klzných ložísk (radiálnych a axiálnych), ktorých stredná tlmiaci systém. Spojovacie zariadenia, ktoré im umožní pohybovať vzhľadom k sebe navzájom v axiálnom smere. Zvnútra dva zotrvačník je vyplnený mazacím tukom, ktorý poskytuje účinné a správne funkcie pružiny obalu. Balíky, podľa poradia, delená špeciálnych plastových klietok, ktoré im bránia zablokovaniu.

Beží dva zotrvačník pre postupné báze. Soft Prvá etapa na jar je zodpovedný za spúšťanie a zastavovanie motora. Tuhšie pružiny druhého stupňa poskytnúť tlmenie torzných vibrácií počas bežnej prevádzky.

Táto konštrukcia je vyrobená pre spoľahlivejšie tlmenie vibrácií, zníženie hluku, zníženie opotrebovania synchronizers, chráni motor pred preťažením prevodovky, radiacej pohodlie. Zároveň dochádza k zvýšenému opotrebovaniu pružinové tlmiaci systém, zvyčajne končí oblúk zlomeniu pružiny - hlavné bunky dvoch zotrvačník.

Keď budete potrebovať zmeniť dve zotrvačník?

Nerovnomerné práce motora, vibrácií a hluku pri chode naprázdno , môže spôsobiť abnormálne prevádzku systému zapaľovania, piestu, škrtiacej ventil, ako aj ďalšie zariadenia a jednotiek, vrátane indikácie, že defektné DMF. Symptómy, ktoré jasne ukazujú, že je čas, aby ho nahradiť nasledovné:

• tvorenie trhlín na povrchu;
• strata maziva v skrini spojky;
• nemôže otáčať jednu, ani na druhú stranu.

Oprava dvoch zotrvačník v provizórnych podmienkach je takmer nemožné, ale pretože to je zvyčajne zmenila úplne. Aj keď v niektorých prípadoch, oddiel zotavenie a zotrvačník môže byť lacnejšie ako nákup novej (minimálna cena, čo je asi 500 $). Ďalšou možnosťou by bolo nahradenie pre konvenčné celokovových - podobne ako dual-hmotnosť.

Podľa odborníkov, pre dlhodobé a spoľahlivé prevádzkovanie dvoch zotrvačník elementárnych pravidiel prevádzky musia byť dodržané, a to pre vznetové motory určené pre prevádzku s vysokým krútiacim momentom, aby sa zabránilo dlhodobému prevádzky pri nízkych otáčkach a spojkového pedálu pred vypnúť motor ,