CVT na "Nissan X-Trail": recenzia vlastníkov využívanie

O spoločnosti Jatco CVT veľa fám. Niektorí mali šťastie pri nákupe auta, a niekto len niekoľko desiatok tisíc nútení zmeniť pole v rámci záruky. Z čoho sa vytrvalosť tohto webu? Čo je to vlastne zdroj variátor na "Nissan X-Trail"?

Model variátor RE0F10A

Od roku 2007 sa spoločnosť "Nissan", sa rozhodla vybaviť SUV "X-Trail" box typu CVT. Telo prvej generácie T31 bol vybavený prevodovkou CVT Jatco RE0F10A (aka CVT-7).

Jej kapacita vypočítaná na veľkosti motora od 1,6 do 2,5 litrov. Tieto údaje poskytujú predajcov. Spoločnosť však Jatco webové stránky sú mierne odlišné objemy - od 1,6 do 1,8 litra. V prípade, že CVT-7 je naozaj určený pre malé posunutie autá, je zrejmé, prečo je tak ťažké pracovať svoj život bez porúch.

Malolitrazhek moment dosahuje maximum 180 nm, pričom objem motory 2 litre alebo viac získa 200 Nm. CVT nemôže vyrovnať so záťažou.

Vytvára potrebu agresívne jazdy ostré prepínanie medzi prenosy, a pretože mnoho z návrhu variátora odreniny zlúčeniny, jej poškodenie sa výrazne urýchli. Takže veľa záleží na tom, ako CVT používa na "Nissan X-Trail" auto majiteľ sám.

slabiny

Z diela niektorých prvkov meničom na "Nissan X-Trail" T31 závisí na jeho život?

Hlavné zaťaženie pri zmene zariadenia nesie remeníc ložiská, kladky seba a rotačného hriadeľa masteru prenosu pásu k slave. Nuance je, že tieto kladky sú dokonale hladké, a spojka s pásom dochádza len v dôsledku trenia.

Podľa názoru majiteľov, menič na "Nissan X-Trail" generácie T31 tak deje už po 80 000 až 100 000 km, aj keď sľúbených prostriedkov - 200 000.

Prvý opotrebované ložiská, začína vydávať charakteristické hučanie. Že napnutie pásu závisí na nich. V prípade, že ložisko nie je vyrovnať sa s jeho funkciou - remeň ťahová sila sa znižuje, začne preklzávať, prevenciu hriadele signál o zmene prevodu. V prvej fáze variátora poruchy pole pre "Nissan X-Trail" "troit" (objaviť zášklby). Dôvodom je, že kladky, sústruženie prázdne, deformovaný, ako sa tyranov a odreniny.

Tam na hydraulickom prvku, ktorý reguluje prevodový pomer - krok-motorom. On "sleduje" polohu pedálu plynu a spôsobu cestovania. Odovzdávanie informácií ide do mobilných prvkov kladky kvôli nohy kroku motora, čo je pomerne krehká a rýchlo opotrebujú, čo vedie k variátora jediný rýchlosti.

Oprava variátor na "Nissan X-Trail" T31 dosť problematické: v prípade, že sú náhradné diely pre nahradenie, ich cena bude nepríjemne vysoká. Službu možno stráviť Riešenie problémov a odhad. Ale ak vaše záruka stále platí, odborníci odporúčajú nahrádzať variátor na "Nissan X-Trail."

Model RE0F10D (CVT-8)

Dokončenie typu variátor na "Nissan X-Trail," CVT-8 povoliť, aby zvýšil jeho životnosť a odolnosť voči agresívnemu štýlu jazdy.

Nová prevodovka je hmotnosť znížená, kompaktnejší olejové čerpadlo. Znížená sila trenia pásu na remeniciach o 40%, čím sa zníži tlak na ne. Ak chcete ušetriť palivo pomer zmena prevodového urobil krok.

Podľa názoru majiteľov meničom na "Nissan X-Trail," CVT-8, môžeme predpokladať, že to trvá dlhšie. Jeho život je dimenzované na 250 000 km prevádzky.

Vlastnosti prevádzky CVT Jatco

CVT sa zásadne líši od "automatické" box alebo "robot". V tom nie je žiadny prenos, v dôsledku čoho sa zaťaženie motora zníži.

Ako používať CVT na "Nissan X-Trail", a aký spôsob jazdy držať boxu vydrží dlhšie?

1. V priebehu warm-up vozidla, netlačte na plyn a snažil sa zrýchliť proces. Box reaguje na akcelerátora, a to aj v neutrálnej polohe voliča.
2. Ostré spustenie dáva veľkú záťaž pásu a kladiek, opakovane zvyšuje opotrebenie.
3. Jazde po nerovnom teréne nepriaznivo ovplyvniť stav variátora.
4. Prevodovka vozidlo s CVT nemôže byť ťahané alebo pokuse o spustenie otáčania kolies ( "s posunovača").
5. Neodporúča sa pre ťahanie iných vozidiel, okrem návesu.

Recenzia majiteľov meničom na "Nissan X-Trail", jeho vlastnosti, sa zníži k tomu, že tento prístroj je určený pre pokojnú jazdu na rovných tratiach.

Výmena oleja a na

Podľa pravidiel zachovania variátor výrobcu by mala byť vykonávaná každých 60 000 km servis. Pre zaisťovne motoristi snažiť odovzdať častejšie - 40 000-50 000.

Vymeniť olej v variátora na "Nissan X-Trail" môžu byť vykonané, pokiaľ ide o čerpacej stanici, a sám.

Musíte mať vymeniť prevodový olej do variátora:

• olej;
• filter a filter pre chladiče oleja;
• podložky pre panvicu a chladič oleja;
• kontajner na odpadový olej.

Olej pre CVT

Vzhľadom k tomu, že CVT je nastavený na "Nissan X-Trail" je vybraná, a prevodový olej. Telo T31 uvoľní olej NS2, telo T32 - NS3.

NS3-radiátor je formulovaný pre variátorov a pracovať pri vyšších teplotách. To má nižšiu viskozitu, a, v súlade s vývojármi, je vhodná ako pre CVT-8, a pre CVT-7. Avšak majitelia hodnotenia meničom na "Nissan X-Trail" S CVT-7 box beží na NS3, že sa môžu objaviť podivné zvuky kvôli nedostatku mazacieho olejového filmu.

Výmena prevodového oleja v CVT-variátora 7

Začať treba u zahriatie motora a variátor box na "Nissan X-Trail." potom:

1. Sme riadenie auta na nadjazdu. Tiež vhodné a pozorovacie otvor.
2. Vypnúť ochranu motora a vyberte ľavé koleso.
3. Liner úplne odstránená nie je nutné, iba polovica.
4. Kontajner na odpadovú tekutiny nahradiť odtokový otvor a Twist-off viečkom.
5. Budeme musieť počkať asi pol hodiny, kým sa stechot všetky kvapalina.
6. Paleta bude tiež oleji. Odstráňte ju a zlúčiť zvyškov oleja.
7. V prípade, že filter je stále možné vyčistiť pomocou naftu alebo kvapaliny vyčistiť karburátor, dostanete ušetriť peniaze, ale ak nie - budete musieť vymeniť filter.
8. Magnety a spodná časť kľukovej skrine dôkladne premytá.
9. Vložte ok filtra (prané alebo nový).
10. Zásobník nastaviť nové tesnenie a vrátiť ho do správnej polohy.
11. Vyberte batériu a pohybovať v smere vzduchového filtra. Teraz máte prístup k filtru olejového chladiča. Vyberte ju.
12. Nainštalovať novú filtračnú tesnenia a chladiacu kvapalinu.
13. Vraciame sa na svoje miesta.
14. Naplňte nový prevodový olej.
15. Skontrolujte hladinu oleja mierkou.

Výmena oleja vo variátora CVT-8

CVT-8 rysom je, že nemá továrenské sondu. Skontrolujte hladinu prípadné doplnenie nového oleja alebo riešiť na sto. K dispozícii je sonda, ktorá je vložená do plniaceho potrubia.

Pre výmenu oleja je potrebná:

• podložka pre vypúšťacej zátky;
• tesnenia;
• predfilter a kruh k nemu;
• prevodový olej (5 l - čiastočná náhrada, 12 l - pre úplné vybratie z palety);
• Krúžok pre jemný filter sám;
• kruh zarážka pre reguláciu hladiny.

Rovnako ako je tomu v prípade nahradenia oleja na CVT-7, musí byť stroj umiestnený na výťahu alebo pozorovacie otvor. V tomto prípade budete potrebovať pomocníka a diagnostický skener. Ak skener nemá, môže byť nahradený teplomerom (digital nutne) na palete.

Ak chcete získať prístup ku dnu, je riadenie automobilu v jame alebo zdvihák. Ďalšie:

1. Odskrutkovať zátku. V dôsledku sa objaviť až 5 litrov oleja.
2. Misku a sitko, opláchnite.
3. Vytvorili sme všetko na svojom mieste. Ak filter nie je predmetom ďalšieho využitia - zmeňte ju na novú.
4. Ak budete potrebovať náhradný diel, nalejeme olej, vystaviť jej úroveň, a táto rutina končí.
5. Pre kompletnú výmenu vyplniť 3L prevodového oleja do otvoru v hornej časti (tj., Kde bola použitá sonda).
6. Začneme motor a prejsť cez všetky polohy voliacej box zastavenie na každom po dobu 5 sekúnd.
7. Zlúčenie olej a postup sa opakuje.
8. Počkajte, až sa teplota box je ^asi 35 ° C.
   
9. Tu je potrebné asistenta, ktorý začne auto.
10. Odskrutkovať zátku Overflow Plug. Vyplniť do úniku ropy z krku.
11. Závod auto paže a odovzdať na všetkých pásmach s oneskorením 5 sekúnd. My upevniť páku do polohy "P".
12. Znovu naplňte olej, kým nezačne nie je pretečeniu. Točil konektor.

Kompletná výmena prevodového oleja držal. Teraz môžete vynulovať počítadlo.

Symptómy Poškodenie variátora

Včasná výmena filtrov a kvapalín v poli správnu prevádzku, samozrejme predĺžiť životnosť variátora. Napriek tomu môže dôjsť k objaveniu škody. K dnešnému dňu, niektoré stanice sú prevzaté vykonávať, ako čiastočné alebo významné opravy zariadení, a dokonca ponúkajú záruku za ich prácu.

Tu sú niektoré príznaky, ktoré by mali okamžite odvolanie k nim:

• sklzu aj pri hladkej zošliapnutím pedálu;
• CAT prejde do núdzového režimu (zobrazí sa na prístrojovej doske kontrolka);
• vibrácie;
• trhne alebo otrasy pri prepínaní medzi niektoré zo zariadení, ako je vo vyhrievanej zariadení, a za studena;
• chýba alebo nezahŕňa prenos;
• inhibovaná reakcia na zmeny rýchlosti;
• šum na pozadí;

V prehľade variátora na "Nissan X-Trail" je často sa zmienil, že podobné príznaky v mnohých prípadoch viac môže byť opravená, bez toho aby museli vymeniť celý checkpoint.

Problematika výmene variátora

Obchodníci, na rozdiel od služieb, ktoré sa nezaoberajú opravy. Oni okamžite poslal variátor na "Nissan X-Trail" v nahradení. Pokiaľ ide o ručenie, nebude vyžadovať výdavky. Ak tomu tak nie je - nová jednotka by stálo veľkú sumu.

Než sa vzdať na milosť predajcov automobilov, môžete ručne diagnostikovať CVT prevodovku. Potrebné nástroje:

• zväzok kľúčov (začervenanie a rohovník);
• skrutkovač s kladivom;
• goliera.

Než začnete fotografovať náklady na výstavbu. To môže pomôcť pri jej ďalšom zhromaždení. Krabičky a poháre otkruchennyh matice a skrutky sú tiež užitočné.

Vizuálne diagnostika variátor

Po preskúmaní každého prvku PPC, môžete pochopiť, prečo to nefunguje správne:

1. Odobratie bočného krytu a paletu. Na palete existujú špeciálne magnety, ktoré udržujú hobliny sutiny a kovov z práce variátora. Ak sa magnety to veľa, môžeme obmedziť výmenu filtrov a jemné sitko.
2. Hriadele a remenice. Najprv odstráňte hriadele, potom pás. Hodnotíme jeho stav. Ak je opotrebované, je treba ju vymeniť. Je to oveľa lacnejšie ako nové variátora. Ak kužele bez bodovania, problém môže spočívať v ložiskách.
3. Dunenie vo variátora objavia rovnako, pretože vôľa v ložisku. To môže byť odstránený zo špeciálneho sťahováku jednotky. Vymeniť za nový, nie je ťažké.
4. Palivové čerpadlo je umiestnené pod krytom meniča momentu. K dispozícii je tiež sada diferenciál a prenosu pary, ktoré musia byť odstránené, aby sa odstránili čerpadlo. Ak je k zmene, spoločne s hnacím reťazou.
5. treba umyť a vysušiť všetky demontované súčiastky pred opätovnou montáž. Gumové diely je lepšie nahradiť novými.
6. Zbierať body by mali byť presne v opačnom poradí, dodržať správnu polohu poistného kolíka krabíc.

Po montáži skontrolujte, prevodovka:

• Začneme motora;
• skontrolovať zahrnutie každého pásu;
• Zaväzujeme šek.

Ak je všetko nastavené správne, CVT by mali fungovať bez cudzieho hluku a trhne.