Projekcia na čelnom skle - úspešné uplatnenie leteckej techniky

Psychologická záťaž na vodičov v mestskej premávke je porovnateľná so stresom, ktorý má skúsenosti pilotom antirakety v súboji. Na tom nie je nič prekvapivé, že automobilky požičať od jeho kolegovia inžinieri vysielať niektoré z technických riešení pre zvýšenie rýchlosti rozhodovanie v kritických situáciách.

Je to predovšetkým zaoberá informačnými ergonómiu. Najmä v poslednej dobe sú poprední výrobcovia automobilového priemyslu sa čoraz viac používa projekciu na čelnom skle medzi primárnym zariadení umiestnených na prístrojovej doske.

skúsenosti letectvo

S príchodom prúdových lietadiel, a to najmä nadzvukových lietadiel, čas pridelená pilotovi, aby sa rozhodnutie v šarvátku, padol prudko. Ak sú dve stíhačky letiace smerom k sebe, pričom vzdialenosť medzi nimi je znížená o stovky metrov každého zlomku sekundy. V tomto prípade, piloti musia nasledovať letu týchto dôležitých ukazovateľov, ako je výška, náklonu a obrubou, aby sa zabránilo pádu na zem alebo do vozňa do neriadené vývrtky. V zápale boja, o čom svedčí konflikty minulého polstoročia, piloti nemali čas sledovať a spotreby paliva, čo má za následok pomerne veľké percento strát je spôsobené tým, že tanky banálne skončil petrolej.

Neustále znižovať oči na prístrojovej doske, na rozdiel od situácie vzduchu, to sa ukázalo byť ťažké, zvlášť keď sa mení každým okamihom. Rozhodnutie bolo prijaté po prvýkrát, podľa niektorých zdrojov, vo Švédsku Saab, a na druhej strane - v ZSSR (tie tajnosti obklopujúce na prelome 50. a 60. rokov nedovolil nám povedať, kto skôr). V každom prípade, konštruktéri tej dobe nebolo jednoduché. Výstupok na čelné sklo lietadla, sa vykonáva pomocou zložitého optického systému, signál z CRT, pomerne ťažkopádny. Avšak, výsledok bol stojí za námahu.

Prvé experimenty Avtosrtoiteley

V roku 1988, americká spoločnosť "Oldsmobile" predstavil novinku. "Ketlass Syuprim" sám bol dobrý stroj, príjemné a krásne, ale jeho výhody slúžia iba ako pozadie pre hlavné "čipu". U bol použitý prvýkrát na rovnakej úrovni s konvenčnou torpéda výstupku na predné sklo automobilu, sériovo vyrábaný. Päťdesiat kópie okamžite kúpil organizátormi "Indianapolis 500" preteky, takže príkaz na doplnkové "kabriolet" tela - zjavne s cieľom lepšieho inovácie bola evidentná pre každého. V skutočnosti, podľa našich dnešných meradiel, na displeji bolo viac ako skromné. Najdôležitejšie Čas sa rýchlosť projekciu na čelné sklo (vždy pokutu za prebytku), a okrem toho, aby vodič videl frekvenciu otáčok, smerové svetlá, teploty nemrznúca a ďalší pár parametrov - všetko v jednej farbe. Ale to začalo, a čoskoro na príklade "Oldsmobile", nasleduje BMW, Honda, Citroen, Nissan a Toyota.

vývoj myšlienky

Ostatné technické vymoženosti vojensko-priemyselného komplexu sú tiež záujem o auto firiem. Napríklad, prístroje na nočné videnie sa ukázali ako užitočné pre jazdu v tme. Projekcia na čelné sklo infračervený snímku, ktorý sa vykonáva tak, že vodič viditeľne v kombinácii s reálnym objektom jeho prízračnej modrou siluetou, pomáha vyhnúť sa zrážke s náhle objaviť na vozovke ľudí a zvierat. Takéto systémy majú niekoľko modelov firiem "Honda", "Cadillac" a "Toyota". To je obzvlášť dôležité vízie hraničné objekty pri parkovaní, a to najmä v prípade, že obraz je stále "rozprávanie", a vzdialenosť od prekážky je meraná a uznávaná priamo pred očami vodiča. Ale to je iná úroveň technológie, čo je nemožné dosiahnuť bez výpočtovej techniky.

nové funkcie

Zvyčajná premietanie na čelné sklo tachometra dnes sa zdá byť jednoduchá úloha, jej riešenie je k dispozícii aj malá dielňa zaoberajúca sa auto interiéru restyling. A skutočne vyspelé technológie vyžadujú vytvorenie úplne iného, oveľa vážnejšie informačné bohatosti zorného poľa pri jazde. V súčasnej dobe informácie takým spôsobom, odvodené z GPS veľmi dôležitý, ale tesný časový harmonogram sťažuje používanie systému. Musíte sa zastaviť a zvážiť e-kartu. Projekcia na čelné sklo Navigator umožňuje sústrediť sa na ceste, pozerať sa cez obrazovku a rozhodovanie takmer okamžite.

Technológie a funkcie

Hlavné metla "transparentný displej" - jeho monochromatické - bolo účinne prekonať po masovej prijatie technológie na konci dvadsiateho storočia - a to s nízkymi laserov, svetelné diódy, displej z tekutých kryštálov zariadení a plazmových obrazoviek. Všetky tieto úspechy technologickej revolúcie umožnila vytvoriť kompaktný, non-energeticky náročné a cenovo dostupné zariadenie, jednoduchá inštalácia na všetkých automobiloch.

Princíp displej sám o sebe je pomerne jednoduché. Dáta zo senzorov inštalovaných na uzlov a agregátov, v centrálnom informačnom hrnú zariadenia zabudovaného v projektore. Na jeho displeji sa obraz vytvorený, ktorý sa po jeho osvetlenie je dodávaná do optického systému objektívu, a potom - transparentné polymérne fólie vložený na sklo.

Ako na to?

Všeobecne platí, že existujú systémy, ktoré poskytujú dobré zobrazovanie nameraných hodnôt, ktoré niekto môže nainštalovať sami. Nie je nutné pochopiť závažné schémy automobilov. Napríklad dáta o rýchlosti môže byť dosiahnuté s GPS-navigátor, a budú ešte významnejšie, pretože, na rozdiel od konvenčného otáčkomerom, nie sú závislé na priemere kolesa. Je však potrebné mať na pamäti, že výstupok na prednom skle bude vysoko kvalitné len v prípade, že je ideálny (alebo takmer) stavu. Trhliny, škrabance a čipy nie sú povolené. A, samozrejme, jednoduchšiu inštaláciu takéhoto systému, tým drahšie to stojí za to. Spoľahlivosť a účinnosť stále vzťahujú na špecializované dielne.