Rýchlosť Priemer: Scheme

Dlhotrvajúci nutné vytvoriť prepojenie dopravy medzi severozápadnej štvrti Petrohradu a jeho centrálnej časti zakotvený vo výstavbe rozsiahleho mestského centra spoplatnenej cesty volal Western High Speed Priemer.

Ako to všetko začalo

História vývoja projektu sa datuje do roku 1990, kedy sovietska vláda v budúcom uznesenie o vyhliadkach budovaní štátu plán, aby ju v nadchádzajúcom desaťročí. Už niekoľko rokov sa predstavitelia ruského štátu nezabúda problematiku zlepšovanie a rozvoj dopravnej infraštruktúry v severnej kapitálu.

Stavebné práce začali v roku 2005. Výstavba diaľnic sa vykonáva priebežne, s postupným zavádzaním do Italian vzdialenosti.

význam cesty

Výsledkom mnohoročnej práce bude vysokorýchlostná trať spájajúca južnú časť mesta (Moskva a Kirov regióny) na Vasilyevsky Island a prímorské oblasti. Nová cesta bude odstránenie hlavné dopravné záťaž na centrálnej časti Petrohradu, rovnako ako v južných a severných častiach mesta.

V súlade s územným plánom, západnej High-Speed Priemer Petrohradu sa skladá z troch častí: severnú, južnú a strednú. Celková dĺžka dopravného systému až štyridsať sedem kilometrov. Takmer polovica dĺžky podpalubia mostných konštrukcií, nadjazdy a tunelov.

Jedinečnosť stavebných projektov

Veľký počet umelých štruktúr boli diktované vlastnosťami priemyselnej infraštruktúry a šírku pásma v priechode diaľnice. Aby nedošlo k rušiť integritu skôr vybudovaných zariadení a preukázať úctu k zelenej plochy, architekti projektu bolo rozhodnuté o výstavbe veľkej časti trasy na platformách.

Nič také sa v Rusku doteraz neboli postavené. Líder v oblasti inovatívnych budovy stal Západnej High Speed Priemer. St. Petersburg sa môže pochváliť moderným zariadením, ktoré si istí, aby sa stala nová atrakcia severnej hlavného mesta.

Niektoré z týchto štruktúr možno považovať za unikátny. To bude zavesený most, pod ktorým prechádza plavebnej dráhy loď. Dĺžka centrálneho rozpätie uvedených stavieb je viac ako tristo metrov od hotela. Ďalšie most cez Petrovskij vodné cesty, má hlavný dĺžku rozpätie dvesto dvadsiatich metrov. Priesečník more kanála prebiehajú práce na výstavbe chetyrehsotmetrovogo mostných konštrukcií, ktoré majú dve vrstvy.

Existujúce časti priemer

Prvý fragment južného úseku sa začala v októbri 2008. Kompletne bol uvedený do prevádzky za štyri roky. Južná časť pochádza z obchvatu a pripája sa k výmene dopravy na nábreží Ekateringofka rieky.

Dĺžka južnej diaľnice - osem a pol kilometra. Takmer dve tretiny cesty vziať nadjazdu a mosty. To je najdôležitejšie priemer segmentu, podporujúci nepretržitú prevádzku príliv veľkých vozidiel v smere veľkého prístavu.

Western High Speed Priemer pokračoval otvorenia robotníckeho hnutia v severnej časti v auguste 2013. Ceremónie sa zúčastnil aj prezident Ruska. Dĺžka nové cesty bola viac ako dvadsať šesť kilometrov - viac ako polovica celkovej dĺžky, ktorá pokrýva západné High-Speed Priemer. Zvyšovať návštevnosť sa pohybuje od námorné cesty k diaľnici medzinárodného významu E-18 s názvom "Scandinavia".

Centrálna časť cesty

Pokiaľ ide o centrálna oblasť, v súčasnej dobe intenzívnej práce na jeho stavbu. Western High Speed Priemer na Vasilevski ostrove bude vybudovaný pozdĺž hranice na celom území, spájajúce ju admirality a okrese Primorsky Petrohradu. Celková dĺžka trasy - asi dvanásť kilometrov. To je najťažšie technicky časť projektu, pretože tam je naplánovaná výstavba desiatich umelých štruktúr. Podľa predbežných výpočtov, centrálne začiatok závitu sa očakáva, že na začiatku roka 2016.

Ekonomické a technické parametre projektu

Western High Speed Priemer je najväčší ukážka európskeho partnerstva verejných a súkromných investorov. Fúzie tvoril rozpočet cash flow, prevyšuje sumu dvesto desať miliárd rubľov. Polovica z nich - je to rozpočet, štyridsať percent sú súkromní investori. Zvyšných desať percent boli prijatí prostredníctvom vydávania štátnych dlhopisov.

V rôznych častiach dráhy poskytuje usporiadanie štyroch až ôsmich pruhov. Povolený rýchlostný limit cestnej dopravy na diaľnici - 110 kilometrov za hodinu. Po uvedení všetkých úsekov tratí bude očakávaná kapacita nie menej ako sto tisíc vozidiel.

existujúce tarify

Rýchlosť Priemer - platené parkovisko trať, pomocou ktorého bude zameraná na udržanie masívnej konštrukcie v príslušnom stave.

Priemer Existujúce miesta rozdelená do niekoľkých tarifných pásiem, v ktorom je cestovné závisí od typu vozidla a dennej dobe. Pri osobných automobilov a malých nákladných automobilov cenových reláciách od desať do štyridsiatich rubľov. Majitelia ťažkých nákladných vozidiel musia platiť tridsať až sto tridsať rubľov.

spôsoby platby

Pre jednoduchú prechádzajúcich motoristov ponúka niekoľko spôsobov platby. Tí, ktorí sa zriedkavo prenáša na WHSD, môžete si kúpiť lístok za hotovosť alebo platiť bankovou kartou.

Ďalšou možnosťou je platba používať bezkontaktnú čipovú kartu, ktorá môže byť prijatá v používaní prevádzkovateľa, obslužné komunikácie. SBR môže byť anonymný alebo osobné. Tvorba druhý poskytuje užívateľovi zľavou desať percent. Pomerne pravidelne dopĺňať svoje účty na mape, a pohybovať sa pozdĺž cesty bude prakticky neobmedzene.

Keď sa vykonáva cez pravidelné lodné Speed Priemer transpondéra sa stáva najviac prijateľný spôsob výpočtu. Špeciálne elektronické zariadenie pripojené na čelné sklo vozidla a zabezpečuje okamžitú platbu pri vchode na diaľnici. Transpondéry sú k dispozícii na prenájom na prevádzkovateľa diaľnice. Pravidelné užívanie elektronických platobných prostriedkov, ponúka zľavnené cestovné zľavu až dvadsať percent.

Aktívne pôsobí skladba je navrhnutý tak, aby pomohol vytvoriť St. Petersburg najväčšie výmena dopravy v Európe. Po úplnom uvedení celej linky západného priemer diaľnice High-Speed, možno ju bezpečne presadiť ako kandidát na oficiálnom názve zázrak svetla dvadsiateho prvého storočia.