Skúmané. Aký je kompresný pomer?

Každý motor nezávisle na rozsah, druh paliva, výkonu a krútiaceho momentu má rad technických vlastností, ktoré sa mení v priebehu času. Napríklad, keď opotrebovaný motor produkuje menej energie než nové momentu. Naviac sa zvyšuje aj spotreba paliva. Ale existujú aj iné, ako je priemer časti piestového pohybu, v pracovnom priestore. Takže medzi týmito premennými možno vidieť stupeň kompresie. Táto vypočítaná hodnota.

Takže chcete vedieť, čo je kompresný pomer. Tento pomer pracovného objemu valca motora k objemu spaľovacej komory. Preto, v prípade, že majiteľ automobil chce zvýšiť kompresný pomer, existujú dva spôsoby, ako to dosiahnuť: zníženie druhý (tj spaľovaciu komoru) alebo zvýšenie prvej (tj objem). Druhý spôsob je oveľa ťažšie, takže tunery radšej vyrábať všetky druhy činností s hlavou valcov. To sa vykonáva brúsením dosiek sú liate ocele hlavy a spôsob plnenia nehodí tu. Okrem toho, väčšina motorov v vypočítanej rozdelení spáliteľné zmesi vo valci, tak, aby vnútorné porušenie geometrie má dôsledky.

Kompresný pomer motora ovplyvňuje jeho vlastnosti stanovené pri každodennom používaní. Po prvé, to je jeho krútiaci moment, pretože čím vyšší je tlak na piest, tým viac energie, ktorú dostane v priebehu zdvihu. V dôsledku toho sa zvýšil tlak na kľukovom hriadeli, a tým zvyšuje a krútiaci moment motora Kúty.

Ďalším prvkom, ktorý má priamy vplyv na stupeň stlačenie, - o spotrebu pohonných hmôt, a táto závislosť je nepriamo úmerné, to znamená, že väčšie jeden, tým menšia je druhý. Ale nie všetko palivo je možné použiť pri vysokom kompresnom pomere. Napríklad, ak je rýchlosť väčšia ako 9,0, benzín, nesmie byť nižšia oktán 92 (A-92). Skutočnosť, že nízke oktánové benzínu hovorí o jeho nestability k hre, tj predčasné zapálenie tlaku a teploty. To vedie k zvýšenému opotrebovaniu na spojovacie tyče a piestu, pretože dôjde k výbuchu zmesi ešte pred okamihom, kedy sa piest dosiahne hornej úvrati. Z tohto zníženým výkonom motora. Okrem toho, pri zvýšenej teplote, čo so sebou nesie ďalšie, ešte viac katastrofálne následky, ako je pálenie krúžky do valcov.

Kompresný pomer dieselového motora je oveľa vyššia, niekedy aj dvakrát. Dosahuje 16 ako zapálenie horľavej zmesi nepochádza z zapaľovacích sviečok, a tlakom v spaľovacej komore. Piesty tu majú špeciálne puzdro na dne, ktoré slúžia ako vodítko pre mechanizmus nadol.

Na záver je potrebné znovu pripomenúť, že takýto stupeň kompresie. Táto charakteristika motora, ktorá sa nemení po celú dobu prevádzky, pretože rozmery zostávajú rovnaké. Mnohí pletú kompresný pomer v motore s kompresiou. Nebudeme zachádzať do detailov o tom, čo kompresia, len povedať, že tlak, ktorý sa meria pomocou tlakomeru. Naše rovnaký kompresný pomer možno vypočítať iba. Ak to chcete vykonať, je nutné merať objem spaľovacej komory. To sa vykonáva tým, doplňovanie kvapaliny z kadičky s rozdelením 1 ml.