Špecifikácia Auto GAS-53: zaťaženie, zariadenia, a obvod

Gorky Automobilová Plant v období od roku 1961 do roku 1993 umiestniť na problematiku prúdenia stredne ťažké nákladné automobily GAZ-53. Hmotnosť vozidla pohybovala v rozmedzí od 3 do 4,5 tony, v závislosti na zmene. Považovaný za stroj sa odkazuje na tretej generácie tejto triedy. Toto vozidlo so všetkými premenami, sa stal najrozšírenejšou na masovú výrobu sovietskych kamiónov. viac ako štyri milióny vozidiel bolo vyrobené v priebehu výroby.

Zostava (GAS-53 F)

Až do roku 1967, sa vyvíja a vyrába GAZ-53 F. Auto spojený so napájací jednotke šesťvalcového so štyrmi-PPC. Spotreba paliva bola asi 24 litrov na sto kilometrov. Uzol mostík má kužeľové kolesá, 11 motora z plynu zosilnený pre zvýšenie lisovacie zmesi.

Považovaný za modelu vozidla GAS-53, ktorý kapacita bola 3,5 t, a bola vybavená zväčšeným nové pneumatiky základne. Na základe tohto stroje určené valníkov, sklápače, mliečne cisterny a tak ďalej. S ohľadom na časté zlyhanie dielov, nízkym výkonom a rad konštrukčných chýb, autá neboli populárne a bol vyradený z výroby v roku 1967.

Series 53 a 53A

V rokoch 1964 a 1983 videl vydanie modely GAZ-53 a 53A. Tieto modifikácie sú vybavené silnejšími pohonných ZMZ-53 až 115 litrov. Konštrukcia poskytuje zvýšený rýchlosť až 85 km / h pri prietoku paliva (l / km) - 25/100. Rozšíriť funkčnosť vozidla boli poskytnuté s výpisom platformu usporiadanie, na ktoré sa vzťahuje telo, zariadenia na odstraňovanie výkonu hydraulického čerpadla.

Hmotnosť GAS-53 bola nižšia ako 0,5 tony (3.5 a 4.0), než je vzor 53A. Ďalej, druhá varianta má nasledujúce výhody:

• Silnejší stredová os.
• Štrukturálne, nový gimbal.
• Sofistikované riadenie.
• Aktualizované ochrana radiátor.
• Duplicitné smerovky na streche.
• Nová kabína kúrenie a stierače na disku.

Recenzovaný model sovietskeho nákladiaku bol ocenený Štátna značka kvality ZSSR.

modifikácie 53-12

Tento model, GAS-53, čo kapacita bola 4,5 ton, vyrába od roku 1983 do roku 1992 roku. Stroj je vybavený motorom ZMZ-511 Výkon 120 konských síl, maximálna rýchlosť 90 km / h. Spotreba paliva vzrástla na 30 litrov na sto, ale môže byť namontovaná na montážnej plniaci plyn skvapalnený alebo stlačený plyn.

Vozík je určený na prepravu rôznych zaťaženie na trati a prašnej ceste pri okolitej teplote -40 až +40 stupňov Celzia. Tento model je vylepšená verzia 53A série. Auto dostalo vylepšený motor, radiálne pneumatiky, čo umožnilo zvýšiť dynamiku a kvalitu schodný vozidla. Autá s inštaláciou plynov vydaných pod symbolom 53-27 a 53-19.

Aktualizovaný pohonná jednotka vybavená niekoľkými čerpadlami pre olej, plného prietoku filtračných prvkov, nové hlavy valcov, pre odvetrávanie kľukovej skrine sa vykonáva cez uzavretý regulačný obvod. Tiež axiálne lúč bol zosilnené odpruženie a rámové prvky, výfukové plyny sa znížili o takmer 20 percent.

Export a modernizovaná verzia

Nosnosť GAZ-53 auto, ktoré idú na vývoz dosiahol 4,5 tony. Pre realizáciu zámorských úprav boli epizódy 53-50 a 53-70. Tvrdili, že autá boli v Belgicku, Fínsku, socialistických krajín. Kuba a Bulharsko mali výrobné kapacity na stavbu vozov zo súprav vyrobených Gorkého automobilke.

Modernizovaný a export sériu Triplex neskoré vydanie vybaveným výhľadovú, bezkontaktné zapaľovacie jednotky, moderné osvetľovacie prvky, senzor alarmu, Hydro-VAC, distribútor tlaku pri brzdení na všetkých osiach.

Napríklad zaťaženie GAS-53 (sklápač) s indexom 02 bolo viac ako 4 tony kapacita Prevrátenie-kovové telo platforma päť metrov kubických nákladu. Sklápač bol široko používaný v priemysle a poľnohospodárstve. V dôsledku štrukturálnych rysov vykladanie sa vykonáva v pohodlnej pracovnej strane.

technické vlastnosti

Hlavné špecifikácie GAZ-53 vozidlá elektrického obvodu:

• Elektráreň - piestový karburátor, štyri, je vyrobený z hliníkovej zliatiny.
• Objem (cc.) - 4250.
• Výkon (PS ..) - 115.
• Chladiaca kvapalina.
• Stavebníctvo - rám, dvojdverová s ľavým umiestnenia volantu.
• zostavu zavesenie - predné (konvenčné, pružina lúč), zadné (rovnaký listová pružina).
• Prevodovka - mechanická, štyri stupne.

Elektrický systém sa skladá z nasledujúcich prvkov:

• Umiestnená v kabíne stroja.
• Batérie (75 a / h).
• Štartér generátora.
• Elektroinštalácie.
• Motory pre sklom a vykurovacím telesom.
• Prvky jednotka zapaľovania.

Palivová nádrž kamióna pojme 90 litrov, maximálna rýchlosť 85 do 90 km / h pri prietoku 24 litrov paliva na sto kilometrov.

Ostatné údaje

GAS-53, maximálna nosnosť a ďalšie charakteristiky sú nasledujúce:

• Dĺžka / šírka / výška (m) - 6,4 / 2,38 / 2,22.
• Rázvor (m), - 3.7.
• Stopa (predná / zadná) m - 1,63 / 1,69.
• Svetlá výška (cm) - 26.5.
• Hmotnosť vozidla v prevádzkovom stave (m) - 3,25.
• Celková hmotnosť vozidla (m) - 8,25.
• Užitočné zaťaženie max (t) - 4,0.
• Brzdová sústava - bubon na všetkých osiach, hydraulický posilňovač.
• Spojka - kotúč, suchý s pákovým pohonom.
• Oceľové kolesá.

Tieto špecifikácie sú štandardný model GAZ-53. modernizovanej sme variácie nesúci ukazovatele kapacity, dynamika a zdroje motorov je o niečo vyššia.

Klady a zápory celej série

Domáce nákladné GAZ-53, ktorý má dostatočnú kapacitu na vykonávanie rôznych úloh v domácnosti, ktorého cieľom má svoje výhody a nevýhody. Výhodou vozidiel zahŕňajú nasledovné:

• Jednoduchosť a spoľahlivosť v prevádzke.
• Jednoduchá obsluha.
• Cenovo dostupné a prístupné služby, rovnako ako pri vykonávaní drobných opráv v prakticky ľubovoľnom prostredí.
• Pri včasnej výmeny oleja a filtrov hnacie ústrojenstvo dobu do generálnej opravy dosahuje 400 tisíc kilometrov a viac.

Medzi nevýhody takéhoto problému je izolovaný:

• Krátka životnosť brzdy a spojkové zostavy.
• Slušná spotreba paliva.
• Chudobné spojovacie prvky kardanový, distribútor a variátor.
• Priebeh zadné radikálnej olejového tesnenia ložiska motora.

Cez všetky nedostatky, hlásenia vozík možno nájsť dnes v domácom prevádzky, čo ďalej potvrdzuje jeho popularitu, a to najmä vo vidieckych oblastiach.

rysy

So zreteľom na lehoty pre uvoľnenie, GAZ-53 vyzeral celkom moderné. Vozidlo je z jedného kusu snap-on svetlomety úroveň radiátora. Silný rám sa používa pre komunikáciu väčšiny jednotiek a jednotiek vo vozidle. Ak by sa mohli vykonať nevyhnutné dopravné prostriedky bez podvozku časť tela a kabínou.

Palivová nádrž je umiestnená pod sedadlom vodiča, krku zálivu paliva dostupného pre kabínu na dverách vodiča. Toto riešenie hrala pozitívnu úlohu pri prechode z benzínu na plyn, pretože jednotka je namontovaná v tele, kde väčšina automobilov je palivová nádrž.

Stroj bol spustený s elektrickým štartérom, pohodlie pri montáži v kabíne a podporované vykurovacej elektrostekloochistiteli. Sedadlo vodiča a spolujazdca kombinované v jednom kuse, "pohovka". V obývacej izbe poskytuje úložné priestory pre náradie a príslušenstvo. Namiesto toho ukazovateľ tlaku oleja a ampérmeter objavil signál snímača, rovnako ako hodinky.

vnútorné vypchávky

Vysoká kapacita GAZ-53 je nielen pevný rám. Veľkú úlohu v dynamike a výkonnosti vozíka hrať interných systémov a mechanizmov.

Bloky valcov z hliníkovej zliatiny typu Al-4. Konštrukcia je v tvare V čokoládovú tyčinku, ktorá je tepelne spracovaná, je pravý uhol osi. Piestové elementy sú odliate zo zliatiny typu Al-30. Piest sám je kruhového tvaru s rezom v tele vodiacich drážok pre krúžky.

Pristátie sedlové ventily, kľukový hriadeľ je vyrobená z liatiny, vodiace puzdrá - z medi a grafitu zmesi. Bloky a hlavy valcov sú upevnené dohromady prostredníctvom závitových tyčí s tesniacimi krúžkami. Axiálnym posunu kľukového hriadeľa je chránený dvoma podložkami namontované na oboch stranách nosiča krku.

načasovanie

Časovacie mechanizmus pôsobí svoju úlohu, vrátane vplyvov na skutočnosť, aký výkon v GAZ-53, v závislosti na zmene. V štandardnom modeli je mechanizmus, s top-nasadol na ventily. Uzol obsahuje:

• Vačkové hriadele a zdvihátka.
• Gears.
• Vahadlá a boom.
• Vodítka puzdra a pružín.

Systém napájania zahŕňa palivovej nádrže, rúrky, hadice, mechanické čerpadlo, membránové karburátora do dvoch komôr, filtračných prvkov. Olejové čerpadlo podporuje prúdenie oleja do trecej časti cesty gravitácie alebo pod tlakom. Vzduchový filter - inerciálnej typu, v ktorom sú častice uložené nečistoty v olejovej nádrži.

Chladiaci systém je vnútorná jednotka s čerpadlom. Skladá sa z vodným plášťom bloku, čerpadlo, chladič, termostat, ventilátor s puzdrom, roliet a spojovacie prvky. Zdvihový jednotka - 22 litrov v odpore obvode zapaľovaní.

záver

Bez ohľadu na to, ako nadával sovietskeho automobilového priemyslu, existuje veľa vzoriek adekvátne vykonávať svoje funkcie. Jeden z týchto vozidiel bol GAZ-523, najhmotnejšia vozíky, ktoré majú rôzne modifikácie. Pomohol poľnohospodári, priemyselníci, motorových dopravných podnikoch vykonávať plán, bol nenáročný na obsluhu a údržbu. V tejto funkcii GAS-53 (prídavné karty) je 3-3,5 ton a viac než súčasné modely a výpisom osilivayut až 4,5 tony nákladu.