Tretia výmena obvod moskovského metra: schéma a začatie prác

Tretia výmena obvod moskovskom metre - pracovný názov linky, ktorá by mala prepojiť budúce aj existujúce radiálne vetvy. To by zmierniť existujúce stanicu. Ďalej sa pozrime, ako implementovať projekt tretí pre výmenu slučky metrom.

Predpoklady pre rozvoj

Ako je známe, najväčšie mesto v Rusku s najrozsiahlejšou podzemný dopravný systém je Moskva. Projekt je tretia výmena slučky metro stal stelesnením myšlienky, ktorý sa objavil v roku 1985. To bolo vytvoriť pripojenie k high-speed chordátov vetvy vzdialených oblastí do centrálnych oblastí. Celkový plánovaný postaviť 4 linky. Oblasti medzi ich priesečník by sa stal treťou pristávacou okruh.

nová etapa

V roku 2005 bol opäť predložený zoznam tretieho pre výmenu okruhu moskovskom metre. V tomto okamihu bola dokončená montáž konštrukcie, ktorá sa skladá zo stanice na nižšej úrovni centra Moskva-City "City" ( "centrálne") a stanice "Khodynka", ktorá vykonáva výstavbu bytového komplexu "Grand Park". Spolu s touto prvou časťou tretieho pre výmenu okruhu moskovskom metre - Solntsevo linka - bol postavený prerušovania a oneskorenia. V tejto súvislosti sa rozhodlo začať výstavbu WPK ako samostatný odbor. Segment nastavený ako počiatočný časti výrobku. "Business Center" na "Dynamo".

Počiatočnej fáze realizácie

Source projekt východiskové miesto založené na 2. vykonanie TEO Kalinin nite prebiehajúcej medzi stanicami "Business Center" a "milície" a potom Strogino. Bolo rozhodnuté kombinovať Kalinin a Solntsevsky polomery. V dôsledku tohto "uvoľnených" dve časti. Stávajú sa súčasťou linky "Solncevo-Mytišči" (od "Business Center" smerom k "Running"), potom "ENEA" a potom - až do predĺženia segmentu Kalinin "Ľudové milície". V tomto prípade sa línia prvého polomeru rozhodol vzdať. Namiesto toho bol vývoj dostávať čiaru od "Business Center" cez "Shelepinsky most", "Hlavné" na stanici. "Mnevniki". Z posledného vetvy stanice sledovať v "Dynamo" a konala sa v okrese "Khodynka". V tejto oblasti stavebníctva sa neočakáva, že v čase dizajnových radoch a vytvorenie štúdie uskutočniteľnosti Kalinin segmentu. Je to práve táto oblasť stala základným kameňom výstavby WPK.

Prospective stanice

V súlade s pôvodným nápadom, tretia výmena okruhu Moscow underground na odpaľovacej základni by mala zahŕňať 9 staníc. Oni mali byť:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "Olympic".
4. "Krasnopresnensky Ave".
5. "Poležajevskaja".
6. "Khodynka-1."
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradská Prospect."
9. "Dynamo".

Celková dĺžka úseku - 9,7 km. Počas piatich rokov (od roku 2005 do roku 2010-th) stavba nebola vykonaná. V roku 2011, intenzifikácia projektu bola vykonaná, a začal byť znova prerokovaná. Zároveň sme boli upravené a predchádzajúceho režimu. To znamená, že celková dĺžka úseku bývalej zníži na 9,1 km, počet údajných Stanica - šesť. Prvý riadok pridaný nový segment. To zahŕňa výstavbu linky zo stanice. "Peter Park" ( "Dinamo") na "Dolné Maslivka". Dĺžka pobočka - 1,9 km.

Ďalší vývoj

Druhý krúžok metra (tretia výmena obvod) je konštruovaná nepravidelne. V schéme porovnávacej jasnosť bol relatívne severnej polomer. Najmä linka od "spodnej" Maslovka prešiel stanicou "Marina Grove,", potom "Riga" "Krasnoselskaja", ďalej len "Bauman" a "Lefortovo" k st. "Aviamotor". Odtiaľ začal Kožuchovskaja vetvu. Aká by mala byť tretia výmena obvod moskovskom metre v južnej časti okruhu, zostáva nejasné. Na konci roku 2011 bol predložený návrh na zlúčenie severnej a južnej polomery. V dôsledku toho tretia výmena okruhu Moscow underground musí prejsť z režimu "Khoroshevskii" cez "milície" (križovatka s ave. M. Žukov), potom dráhu pre BCL "Kuntsevsky" cez Mnevniki "Michurinsk ave", "np Vernadskogo "potom" Kaluge "potom" Kakhovka, so vstupom linky, potom z 'Kashira "umením. "Nagatinsky stojaté vody", a potom - Art. "Tlačiarne" a "textilné robotníci", "street Nižnij Novgorod" a uzavrel na položku. "Aviamotor". V tomto druhu kapitálu TPK označený Uznesenie vlády zo 4. mája 2012 Predpokladá sa, že tretí obvod interchange metro začne v roku 2018.

Vývoj start-up segmentu

V prípade vykonania vyššie uvedeného prevedení osud východiskového miesta "Khoroshevskii" stanice "Business Center" sa stáva nejasný. Z tohto segmentu sa nevzdal, hoci nie je zahrnutý v všeobecnom schéme WPK ako krúžky. Konštrukcia tejto rady pokračuje ako súčasť spúšťacích vetiev, ale jej ďalšie vyhliadky a nie je definovaná. Bolo navrhnuté, aby sa vrátiť do svojich pôvodných štúdií uskutočniteľnosti pokračovať prevedení, Kalinin linku. V súlade s intervale od stanice. "Business Center" umením. "Shelepiha" a druhý medziprodukt bude trvať až do "milície ľudí". Z tohto posledného bodu mal zmeniť. Ďalej pobočka pobeží rovno. M. Žukova čl. "Malebné". V tomto prípade sa vetva "Shelepiha-Khoroshevskaya" by sa stal dvojité spojovacie vedenia, a celá oblasť by byť nezávislý na polomere.

nová úprava

K nim došlo na jar roku 2012. Bolo navrhnuté, aby segmentu "Riga" do stanice. "Aviamotor" nie je umením. "Krasnoselsky" a "Bauman", a "Sokolniki" a "Elektrozavodskaja". Táto možnosť sa značne zjednoduší konštrukcia a umožňujú, aby sa zasadila riadku prsteňa ešte ďalej. Po presmerovaní celého TPK poskytuje iba jeden segment hlbinného zakladanie - s umením. "Nižšia Maslivka" na stanici. "Marina Grove".

Vlastnosti stavebného systému

Plán, ktorý sa mal uskutočniť vytvorenie tretieho okruhu na výmenu, nech perspektívne späť v prípade potreby chordátov prevedenie pre generovanie a prevádzku trasy a absolútna separačná závitov na jednotlivé dĺžky. Na dosiahnutie tohto cieľa, v roku 2012 bol režim v znení neskorších predpisov. Preto bol navrhnutý 4 chetyrehputnyh pre výmenu uzla. Sú rovnobežné stanica s platformami (vyrovnané) a 2 porcie komplexy konvencie kamier. To umožní organizovať pohyb niektorého potrebného trasy. Ako také uzly konať umenia. "Marina Grove", "Nižnij Novgorod ulice." "Nagatinsky stojaté vody" a umenia. "Aminevskoe diaľnice." Ako vyplýva z informácií na webových stránkach začal "Metrostroy" tretí interchange obvod (Moskva) skonštruovať Ltd. "SMU Engeocom". Rozvíjanie otváracej úsek okruhu od "Business Center" na st. "Nižšia Maslivka" vykonáva "Metrogiprotrans". Projektovanie zvyšok vetvy pôvodne hral "Mosinzhproekt".

priebeh výstavby

Súdiac podľa toho, ako vykonávanie programu je teraz vyvíjaný, mnohí občania vyjadrili názor, že tretí metrov medzibankové obvod postavený na prelome rokov 2019-2020 je. Konštrukcia z vetiev bola zahájená v novembri 2011. Budúci rok, 2012, mesto, tesnenia 1 tunela začali byť vykonávané na 1. augusta, v smere "Business Center". To bolo spočiatku mal prejsť v tranzitnom umení. "Khoroshevskaya" a "Shelepiha". Avšak práca bolo celkom ťažké a len bol 2013th December dokončená. V čase, keď sa začal prejazd dva tunely: pravý (východná) a vľavo (západ).

V rovnakej dobe v roku 2013, bol režim opäť mierne zmenila. To znamená, že stanica "Marina Grove" bolo zmenené na plytké. Jeho poloha je posunutá na sever. V dôsledku toho iba stanice "Dolné Maslivka" zostal hlboko položený plot. Tunel časť bola navrhnutá pre vytvorenie dvojité sledovať pomocou TBM väčší priemer než ostatné segmenty. V roku 2014 sa začalo odovzdávanie vpravo (východ) časť. Vybehol zo stanice. "Khodynka" na "Petrovský Park". Jednalo sa o posledný zo štyroch tunelov, priľahlé polia "Khodynskoe." V máji toho istého roku začal priechod vľavo (západ) segmentu. V septembri 2014 bolo rozhodnuté opustiť stavbu chordátov konárov. V dôsledku toho je konštrukcia z troch vzájomne transplantovať stanice už nie je nutné. Avšak, vzhľadom k tomu, že zostávajúce Kožuchovskaja pobočka v režime "Nižnij Novgorod street" Bude to 4-hputnoy.

Práca v roku 2015

Zverejňovanie umenia jamy teraz v plnom prúde. "Khoroshevskaya" a umenia. "Shelepiha", urobil priechod štyroch tunelov. Tiež vykonal konkrétnu prácu na staniciach "Peter Park", "Khodynka". Okrem toho TMC je upevnený pre priechod dvoch úsekoch tunela prebiehajú práce na 2 šikmé priechody a chodby stanice "Dolné Maslivka". Spočiatku prenájom pozemkov plánované pre aktuálny 2015-ročníka. Avšak, vzhľadom k niekoľkým problémom a oneskorenie pri dokončení prác prenesených do ďalšieho, 2016-th. V prípade, že práce budú vykonávané takým tempom, že je pravdepodobné, že tretia výmena obvod moskovské metro bude otvorená v roku 2020.

Dočasný prevádzka obvod

Rozhodnutie o jeho zavedení bolo oznámené vo februári 2015. Možno predpokladať, že je v kombinácii vlaky spúšťacej časti a interval Solntsevsky RIC s výstavbou dvojkoľajnej Spojovacie segment (položenie) medzi "Victory Park" a "Shelepiha". Predtým to bolo plánované vybudovanie spojovacieho jednokoľajovej trati. To je v dôsledku skutočnosti, že horná štruktúry centrálneho segmente Kalininsko-Solntsevskiy časti uložené na iné neskôr. Výsledkom je, že väčšina cestujúcich na tento segment by mal zmeniť na "Victory Park" na rušnej vetve Arbat-Pokrovskaya. Ak je pohyb organizovaná v dvoch líniách, budú nové jednotky môcť využiť zvýšenie počtu cestujúcich. Ako výsledok, organizácia poskytuje vysokozdvižné trasy, na ktorých štyria z piatich vlaky Solntsevo vetvy budú nasledovať od stanice "ramienkom" cez "Victory Park" a segmentu TPK "Petrovskij park". V tomto prípade bude jedna časť "Victory Park", prejdite k "Business Center". Pomocou tohto systému, posledná stanica nie je podávaný spoločne s spúšťací častí. Na začiatku apríla 2015 niekoľko staníc tretej dizajnu interchange obvodu dostala názov. Takže namiesto toho, "Riga" je teraz "Rzhevskaya", "Marina Grove" sa stal "Šeremetěvo", "Kuncevskaja" s názvom "Mozhayskaya", "street Nižnij Novgorod" sa stal art. "Karacharovo".

na záver

Ako možno vidieť, návrh tretej výmena obvod je na dennom poriadku. Jeho hlavnou úlohou - k úľave od hlavnej vetvu metra. Je to najmä o stanice v blízkosti Circle Line. Je potrebné poznamenať, že v apríli 2013 o 24 prioritných oblastí TPK segmentu, ktorej dĺžka činila 13,7 km, boli zapojené tri TBM a 1400 pracovníkov. Nepochybne, tento projekt je najmä sociálne a hospodársky význam pre základný kapitál. My prilákať nielen domácich, ale aj zahraničných odborníkov na dizajn obvode.