Vyhrievané predné brzdový kotúč: Možné príčiny, riešenie problémov, a recenzie

Kotúčové brzdy boli vynájdené v 20. storočí, však, to bolo aktívne používa iba v poslednom desaťročí. To bolo potom, že návrhy týchto systémov bola zdokonalená. Brzdy - to je vec, ktorá by mala byť vždy prevádzkyschopný. Avšak aj tento systém niekedy dáva zlyhania. Takže po nejakej dobe vodič začne všímať, že veľa vyhrievané predné brzdové kotúče. Je to normálne? Samozrejme, že nie. V dnešnom článku sa pozrieme na to, prečo vyhrievané predné brzdové kotúče a dôvod tohto javu.

Čo je normálna teplota?

Ako materiál pre výrobu dátových prvkov buď legovanej liatiny sa používa ako oceľ. K dispozícii sú aj keramické brzdové kotúče, avšak vzhľadom k vysokým nákladom, ktoré sa používajú iba na drahých športových vozidiel. Aj keď to sú prvky najmenej subjektu prehrievať. Keramika nie je deformovaný, aj keď teplota jedného tisíce stupňov Celzia. Rovnako ako u konvenčných brzdových kotúčov, ktoré sú doplnené 90% vozidiel, ich prevádzková teplota až 300 stupňov Celzia. Všetko, čo nad sebou nesie zvýšené opotrebenie a deformácii.

požiadavky

Brzdový kotúč predstavila niekoľko požiadaviek. Musí byť silný, odolný voči teplotným šokom a vysokou tepelnou vodivosťou. Tiež, brzdové kotúče sa vyznačujú dobrou priľnavosťou a vysokou koeficientom trenia. Iba vtedy, keď sú všetky tieto parametre podľa disky môžu byť inštalované v produkčnom vozidle. V opačnom prípade, bezpečnosť cestnej premávky, je veľká otázka. Prehriaty podložky jednoducho kĺzať po pracovnej ploche bez vykonávania svojej základnej funkcie - trenie a adhéziu.

Prečo sa to deje? dôvody

Motoristi sa čudujete, prečo vyhrievané predné brzdový kotúč? Dôvod tohto javu súvisí s jeho primárnu funkciu - inhibíciu. Napríklad pri stlačení pedál podložky začínajú komunikovať s povrchom disku. V tomto okamihu, vykurovacie teleso je na svojej vrcholovej hodnoty. Čím dlhšia je pätka v zábere s kotúčom, tým vyššia je teplota kovu. Kúrenie nastane okamžite. Avšak, doba chladenia je desaťkrát dlhšia. Samozrejme, že veľa záleží na štýle jazdy. Ak sa budete riadiť auto agresívne, ani normálny disk nemá čas vychladnúť (okrem toho, že je vyrobená z keramiky). Ako sa v tejto situácii? Pokiaľ máte vyhrievaný pravej prednej brzdový kotúč, je nevyhnutné, aby prehodnotili svoj štýl jazdy. Spočítať, koľkokrát ste po stlačení pedálu pre určitú časť cesty. Ale to sa stáva, že kov je ohrievaný a uvoľnený štýl jazdy. Takže ďalší dôvod, že je potrebné zvážiť - k poruche brzdového systému. Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádržke. Ak to nie je dosť, pridajte požadované množstvo. Tiež si pamätám, že život brzdovej kvapaliny - nie viac ako dva roky. Prečo? Skutočnosť, že táto kvapalina je veľmi hygroskopický - je ľahko absorbuje vlhkosť. Aby sa zabránilo ťažkosti a vzduchové kapsy, odborníci odporúčajú pravidelne meniť.

vankúšiky

Teraz pokračovať priamo do mechanických častí. Prvá vec, ktorú by ste mali venovať pozornosť - túto topánku. Na povrchu je trecí materiál. Táto podložka má špeciálne oblečenie značky. Keď je vrstva aspoň tri milimetre, táto položka musí byť vymenený. V opačnom prípade je vykurovací faktor bude zvyšovať - je kov trela kov. Mali by sme zahriať brzdové kotúče predné? Samozrejme, že nie. Ak sú doštičky opotrebované na základňu, na jednom mieste, môžu jednoducho jam. Vozidlo bude šmyk. Nie je nutné odložiť inštalácii nového - meniť podložky v súlade s predpismi. Pohybuje sa v rozmedzí od 20 do 30 tisíc kilometrov. A pretože veľa záleží na štýle jazdy, výrobca označil zvláštne riziká strednej vankúšiky. Ak je trecí materiál opotrebované takýchto štítkov, musia byť podložky vymeniť. Potom, čo je táto operácia, aby čerpadlo systému otvorením ventilu na špeciálnom nosiči.

disky

Skontrolujte, či jej hrúbku. Často UAZ "Patriot" vozne sú vyhrievané predné brzdové kotúče kvôli banálne vývoja pracovnej plochy. Niektorí používajú drážky. Avšak, to môže byť vykonané iba raz. A to najlepšie - stačí zmeniť jednotku na novú. Zdroj jeho rádovo vyššia ako u doštičiek - 150-200 tisíc kilometrov. Avšak, mnoho zabudnúť a ísť s opotrebovanými kotúčmi, nie vedieť, že čoskoro budú zahriať brzdy.

ďalšie faktory

To tak sa stane, že na disku nie je splniť svojmu zdroju. A nie vždy to továreň manželstvo. Takže ak vyhrievané predné brzdový kotúč, je možné, že pokrivené v dôsledku vysokých teplotných rozdieloch. Ako sa to stalo? Po aktívnom spôsobom riadenia vozidla vstupuje do kaluže. до 300 градусов и резко охлаждается. V dôsledku toho predný brzdový kotúč sa zahreje na teplotu 300 stupňov a je zastavená. Samozrejme, že to spôsobí deformáciu pracovnú plochu.

Zistenie stavu disku

Ak chcete poznať presnú príčinu, je potrebné, aby sa ubezpečil, že je disk naozaj funguje v režime vysoké zaťaženie. Ako na to? Určiť stav pracovného povrchu môže byť zviditeľnený farby. Pyrometer neplatí. Teda, v prípade, že povrch disku je modrá, potom sa kov sa zahrieva na teplotu 450 stupňov Celzia. Horšie je, keď je zafarbenie čierne. V tomto prípade, tam je každý dôvod sa domnievať, že brzdy zahreje na teplotu 500 stupňov Celzia.

užitočných rád

Skutočnosť, že prehriatiu bŕzd - nie je to najlepšia správa pre majiteľa vozidla. Po tom všetkom, na odstránenie tohto problému si vyžaduje kompletné náhradné diely alebo drážka (čo tiež nie je lacná potešenie). Ako tomu zabrániť? Uložiť disky môžu, pretože to je potrebné dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel:

• Vylúčiť akýkoľvek kontakt s toboganmi. Nepoužívajte agresívny štýl jazdy na mokrej a daždivé počasie.
• Osobitnú pozornosť je potrebné venovať čisteniu. Chvíľu počkajte, kým vaše jednotky vychladnúť. Ak sa voda dostane na roztaveného kovu, nedá sa vyhnúť deformácii. V tomto prípade je iba uložiť kompletná náhrada disky. A líšia sa v pároch (i doštičiek), a to aj v prípade, že sused v normálnom stave.
• Podľa pravidiel náhradné vankúšiky. Nečakajte, až sa nosia až na kov. To vyvolá deformáciu a zvýšený ohrev disku.

záver

Takže sme zistili, dôvody pre vyhrievané predné brzdový kotúč. Pomocou vyššie uvedených tipov, ušetríte systém v dobrom stave. Na jednom disku je celkom reálne, a 300 tisíc kilometrov. Hlavná vec - pre vylúčenie prehriatia a udržať ich v dobrom piesty strmene. Mimochodom, poruchy v systéme je tiež vylúčené. Ak rozstrapkaný hadice (ako sa často stáva v oblúkoch pri predných kolies), neváhajte ho nahradiť. V opačnom prípade, vzduch bude klesať smerom dovnútra a brzdenia nebudú tak účinné.