VAZ 21083 - malá trieda pre masy

VAZ 21083 - predný pohon trojdverový hatchback, kompaktnej triede s priečnym usporiadaním motora.
Produkoval ho na Volge automobilke od roku 1984 do roku 2003, restyled verzia je prepustený dnes - VAZ 2113. Prvý pochádzajúce z dopravných vozov spôsobila obrovskú vlnu emócií. Napriek tomu, po tom všetkom to do celého sovietskeho Autoclassic to bol jeden spôsob, teda došlo k mimoriadnej udalosti. V domácej trhový model bol menovaný "Samara", ktorý bol neskôr zmenený na export "Sputnik". VAZ 21083 položila základ pre výrobu predných kolies "Lada" autá, ktoré produkujú dodnes. Okrem pohonu predných kolies vozidla bol odlišný od všetkého rovnaký klasický dobrý dynamický výkon, lepšiu bezpečnosť a efektivitu.

Na VAZ 21083 nového tu boli všetci pohon predných kolies, tvar karosérie, motoru, predné zavesenie, bezkontaktný systém zapaľovania, hrebeňové riadenie, plastové nárazníky, atď ... Samozrejme, že prvý model je často trpeli "detských chorôb" vo forme vŕzganie prednom paneli neštandardné zámky a pod., Ktoré sú odstránené v doprednom zmysle počas výrobného procesu. Niektoré z nich sa podarilo uniknúť, ale niektoré z nich sú stále otráviť život majiteľa tohto hatchbacku.

VAZ 21083 na základe trojdverového bola vybavená širokými dverami, ale cez to, že vstup a výstup na zadnom sedadle ťažké. Tento koncept je často interpretovaná ako mládežnícke športové vozidlo, a to má svoje výhody aj nevýhody. Vnútri čalúnenie celkom kvalitné, sedačky sú pohodlné, s tromi typmi úprav. Z nevýhod môže byť identifikovaný nedostatok zadnými opierkami hlavy, nevýhodné umiestnenie bezpečnostných pásov a vysokou hranou kufra. Je možné sklopiť operadlo na prepravu batožiny celkovo, aj keď v obytnom poschodí, ako je tomu u moderných vozidiel, nemožno sklopiť. Ďalšou nevýhodou hatchback (verzia päťdverové i) nie je najlepší zvukovej izolácie, ktorá sa prejavuje v nerovné vozovke alebo na ceste pri jazde pri rýchlostiach nad 100 km / h.

Dávajte pozor na VAZ motore 21083. Spočiatku, ako pohonnej jednotky inštalované na motore vozidla (1,3 litra, 65 litrov. S.) Spárovaný s štvorstupňovou prevodovkou. Pri správnej starostlivosti, včasné výmene olejového filtra a starostlivé zdroj manipuláciu ako motor bol 150 tisíc kilometrov. V roku 1987, nahradiť zastarané karburátor motora prišiel VAZ 21083 objem 1,5 l, a ihneď Vstrekovacie jednotka podobná rovnakého objemu. Bol som v praxi Autovase a export 1,1 litra verzia motora (53 l. C), ktoré sa nelíšia tyagovity, pretože z toho, v skutočnosti, nie štepia. Približne v rovnakom čase, to bolo rozhodol sa ísť na päťstupňovej mechaniky, ktorý sa používa dodnes.

Tam boli v malom meradle, alebo dokonca individuálny model "osem". Napríklad by ste mohli stretnúť hatchback s pravého kolesa (exportná verzia), vozidlá s pohonom všetkých kolies modelu so sťahovacou strechou. Častejšie boli všetci exkluzivitu na zákazku.