Vykurovací systém VAZ-2107: zariadenie zlyhávať príčiny

vetranie a vykurovanie sa používa na vytvorenie príjemnú klímu pre vodiča a cestujúcich vo vnútri vozidla. S ním sme v aute, môžete dýchať čerstvý vzduch, rovnako ako udržiavať požadovanú teplotu.

. V tomto článku sa budeme zaoberať tým, ako na vykurovanie a vetranie VAZ-2107. Budeme sa zaoberať zvláštnosťami svojej konštrukcii, hlavné chyby a spôsoby ich odstránenie.

Čo to je vo ventilačnom systéme a kúrenia

интегрирована в систему охлаждения двигателя. Vykurovací systém VAZ-2107 je integrovaný do chladiaceho systému motora. Ohrev vzduchu vstupujúceho do vnútorného priestoru chladivo dôjde v procese výmeny tepla sa vykonáva pomocou prídavného vykurovania. Skladá sa z týchto prvkov:

• výhrevné teleso;
• riadiaci modul;
• vzduchovody;
• nastaviteľné trysky.

Čo je ohrievač

Hlavným prvkom systému je vykurovacie teleso, alebo ako sa tomu hovorí, "kachle". Jeho dizajn zahŕňa:

• plastové puzdro s vekom vozduhopritoka;
• ohrievač radiátor s kohútikom;
• ventilátor.

V skutočnosti, vykurovacie teleso - to je tá pravá "kachle". Horná časť tela je vybavený nastaviteľným krytom vozduhopritoka. Cez to, vonkajší vzduch vstupuje do "pece". Vnútri puzdra je vykurovacie teleso chladiča, prostredníctvom ktorého vyhrievané chladivo pohybuje (nemrznúca alebo nemrznúca). Vzhľadom na vzduchu a ohrieva ho. Chladič je vybavený žeriavom, ktorý vám umožní nastaviť intenzitu prúdu chladiacej tekutiny cez to, alebo dokonca ju zablokovať. в теплое время года обычно отключается. Vykurovací systém v priestore pre cestujúcich VAZ-2107 v teplom ročnom období je zvyčajne vypnutá. A to sa deje s pomocou tohto zariadenia.

Sama o sebe, môže ohriaty vzduch neprúdi do interiéru s požadovaným tlakom, a to aj pri rýchlom jazdy. Slúži na napájanie vybitiu ventilátora (motor). To tiež umiestnený v puzdre ohrievača. Fan "Seven" môže pracovať v troch rôznych režimoch mohutnosti.

riadiaci modul

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. Vykurovací systém VAZ-2107 je riadený špeciálnym modulu umiestneného v spodnej časti prístrojovej dosky. Jeho dizajn sa skladá z troch páky a režimy ventilátor kúrenia prepínačov.

Najhornejšia páka poskytuje regulačného ventilu "kachle." V ľavej krajnej polohe, to je uzavretý, a chladiace tekutina prúdi obtokom vykurovacieho telesa. Ak je prepínač presunutý do krajnej pravice, bude chladivo prúdiť do neho v plnom rozsahu, ohrievanie vzduchu na maximum.

Prostredná rameno umožňuje detailné otvorené veko vozduhopritoka. V ľavej krajnej polohe, ona bude úplne uzavretý a vonkajší vzduch nemôže prúdiť do interiéru. Veko sa otvára úplne, keď sme sa presunúť prepínač doľava.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. Vykurovací systém VAZ-2107 stanovuje rozdelenie prúdov vzduchu pre fúkanie čelné sklo a okná predných dverí. To sa vykonáva pomocou dolného ramena. V správnej polohe, vzduch je smerovaný do bočné okno, v ľavom - na predné sklo.

ohrievač batérie vozduhopritoka veko a ventil, presmerovanie prúdenie vzduchu, a to vďaka lanami.

fan prepínač režimov je v ľavej časti ovládacích pák. Má štyri polohy, v ktorých ventilátor:

• off;
• Pôsobí na prvý rýchlosťou;
• sa druhou rýchlosťou;
• v treťom prevodovom stupni.

vzduchovody

Prívody vzduchu sa používajú na dopravu teplej (studené) vzduchu na čelné sklo a bočné okná. K dispozícii sú iba tri:

• left;
• vpravo;
• ústredné.

Každý zo vzduchového kanála je plastová "puzdro" špecifický tvar. Jeden koniec sú pripojené k telu vykurovacieho telesa, druhý - na zodpovedajúce trysky. Za účelom zníženia úniku vzduchu v priebehu prenosu, utesní gumená zmes manžetami.

trysky

Tryska alebo deflektor - zariadenie, ktorým je vzduch privádzaný priamo do kabíny. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. Ohrev VAZ-2107 systém zahŕňa štyri deflektor: ľavý, centrálny a pravý dva. Design funkcie trysiek je mechanizmus pre zmenu polohy vo vnútri lišty, presmerovanie prúdenia vzduchu z jednej strany na druhú, rovnako ako jeho všeobecne prekrývajú.

Ako to funguje

, несложно понять, как она функционирует. Po preskúmaní vykurovacieho zariadenia systému VAZ-2107, je ľahké pochopiť, ako to funguje. To znamená, že vzduch cez mrežu na kapotu a krycie vozduhopritoka vstupuje do tela ohrievača. Tam, v závislosti na teplote chladiacej kvapaliny a pozíciu žeriavu klapky "kachlí", sa zahreje na určitú teplotu, a pohybuje sa vedenie vzduchu otvory v kabíne. prietok vzduchu je teda závislá na rýchlosti pohybu stroja (s vypnutom ventilátora) alebo polohe spínača druhu prevádzky ventilátora. Zmenou polohy spodného riadiaceho ramena modulu, rovnako ako pozícia lamiel v tryskách, máme nasmerovať teplý vzduch tam, kde potrebujeme - na čelné sklo, bočné okná, alebo v stredu kabíny.

Injector a karburátora: Je nejaký rozdiel v konštrukcii vykurovacej sústavy

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». Vykurovací systém VAZ-2107 (vstrekovač) sa nelíši od toho, ktorý je vybavený starým karburátorom "sedem". Ich konštrukcia a funkcie sú rovnaké. Radiátory, ich žeriavy, elektrické ventilátory a všetky ostatné prvky sú zameniteľné. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». Jediná vec, kúrenie VAZ-2107 (sacharidov) sa môže líšiť, tento chladič výrobu Pictures "kachle". Starí "sedmičiek" boli vyrobené z medi.

Bežné problémy a ich riešenie

выходит из строя достаточно часто. Napriek jednoduchosti konštrukcie, vykurovací systém VAZ-2107 pokazí pomerne často. Jej najzraniteľnejšie miesta sú:

• ventil kúrenia;
• dúchadlo (motora);
• radiátor "kachle."

Žeriav "Seven" kúrenie, rovnako ako všetky klasické VAZ, často sa pokazí. Najpopulárnejšie z jeho zlyhanie - unikajúci z dôvodov zníženia tlaku skrine. Tento problém je riešený výmene dielov. žeriav opravy vo väčšine prípadov nemožné.

Ďalším spoločným zlomenie je zlomenie káblovej jednotky. Vstúpiť na hraciu plochu, bude musieť rozobrať žeriavu, pretože sa dostať do jeho upevnenie pomocou blokovacieho zariadenia bez odstránenia nemožné. Mala by tiež sledovať napätia drôtu. Ak sa nechá prehýbať, kliknite uzávierky nebude úplne otvoriť.

Čo sa týka ventilátora a pomenujte to nemôže byť dôveryhodný. Zvyčajne sa zrúti s nástupom chladného počasia. Dôvodom zlyhania elektromotora, v najlepšom prípade stávajú opotrebované ložiská alebo kefy, av najhoršom prípade - otvorený alebo skratovaný vinutia. Nápravu situácie môže opraviť motor alebo jeho nahradenie.

V tepelnom výmenníku ako dva "ochorenie": úniku a upchávanie. Prvý problém môže byť spôsobené mechanické poškodenie, alebo rovnakými chemickými procesmi. Dnes radiátory sú vyrobené z hliníkovej zliatiny, ktorá nie je príliš odolný voči technických kvapalín. A v prípade, že starý medený chladič to bolo ešte možné spájkovať, prúd môže byť nahradený iba.

Zanášanie výmenníka tepla tiež je výsledkom chemické procesy. Vodného kameňa postupne usadzuje na stenách a rúrok zo zariadenia lehôt normálne cirkuláciu chladiacej kvapaliny. To vedie k tomu, že vzduch sa vstrekuje do vnútorného priestoru nie je zahreje na požadovanú teplotu. Ak sa chcete zbaviť tohto problému môže byť dosiahnutý tým, umývanie chladiča špeciálnej tekutiny, v extrémnom prípade - náhradný prístroj.