Zapaľovacie cievky: príznaky a príčiny neúspechu

Ako viete, pre motor, sú potrebné dve podmienky: zmes paliva a iskra. Výnimkami sú naftové motory. Oni zapaľovanie dochádza v dôsledku vysokej stlačenie vzduchu. Avšak, vozidlá s benzínovým motorom, ktorý na cestách najčastejšie zlyháva cievku. Príznaky môžu byť rôzne. Dobre, poďme sa tento mechanizmus väčšiu pozornosť.

Známky zlyhanie zapaľovacie cievky

• Nestabilná práce motora. U ľudí sa nazýva trojčatá. Toto slovo sa objavil v sovietskych časoch, keď sa sovietsky "klasické" nefungoval jeden z valcov. A ako viete, vo všetkých motoroch VAZ mal štvorvalec. V súlade s tým, o jav, ktorý nefunguje, ak jeden z nich, nazvaný trojčatá. K tomu môže dôjsť charakteristické vibrácie. Tiež motorista počuje nerovnomerné motora prácu - ako by mal niečo chýba. To je pochopiteľné, pretože jeden z valcov je v kľudovom stave, to znamená, že zmes paliva a nedôjde k jej zapálenie.
• "Troy" motor. V prípade, že motor nepracuje, jednu alebo viac valcov, môžu existovať medzery v rozptýlenie. Stroj bude šklbať, vibrovať. Tiež je vozidlo veľmi pomaly naberal rýchlosť.
• Žltá kontrolka "Check Engin." Kontrolky na prístrojovej doske môžu byť tiež príznakom zlyhania zapaľovacej cievky. Je potrebné poznamenať, že táto chyba nemusí byť nutne spojené s týmto poruchy. Lampa signalizuje len zovšeobecnené problémy s motorom. Ak je prístrojová doska osvetlená "Check Engin", znamená to, že došlo k výpadku v každom systéme. Vozidlo je predmetom dôkladnej diagnóze.
• Vysoká spotreba paliva. Vzhľadom k tomu, že jeden z valcov nefunguje, ďalšie tri (alebo viac v závislosti na konštrukcii motora) prevziať celú záťaž. V súlade s tým, aby pokračoval v predchádzajúci výkon, motor bude vyžadovať viac energie. Spotreba pohonných hmôt sa môže zvýšiť o 10-50 percent.
• Zhoršiť štartovanie. Ak je chyba v ovládači cievky môže dôjsť k problémom tohto druhu. Okrem toho sa objavujú studený a teplý motor. Zvlášť často narušená beh motora je pozorovaná vo vlhkom počasí.

Tiež si všimnite, že v prípade, že auto nenaštartuje vôbec, nie je to známkou poruchy cievky. Skutočnosť, že tí v motore málo. Typicky, pre každý valec, je jeho cievka. Na starších napätie je generované priamo na dvoch valcoch. Z tohto dôvodu bude motor bežať, kým posledný. V prípade, že auto nenaštartuje vôbec, to by mohlo dôjsť k poškodeniu raz všetky cievky. To je však nepravdepodobné. V tomto prípade, odborníci odporúčajú pre kontrolu poistky v bloku a zodpovedajúce relé. Prečo je to deje? Príčiny systému cievok budú diskutované neskôr.

sviečky

Je známe, že tieto prvky hrajú kľúčovú úlohu pri vznietenia horľavú zmes. V zapaľovacie napätie sa aplikuje od zapaľovacej cievky. To nie je prekvapujúce, pretože z neštandardných predmetov potrebných zapaľovacej cievky opraviť. Nenakupujte lacné analógy. Tieto sviečky môžu výrazne poškodiť systém zapaľovania, najmä cievku.

vysokým teplotám

Cievka vytvára obrovský stres. Preto je vždy v režime vysokého napätia. Samozrejme, že výrobcovia vziať do úvahy. Ale ako prax ukazuje, že teplotné podmienky nie sú vždy v súlade s deklarovaným. V prípade, že motor pobeží vysokou rýchlosťou, môže dôjsť k prehriatiu zapaľovanie. Zlyhať nielen vysokého napätia drôty, ale sami cievky. Povolené len v oblasti krátkodobej zaťaženia Redline otáčkomerom.

členenie izolácie

Rovnako ako na sviečky, tu je rozpis diať v izolácii. Než to môže byť spôsobené? Často členenie dochádza v dôsledku kvapiek oleja, ktoré sú vytvorené v kĺboch kryte ventilu, hlavy a ďalších prvkov. So zvyšujúcou sa počet otáčok ropy rastie tlak. Ropa začne padať na všetky prvky, vrátane zapaľovacie cievky. Príznaky: výpadky v rozptýlenie, zášklby a vysokej spotrebe paliva. Aby sa tomu zabránilo, uistite sa, že čistota v motorovom priestore.

Upozorňujeme, že vzhľadom na umytie motora môže dôjsť k rozdeleniu izolácie. Nadmerná vlhkosť dostane na kontaktoch, čo je dôvod, prečo tam je skrat. Aby sa tomu zabránilo, je nutné uzavrieť nielen batérie, ale tiež veľmi naplno. Odporúča sa tiež, aby izolovať kryt tramblera či je to starý automobil. Mimochodom, za mokra časovača - je najčastejšie uvádzaným dôvodom, prečo sa vozidlo vôbec nespustí. Niekedy je možné obmedziť kontakt sušenia. Ale v 80 percentách prípadov šetrí len vymeniť.

prirodzené opotrebovanie

Zapaľovacia cievka je určená pre dlhú životnosť. Existujú prípady, kedy je položka pracoval a po behu v 150-200 tisíc kilometrov bez jediného náhradu. Ale s každým navijaku života kilometrov bude skrátená. Prispieť k rozbitiu môžete nainštalovať nekvalitné sviečky alebo nedbalý čistenie motorového priestoru. Na jednom mieste, že položka môže jednoducho neobstojí zaťaženie.

Zapaľovacej cievky: Ceny

Náklady na túto položku sa výrazne líšia. Tak, domáci "Lada", nájdete cievku pre 600-800 rubľov. Ale na desiatom "Lancer", ktorý je tak populárne v Rusku, nový prvok nie je menšia ako 3 tisíc rubľov. Lacnejšie len showdown. Ale tu nemusíte dostať žiadne záruky a zostávajúce zdroje. Môžete ísť na druhú stranu - na opravu zapaľovacej cievky. Že ušetrí peniaze. Ale obvod zapaľovacej cievky je pomerne zložitý. Iba trhliny je možné opraviť pomocou vlastných rúk - zatvárať špeciálne lepidlo.