"Ford Focus 1" (American, 2l, automatické): motor, špecifikácie, recenzie z majiteľov, foto

"Ford Focus" - skutočný bestseller na ruskom trhu. Tento voz bol prvýkrát predstavený v roku 1999. Američan-robil autá, ale to sa zameral na svetovom trhu. Mnoho "trikov" Teraz prejdite do Európy a SNS. Jeden z najpopulárnejších verziách - o "Ford Focus 1" (American, 2l motor, automatické). Fotografie a revízie modelu - ďalej v tomto článku.

dizajn

Vzhľad vozidla je vyrobená v štýle "New Edge", ktorý doslovne sa prekladá ako "novou tvárou". Stroj naozaj dostal revolučný vzhľad. A konečne "Ford" zbavil módne kedysi štvorcového tvaru a vstúpil do nového storočia, s hladkým, usmernenej telo. Predná časť je silne pripomínajúce obrysy deviateho "Lancer", ktorý sa stal priamym konkurentom pre auto "Focus 1" (Američan). To je čiastočne trojuholníkové optika. To bolo pôvodne halogén. Avšak, v priebehu restyling, ktorý bol vyrobený v roku 2002, voľba bola sprístupnená xenon. Sústruženie Orange, ktorý sa nachádza zvlášť v nárazníku. Mriežka chladiča je veľmi úzky, zdôraznil široký chróm prúžok, ktorý sa tiahne pozdĺž celej optiky. Nižšie je výrez pre nasávanie vzduchu a chladiaceho radiátora. Tiež automobil vyslovil podbehmi kolies. Majú samostatný a mierne vydutie tvar všeobecnej línii tela. Aj na bokoch vozidla "Focus" umiestnené plastové výlisky, maľoval v čiernej farbe. Silueta vozidla bol veľmi moderný a harmonický. Samozrejme, že po tak dlhú dobu, že to vyzerá pekne príkrov. Ale volať prvý "Cieľ", alebo starý nemôže byť strašné. "Ford Focus 1" - akúsi šedú myš, ktorá sa nachádza na pokojnom robí svoju prácu a prináša svojmu majiteľovi z jedného bodu do druhého. V skutočnosti, auto získala veľmi pozitívne recenzie. "Ford Focus 1" (American, 2l motor, automatické) je jedným z najvyhľadávanejších na trhu.

telo

Tiež si všimnite, že stroj je k dispozícii v niekoľkých karosárskych:

• Sedan.
• Hatchback.
• Wagon.

A keby boli rovnaké ako predné, zadné významne líšili. Tak, vozidlá boli svetla v spodnej časti tela. A hatchback - prakticky línia strechy (integrovaný do zadného podstavca). Zadné svetlá - v európskom štýle, s pomarančom, nie červené smerovky. V rovnakej forme a predávané na domácom trhu, "Ford Focus 1" (American s motorom 2L 8 ventily a automatické).

rozmery

Vozidlo patrí do kompaktnej triedy (trehobemnik). Dĺžka sedan z 4,36 m (21 cm hatchback kratšia) šírka - 1,68 m, výška - 1,43 m. Pokiaľ ide o vozidlo, to je najväčší v rodine. To znamená, že dĺžka tela je 4,44 m, výška - 1,7 m, šírka - 1,47 m. Svetlá výška na "Focus" prvej generácie je 17 centimetrov. Je dosť riadiť na mestských a vidieckych cestách.

interiér

Interiérový dizajn v "kocke" je sporný. Áno, Američania ustúpili od obvyklého Rough na paneli nástrojov formulára. Ale namiesto toho použité na dlhú šikmých línií, ktoré prechádzajú celého interiéru. Trochu netradične urobil a deflektory. Sú oválneho tvaru a tiež rôznych veľkostí. Prístrojová doska - s "evrokozyrkom" a bielymi šupinami. dokončovacie materiály - prijateľné kvality. Dokonca aj vtedy, v konfigurácii sú k dispozícii, elektricky ovládané okná, zrkadlá, klimatizácia a CD-rádio. Ten tiež mal malý displej. V podstate prvý "trik" použitý textilné čalúnenie. Avšak, maximálna svetlo-farebné verzie kože (tiež drevená doštička bola v stredovej konzole) bolo k dispozícii. Stroj má všetko, čo potrebujete - lakťovej opierky, odkladaciu schránku a držiak na nápoje. Napriek svojej malej veľkosti, dostatočne pohodlné sedieť vnútri. Zadný rad sedadiel prišiel s tromi opierkami hlavy. Avšak nôž lakťová opierka tu nebol. Medzi hlavné nedostatky interiéru názory majiteľov povedať nevalný kvalitnú zvukovú izoláciu. Preto po zakúpení mnohých dverí a vložte strechu "vibroplasta". To sa čiastočne vyriešil problém zlej izolácie. Ale vznetovým motorom tiež vysledovať výrazný rachot ďaleko, že bolo prakticky nemožné.

Batožinový priestor v sedane je 490 litrov. V tomto prípade je zadná rad možno sklopiť v pomere 60/40. Sam otvoril kľúčom kufra alebo tlačidla v kabíne. Pod podlahou skrýva plnú rezervu, ktorá by mohla byť nahradená toroidný nádrž plynu (v prípade nastavenia HBO).

Po rekonštruuje v roku 2002 boli nahradené sedačkami a mierne upravenou stredovou konzolou. Tam boli gumové držiaky nápojov a malý palubný počítač. Ako možnosť inštalácie digitálnych klímy a navigačné systémy, CD menič. Tiež zvýšil rozsah a presnosť nastavovanie sedadiel. Pridané nové farby čalúnenia interiéru.

technické charakteristiky

Na autách motora nie je jediná. "Ford Focus 1" (American ", 2l, automatické) - nie je jedinou verziou v zostave. To znamená, že základný motor pre "Focus" bolo 1,4 "Zetek" Kapacita 75 konských síl. Krútiaci moment tohto motora je 123 Nm. Rozptýliť stovky v základnom "Focus" trvá 14,1 sekundy. Maximálna rýchlosť - 172 kilometrov za hodinu.

Tiež 1,6-litrový motor "Zetek SE», ktorý sa vyvíjal presne 100 koní bolo stanovené na európskom trhu. Dynamický výkon tohto motora boli oveľa vyššie. Tak, aby sa rozišli stovky trvalo 11 sekúnd, zatiaľ čo najvyššia rýchlosť - 187 kilometrov za hodinu. Kryt a 1,8-litrový motor "Zetek-E" pre trhy v Južnej Amerike a Európe. Tento motor má výkon 116 konských síl. Maximálny krútiaci moment - 160 Nm. Rozptýliť stovky - presne 10 sekúnd. Maximálna rýchlosť - 200 km za hodinu.

Pri drahších modeloch inštalované 2n motor. American "Ford Focus 1" (základný stroj je box pre ňu) má výkon 131 konských síl. Krútiaci moment - 178 Nm okolo. Toto prirodzene aspirated motor dával vynikajúce dynamické vlastnosti - recenzia poznámky. Rozptýliť stovky trvalo 9,2 sekundy. Maximálna rýchlosť - 203 kilometrov za hodinu.

O niečo neskôr v rade majú iný motor 2L. "Ford Focus 1" (American Machine) špecifikácie bola ešte vážnejšia. Zrýchlenie až stovky - 7,9 sekundy. Pre 2000s, to bolo slušné tempo. Tento motor "DyuraTek ST» kapacitou 173 konských síl. Krútiaci moment - 196 Nm. Maximálna rýchlosť - 216 kilometrov za hodinu.

motorová nafta

Existovali a vznetovým motorom. To bol pôvodne k dispozícii v dvoch 1,8 litra verzia. Že zostava TDDi motory. Prvý maximálny výkon bol 75 koní, druhý - 90. Obe urýchľuje auto 185 kilometrov za hodinu. S vydaním zmenenou modelu objavila TDCi. Tento motor dosiahol stroj stovky 10,8 sekúnd pri výkone 116 konských síl.

RS verzia

Jedná sa o športovú verziu, ktorá nebola k dispozícii stroj. "Ford Focus 1" (American, 2l motor) dostal pozitívne recenzie vlastníkov. Verzia RS je najrýchlejší medzi ostatnými. Tento automobil je osadený dvojlitrový motor "DyuraTek" výkon 215 konských síl. Motor má neuveriteľný krútiaci moment 310 Nm, čo vedie k prednej náprave. Rozptýliť stovky trvalo 6,3 sekundy. Maximálna rýchlosť - 232 kilometrov za hodinu. Majitelia Neľutujem, že nebol uvedený na tomto motore, automatické. "Ford Focus 1", americký, 2l, vybavený turbodúchadlom a leštené na prvom a druhom ozubenom kolese. Voz bol naozajstný vlk v rúchu baránka. Ale je potrebné poznamenať, že sa jedná o najdrahšiu a vzácny verzia vozidla "Ford Focus 1" (American, 2l motor). Stroj zvýšil iba motory série "DyuraTek" a "Zetek". Avšak, hlavný prenos bol päťstupňovou mechanika.

podvozok

Tento stroj je prvý vo svojej triede, úplne nezávislé zavesenie bola aplikovaná na MDM. Predné sú regály, "McPherson". Zadné - multi-link dizajnu. Charakteristickým rysom podvozku, "Focus," prvá generácia bola schopnosť pri zatáčaní riadiť zadné kolesá. Riadenie - stojan a typ pastorka, s hydraulickým posilňovačom. Brzdový systém má niektoré rozdiely. Tak, orezať rozpočet existovali "bubny" na zadnej náprave. Na drahšie disk dať "krúži." Podvozok je vysoko spoľahlivý a nízke servisné náklady - povedzme recenzie. Na cestách je vozidlo veľmi pohodlné a príjemné rulitsya. Stroj je veľmi predvídateľné, pokiaľ ide o riadenie, ktoré ale nemôže radovať.

prevádzkové skúsenosti

Čo majitelia hovoria o auto "Focus 1"? Americký (2n automatické) sa líšia dostatočne spoľahlivý motor. Počas tak dlhé doby prevádzky, mnoho z nich je obmedzená na výmenu spotrebného materiálu. Motor má veľkou rezervou bezpečnosti. Ale pokiaľ ide o palivo Údaje o spotrebe majú veľa nákladov. A to všetko závisí na tom, čo bol nainštalovaný na americkom box "Focus 1" (2N) - automatické alebo mechanik. V prvom prípade sa auto strávil asi 10 litrov v mestskej premávke a 14 v meste. Čo sa týka mechaniky, potom, čo jej auto spotrebuje 8-10.5 litrov paliva v závislosti na prevádzkovom režime. Tiež stroj stráca veľa na dynamike. Zrýchlenie až stovky s rovnakým motorom, ale v inom PPC môže líšiť o jeden pol sekundy.

Ale je potrebné poznamenať, ze veľmi spoľahlivý automobil "Focus 1" (American, 2l motor) stroj. Vibrácie z nej nie je publikovaná aj po 300.000 kilometrov. Pri včasnej výmeny ATF kvapaliny je takmer večný PPC. Iba 400 tisíc škatúľ potrebujú opravu. "Ford Focus 1" - Američan s 2L motorom a strojom - praktická a spoľahlivá auta. Mnohí hovoria, že to chýba piatu etapu. Je pravda, - na ceste viac ako sto kilometrov za hodinu jazda nepohodlná. Ale v meste - najviac za to. Nemusíte neustále "hrať" spojku, strkanie v dopravných zápchach. Pri prvom "trik" používali najjednoduchšie automatickú prevodovku s meničom krútiaceho momentu. Z hľadiska spoľahlivosti nie je horší ako mechaniky.

cena

existuje veľa verzií a modifikácií "Focus" Dnes na sekundárnom trhu. Prvá generácia sa bude predávať od 100 do 300 tisíc rubľov, v závislosti na technickom stave.

záver

Takže, my sme vyriešili, ktorý je vybavený a recenzie majú auto "Ford Focus" prvej generácie. Stroj je veľmi jednoduché na zariadenia a je ľahko ovládať. Preto je vynikajúcou voľbou pre tých, ktorí chcú spoľahlivé a low-cost auto na každý deň. Vozidlo je univerzálny a vhodný pre chlapcov i dievčatá. Konštrukcia stroja je stále ešte nie je príliš zastaralý, ale cena náhradných dielov spadol na objednávku. Aj s minimálnym príjmom môžete mať tento stroj v dobrom technickom stave. S hľadaním náhradných dielov nie sú žiadne ťažkosti - existuje veľa jedinečných údajov, ktoré majú akékoľvek demontáže.