"737": najlepší interiér obvod (400 th) triedy modelu

S rozvojom internetových služieb a mnohých služieb znásobili ďaleko dopredu. Ak predtým sa nikam, dorazí čoskoro získať vstupenky, ale teraz všetko sa deje oveľa jednoduchšie. Napríklad, letíte na dovolenku. Cez internet, môžete si miesto v hoteli, poskytujú taxík z letiska do miesta vášho ubytovania, kúpiť si lístok, a to všetko - bez toho aby museli opustiť svoj obľúbený kreslo.

Okrem toho, objednanie vstupeniek, môžete vidieť všetky podrobnosti o všetkých zaujímavých informácií o spoločnosti a jej strojový park. Zoberme si napríklad, lietadlo "Boeing-737". Schéma kabíny, najlepšie umiestnenie, umiestnenie krídel, kuchyne a kúpeľne - na tieto otázky môžete dozvedieť priamo z vášho počítača. Špecializované weby dokonca môžete rezervovať vybrané miesto. V tomto prípade, vami vybrané, čo je dôležité, pretože lietadlo je ako najlepšie umiestnenie a štandard.

statický výpočet

Kým model je na montážnych linkách, to môže zlepšiť, upravovať, meniť niektoré bloky. To sa stáva všetkým vývojárom v leteckom priemysle. Súčasne vývoj sa uskutočňuje najmä pokiaľ ide o rekonštrukciu riadiacich systémov, letových vlastností, objemy nádrží a ďalších zložiek, ktoré nie sú vidieť obyčajné cestujúcich. To sa stalo, a Američania - výrobca lietadiel "Boeing-737". Jazde kabíny bez ohľadu na úpravy modeli zvyčajne nemení jej parametre. Žiadna iná spoločnosť, pokiaľ ide o úpravy nemohol vydržať, napríklad v kuchyni v stredu kabíny. Všetky stroje Vnútorné dispozície zostáva nezmenený. S jednou námietkou - bez zmien v rámci tohto modelu. A ak budete lietať na 737 často zmenou spoločnosť, môžete získať to najlepšie (alebo najhoršie). Salon "Boeing 737" sa nezmení - a rokov raz, vy už viete presne, kde ste boli, a či sa má zvoliť na rovnakom mieste ďalší let.

kapacita lietadla

Keď už hovoríme o kapacity na prepravu cestujúcich a nákladu, to je nemožné, aby na vedomie skutočnosť, že lietadlo po prvýkrát vzlietol v roku 1967, je stále v dopyte medzi leteckými spoločnosťami. Viac ako 40 rokov výroby lietadiel sa stali oveľa pohodlnejšie, bezpečnejšie. Zmenené jednotky, detaily, pridajte navigačné zariadenie, av niektorých zriedkavých prípadoch - sedadlo spolujazdca. V tomto prípade, ak je graf predstavuje počet miest na ňom budú vrcholy budú klesať, ale celkový ťah je rast. To znamená, že 737 až 400 bol jeden z "obri" v triede. Vzal som si na palube 168 ľudí a spotrebovaných zdrojov, vrátane tankovania, oveľa menej susedmi v triede (737-300 a 737-500). Tieto zmeny boli menšie kapacitou. To nebolo až do výkonu 737-800, ku ktorému došlo na palube 189 ľudí. Rovnako ako u všetkých "Boeing", s výnimkou verzie 747, na 737 sedan okruhu opakuje typ skorších verziách - 6 miest v rade s jednou uličkou medzi nimi (3 + 3), ktorý umožnil nemeniť šírku trupu. S vydaním novej verzie zmení iba dĺžku lietadla.

737-400 a "Transaero"

Zvážiť vnútorný systém "Boeing 737-400" z "Transaero" spoločnosť. Rovnako ako mnoho iných Američanov výroba modelu má tri triedy: Obchod, ekonomika a cestovný ruch. Business class je zastúpená iba 2 riadky, ale veľmi pohodlné ani prvý, ani druhý rad nemožno nazvať. Ľudia dostať v prvom rade, bude existovať len málo priestoru pre nohy v dôsledku umiestnený v prednej časti oddielu. Druhý rad sedadiel, navyše má ďalší oddiel zozadu, s tým výsledkom, že operadlo nie je zamieriť. Prepážka nie je tak hustá, aby hluk od susedov ekonomiky ", budú títo cestujúci počuť.

Miesta v týchto salónov sú už tri v rade. Všetky ekonomickej triede lietadla navrhnutý tak, aby sa radu stoličiek môžu voľne pohybovať dopredu alebo dozadu, čo má za následok sériu 14 a 16 nemajú okná. Next 17 (a 18), čo je číslo nie sú schopní nakloniť operadlo umiestnenou vzadu vzhľadom k núdzovým východom. V rovnakej dobe, ako sedí v 18. rade trochu viac priestoru pre nohy. Sedeli sme pri okne v rade 19 nemôže byť jedným z lakťovej opierky - existuje núdzový východ, zatiaľ čo sedia v rovnakej rade na iných miestach nemajú tieto problémy.

Turistické triede najmä netreba predstavovať. Všetci, ktorí leteli túto triedu sú si vedomí malých priestorov pre nohy a iné "pohodlie" v lete kabíne. Spomenieme len tí sedí v zadnej časti kabíny. Celý posledný riadok v susedstve bloku toaliet, takže je pomerne hlučný, a nie sklopiť operadlo. Rovnako bude cítiť cestujúci sediaci v predposlednej rade na uličku.

najlepšie miesta

Zvažovali sme štandardné rozloženie jedného z najúspešnejších modelov lietadiel "Boeing-737". Najlepšie miesta lietadla je 10 m, prvý riadok v ekonomickej triede. Cestujúci sedí v uličke, majú schopnosť nakláňanie operadla, a zároveň vďaka užšie ako priechodných stien medzi obchodnou a ekonomickej triede dostane navyše priestor pre nohy. Rovnaký oddiel môže spôsobiť ťažkosti na niekoľkých susedov.

lietadlo picture

A pre ukončenie hovoru dá pár fotiek vzhľad lietadla "Boeing-737". Foto verzia cestujúceho - Model 737-400 letecká spoločnosť "Transaero", Rusko.

Pre porovnanie - za rovnakých 400 minút, ale verzia s nákladom. Ak sa pozriete cez krídla viditeľné obrysy párov núdzových východov (737-400 lietadiel, letecká spoločnosť Bluebird, Island).

Ich prítomnosť sa vysvetľuje tým, že spočiatku toto lietadlo sa nepočíta ako náklad, ale vzorec "dopyt vytvára zásoba" nebol zrušený, rovnako ako všetky lietadlá boli vyrobené pre konkrétnu zákazku - to odletelo z amerických montážnych závodov vo verzii s nákladom.

záver

Číslo "13" sa diskutovalo veľa. O to viac prekvapujúce, že táto téma sa dotkol a výrobca lietadiel "Boeing-737". Jazde kabíny má 10 radov, 12 radov, 14 ... 14, ale hneď prichádza po 12 kabína má sedadlá v 32-teho riadku, ale miesta v 13. rade nebude predávať. Tento pokoj v kabíne nie je.