Ako pripojiť generátor VAZ-2106 (schéma zapojenia)

V tomto článku sa bude brať do úvahy generátor VAZ-2106. Obvod pripojenia je nižšie, ale na samom začiatku sa dozviete o všeobecnom prevedení tohto zariadenia. S jeho pomocou prebieha transformácia mechanickej energie na elektrickú energiu. Hlavnou funkciou generátora automobilu je produkt dobíjania batérie. Poskytuje tiež energiu pre všetky zariadenia, ktoré sú vo vozidle vrátane motora. Na všetkých strojoch produkujú generátory striedavý prúd. Až po niektorých transformáciách sa stabilizuje a stáva sa stálym.

Všeobecné informácie

Generátor je umiestnený priamo v blízkosti motora, zvyčajne v jeho prednej časti. Pohon je z kladky umiestnenej na kľukovej hriadeli. Na niektorých autách, napríklad hybridných, môže generátor vykonávať funkcie štartéra. Štruktúry oboch mechanizmov sú veľmi podobné, preto sa niektorí výrobcovia snažia znížiť počet elektrických strojov. Upozorňujeme, že schéma pripojenia generátora VAZ-2106 je rovnaká ako u akéhokoľvek iného stroja.

Vo všetkých generátoroch existujú určité rozdiely, napríklad v puzdre, usporiadaní usmerňovača, hnacích remeniciach, ale spoločné prvky sú prakticky totožné. Konštantný je kryt s ložiskami v ňom, pohyblivým rotorom, ktorý sa otáča vnútri stacionárneho statora. Z tohto je napätie AC úplne odstránené. Žiadny generátor nemôže robiť bez usmerňovača a regulátora napätia.

Rotor generátora

Väčšina generátorov je vybavená mechanizmom kefy. V mnohých prevedeniach sa kombinuje s regulátorom napätia. Rotor vytvára magnetické pole, ktoré sa otáča vďaka hnaciemu remeňu. Vinutie poľa, ktoré je umiestnené na samotnom rotore, je napájané regulátorom napätia. Na zadnej strane rotora sú krúžky, pomocou ktorých je navíjanie napájané. Bez nich schéma pripojenia generátora VAZ-2106 nefunguje.

Vo väčšine návrhov sú tieto krúžky vyrobené z čistej medi. Ale niekedy môžete naraziť na oceľ alebo mosadz. Rovnako na rotori je obežné koleso, pomocou ktorého je prúdenie vzduchu vyfukované. Vedľa obežného kolesa je upevnená hnacia kladka. Na predných a zadných krytoch generátora sú guľkové ložiská bezúdržbové.

Trochu o stator

V statoru sa vytvorí elektrický prúd. Má tri vinutia vyrobené z medeného drôtu. Tento drôt je navinutý na špeciálne oceľové jadro. Generátor má spravidla celkovo 36 drážok, v ktorých je vinutie položené. Môže sa do žliabkov zapadnúť dvoma spôsobmi - vlnou alebo slučkou. Vinutia sú pripojené podľa schémy "hviezda". Toto je najbežnejší okruh používaný v generátoroch automobilov. Stojí za zmienku, že schéma pripojenia generátora VAZ-2108 k VAZ-2106 je prakticky rovnaká. Jediný rozdiel je, že v prvom modeli sa regulátor napätia kombinuje s uzlom kefy.

Všetky prvky mechanizmu sú umiestnené v tele. Vlastne, telo je len dva hliníkové kryty, ktoré sú utiahnuté skrutkami. Výber hliníkových prvkov je dosť rozumný, pretože nie je magnetizovaný, má veľmi nízku hmotnosť a čo je najdôležitejšie - vysoký stupeň prenosu tepla. S pomocou zostavy kefy sa prúd prenesie do vinutého rotora. Jeho dizajn sa skladá z dvojice štetcov z grafitu, pružiny, ktoré im umožňujú pevnejšie pritlačiť krúžky na rotor a tiež držiak kefiek. Ako bolo spomenuté vyššie, vo väčšine moderných automobilov sú držiak kefy a regulátor napätia zostavené v jednej jednotke.

Usporiadanie usmerňovača

Jednotka usmerňovača je potrebná na to, aby sa striedavé sínusové napätie generované generátorom stalo konštantnou, potrebnou na napájanie celej palubnej siete. V skutočnosti ide o podkovovú dosku, v ktorej sú umiestnené polovodičové diódy. Existuje len šesť z nich, preto sú v obvode každej fázy dva polovodiče. Podkovová doska, na ktorej sú fixované diódy, slúži aj ako chladič. S jeho pomocou sa teplo prenáša na telo samotného generátora. V niektorých generátoroch je budiace vinutie spojené cez iný obvod pozostávajúci z dvoch polovodičov. Treba tiež spomenúť, že schéma pripojenia generátora VAZ-2107 k VAZ-2106 je podobná, neexistujú žiadne rozdiely.

Dodatočný usmerňovač

Pomocou tohto usmerňovača vzniká prekážka prúdu prúdu z batérie, kým motor nefunguje. V prípade, že je navíjacie pripojenie vytvorené podľa schémy "hviezda", musia byť na spoločnom termináli namontované dva polovodiče, čo umožní zvýšiť celkovú kapacitu celej inštalácie o maximálne 15 percent. Usmerňovacia jednotka je pripojená k systému generátora pomocou montážnych podložiek. Spojenie sa vykonáva pomocou skrutiek, zváranie, menej často spájkovaním. Môžete dokonca povedať, že schéma pripojenia štartéra a generátora VAZ-2106 je veľmi podobná, iba funkcie uzlov sú rôzne.

Regulátor napätia

Pri použití regulátora napätia je na vinutí poľa zachovaná určitá hodnota. K dnešnému dňu je väčšina generátorov plnená integrovaným relé-regulátorom. Treba poznamenať, že môžu existovať len dva spôsoby relé-regulátorov: hybrid, ktorý používa rádioelektronické komponenty, napríklad zenerové diódy, rezistory, kondenzátory a tiež integrálnu konštrukciu, v ktorej sú všetky prvky, ktoré tvoria reléový regulátor, vytvorené na jednej polovodičovej doske , Toto je hlavný prvok generátora VAZ-2106. Schéma zapojenia polovodičov je uvedená v článku.

Na výstupe z generátora sa vytvára stabilné napätie bez ohľadu na frekvenciu, s ktorou sa kľukový hriadeľ otáča , a tiež na to, aké zaťaženie má vplyv na motor. Stabilizácia je plne automatická, bez zásahu vodiča. S pomocou regulátora nastane zmena napätia, ktorá sa použije na nabíjanie batérie. Preto je dôležité vedieť, ako pripojiť generátor VAZ-2106. Schéma pripojenia prvkov je užitočná pre všetkých majiteľov tohto vozidla.

Pohon pásu

Osobitná pozornosť by sa mala venovať hnaciemu pásu. Upozorňujeme, že rotor generátora sa otáča rýchlejšie ako kľukový hriadeľ. A rozdiel môže byť 2-3 krát. V závislosti od toho, ktorý automobil, môže byť použitý klinový alebo poly-klinový remeň. Prvá má takú nevýhodu, ako je rýchle opotrebovanie. Druhá je všestrannejšia, opotrebenie je oveľa menej, funguje to veľmi dobre, ak je priemer kladky malý na rotoru generátora. Preto pomocou poly-V-pásu je možné dosiahnuť rýchlejšiu rotáciu rotora generátora. Takmer všetky moderné automobily sú vybavené generátorovými súpravami s poly-klinovým remeňom. Ale generátor VAZ-2106, ktorého známy spôsob pripojenia je teraz vedený klinovým remeňom.