Auto "Ural-5557": popis, technické charakteristiky

Nákladné vozidlá "Ural" - technika viac ako 300 modelov a úprav pre mnohé odvetvia a poľnohospodárstvo. Podvozok "Ural" s vysokou priechodnosťou používaný pre 180 druhov špeciálnych zariadení.

História stvorenia

Prvý domáci dieselový vozík "Ural-4320" bol vyrobený v automobilovom závode Ural v roku 1977. Na jej základe koncom roka 1983 začal vyrábať nový model - "Ural-5557".

Začiatkom roka 1982 bol prijatý potravinový program ZSSR. Obsahovalo množstvo opatrení logistického, hospodárskeho, sociálneho a organizačného plánu, ktoré boli zamerané na riešenie potravinového problému v krajine.

Nové vysokozdvižné vozíky s vyššou terénnou kapacitou boli navrhnuté tak, aby vykonávali dopravno-technologické funkcie v podmienkach poľnohospodárskej výroby.

Zariadenie auta

"Ural-5557" bol vytvorený predovšetkým pre poľnohospodárstvo. Podvozok so štandardnou štandardnou trojitou kabínou bez lôžka bol najskôr dokončený samostatnou samopádovacou platformou s plochou 10,5 m². M a maximálny objem 17,5 cu. M, a potom začala montovať špeciálne vybavenie.

Dumpová plošina je upevnená k pomocnému rámu pomocou rýchloupínacích spojok.

Platforma dumperu bola pre tento čas novým konštruktívnym riešením. Proces vykladania sa môže uskutočňovať na pravej a ľavej strane. Strany, keď bola plošina zdvihnutá, sa naklonili automaticky a zaťaženie sa pri vykládke nedostalo pod kolesá. Boky boli zatvorené hydraulickými valcami, ktoré ovláda vodič z kabíny. Plošina bola vybavená štítom a prídavnými doskami, ktoré sa automaticky otvárali a zatvárali. Predlžovacie dosky boli navrhnuté tak, aby plne využívali nosnosť vozíka, ak by bolo potrebné prepravovať poľnohospodárske výrobky s nízkou špecifickou hmotnosťou. Kryt sa pri vykládke znížil stratou zaťaženia.

Pre zvýšenú schopnosť terénu v kombinácii so svetlou výškou 36 cm a všetky hnacie kolesá na podvozku boli namontované kolesá s nízkym a širokým gumovým profilom. Vlastnosťou tohto vozidla bolo centralizované nastavenie tlaku v pneumatikách v rozmedzí od 1 do 3,5 atmosféry. "Ural-5557" sa môže pohybovať po neprístupnosti, snehu, ľadu, bahne a močiarnom teréne, prekonať vodné prekážky, ktorých hĺbka dosahuje 0,7 m. Maximálny uhol stúpania na nerovnom teréne je 40 °.

Systém riadenia platformy

Sklápač a príves je poháňaný sofistikovaným hydraulickým systémom. Zahŕňa trojstupňový teleskopický valec, hydraulický valec zdvíhajúci bočné strany, nádrž, do ktorej sa môže nalievať 46 litrov hydraulickej kvapaliny, distribučná jednotka, ktorá riadi zdvíhanie plošiny a hydraulické vlaky na ovládanie prívesu.

Naklápacia plošina môže byť naklonená doprava a doľava o 45 stupňov s bočným vyložením.

Správa platformy aj prívesu z kabíny je jednou z funkcií, ktorá rozlišuje vozidlo "Ural-5557".

Technické špecifikácie

Sklápač bol tak dobre navrhnutý tak, aby mohol jazdiť rýchlosťou 2 km / h s kombajnom počas zberu a vyvinul maximálnu rýchlosť 75 km / h s plným zaťažením do 18 ton (7 v tele a 11,5 tony v prívese ) A jeho vlastnú distribuovanú hmotnosť 4,3 ton na prednú nápravu a 12 ton na zadný vozík. Keď rýchlosť ťažkého vozidla dosahuje rýchlosť 40 km / h, brzdná dráha je o málo viac ako 17 metrov. Pneumohydraulický dvojokruhový brzdový systém je určený na samostatné brzdenie predných a zadných náprav.

Vozidlo je vybavené preplňovaným šesťvalcovým dieselovým motorom YaMZ-236NE2 alebo YAMZ-236M2 s objemom 230 litrov. a. A 240 koní. resp.

Dvojkolíková spojka v prevodovke, päťstupňová manuálna prevodovka s prevodovým pomerom 7,32, pri konštrukcii mostov dvojstupňová prevodovka a zjednotená dvojitá hlavná prevodovka, predné a zadné závesné pružiny s tlmičmi nárazov - umožňujú šasi inštalovať rôzne technologické možnosti.

Výhody vozidla Ural-5557

Technické charakteristiky ťažkého nákladného automobilu umožňovali s malými vylepšeniami zbierať na svojom základe nielen sklápač, ale aj nákladné autožeriavové zariadenia, cisternové vozidlá a cisterny, zmenárne a opravovne, jednotky pre ťažbu ropy a drevárskeho priemyslu, výstavbu ciest. Bývalá dumpre pre poľnohospodárstvo sa stala viacúčelovým univerzálnym vozidlom. Nové úpravy si zachovávajú všetky výhody pôvodného modelu:

- vysoká priepustnosť bez veľkého deštruktívneho vplyvu na zem spôsobená pneumatikami so širokým profilom s centrálnym systémom regulácie vzduchu;

- vysoká trakcia v ťažkých podmienkach a na cestách;

- zjednotenie jednotiek a zostáv, ktoré umožňujú znížiť náklady na výrobu, prevádzku a údržbu;

- prevádzka v teplotnom rozsahu od -45 ° C do +45 ° C.

Ďalšou výhodou je generátorový okruh: vozidlo Ural-5557 je vybavené generátorom striedavého prúdu s integrovaným usmerňovačom a bezkontaktným regulátorom napätia, ktorý má stabilné vlastnosti a dlhú životnosť.

Veľké úpravy

Za viac než tridsať rokov prevádzky boli okrem základného modelu vyrobené aj automobily Ural-5557 v rôznych verziách. Jedná sa o základný podvozok "5557-1151-40", na ktorom je inštalované rôzne vybavenie, a auto s dvojdverovou kabínou s kotviskom "55571-1551-44" a terénne vozidlo s komfortnou kabínou veľkého objemu a odpružené sedadlo s počtom modifikácií 1-48 , 58 a 59.

Špecialisti závodu naďalej pracujú na vozidle "Ural-5557".

Technické parametre vozidiel s indexmi 60, 70 a 80 a nové motory YaMZ-536, YaMZ-65654 a YAMZ-353622 prechádzajú podľa moderného štandardu Euro-4.

Klasický bol žeriav KS-55713-3K, inštalovaný na základnom podvozku.

Pre vnútorné jednotky ministerstva vnútra Ruskej federácie bolo na podvozku "5557-1" postavené špeciálne obrnené vozidlo "Federal-42590". Má výkonné motory, vyznačuje sa zvýšenou kapacitou na ceste a veľkou nosnosťou. Toto špeciálne vozidlo dokáže vydržať až 6 kg TNT.

Zmeny vyklápača

Vyklápače s rôznymi úpravami môžu pracovať s prívesmi, ktoré majú pneumatické a elektrické vedenia, pneumatické pohony brzdového systému, celková hmotnosť až 11,5 tony, vybavené svorkami na pripojenie k hydraulickému systému šasi. Hlavné prípojné vozidlo, pre ktoré je traktor "Ural-5557", je biaxiálny príves GKB-8551 s hydraulickým sklápacím mechanizmom pripojeným k hydraulickému systému traktora.

Základná úprava "Ural-5557-40" má dvojdverovú plošinu kabíny a karosérie, ktorú je možné vyložiť na troch stranách. Ural s izolovanými stranami je schopný nosiť až 12 ton nákladu chráneného stanom, čo je pre nosičov obilia veľmi dôležité.

Modifikácia "55571-40" je vozidlo so spaním, sklápač s iba zadným výbojom. Sklápač s nosnosťou 10 ton je určený na prácu na stavbách a ťažbe. Nesie piesok, štrk, pôdu, stavebné zvyšky.

Modifikácia "55571-41" má väčšiu kabínu so štyrmi dverami.

Automobilové požiarne vozidlá

Požiarne vozíky TTX "Ural 5557" s celkovou hmotnosťou až 17,5 t vám umožňujú priblížiť miesto vznietenia dokonca aj v plnom teréne, čím sa zvyšuje rýchlosť pri jazde až do 80 km / h.

Na podvozku "557-1151-40" pre oddelenia požiarnej ochrany bolo vytvorené auto diagnostiky.

Na základnom podvozku bude tanker značky AC-5,5-40 alebo ATS-6-40. Toto auto je navrhnuté tak, aby dodávalo zásobu vody s objemom 3000 litrov a peny na miesto hasenia požiarov a ich napájanie do ohňa, evakuáciu osôb, vykonávanie a osvetľovacie záchranné práce, demontáž sutiny pomocou žeriavu.

Na "5557-1151-70" nainštalujte požiarnu čerpaciu stanicu, ktorá dodá na miesto požiaru bojový výpočet troch ľudí, požiarne a technické zbrane a dodáva vodu a penu. Priestor čerpadla s dvoma čerpadlami, ktoré sú vybavené rovnakým základným motorom, má samostatnú palivovú nádrž s kapacitou 210 litrov a je vykurovaná nezávislou vykurovacou jednotkou. V oddelení požiarnych a technických zbraní môžete umiestniť požiarnu hadicu o dĺžke 320 m.

Vozidlo "Ural-5557", ktorého vlastnosti sa v priebehu rokov nezhoršujú a dnes, napriek svojmu úctyhodnému veku, si zaslúži klasiku Uralského automobilového závodu a pokračuje v tvrdej práci v rozľahlosti Ruska s hrdým názvom kráľ cestných komunikácií.