Ako je dohodnutý prípad prevodu?

Dávkovač (alebo dávkovač) je neoddeliteľnou súčasťou každého vozidla s pohonom všetkých štyroch kolies. Jeho funkciou je rozložiť krútiaci moment (ďalej len CM) pozdĺž osi stroja, ako aj jeho nárast pri cestovaní mimo terénu alebo zlé cesty.

Prevodovka má toto zariadenie:

- hnací hriadeľ prenáša krútiaci moment (ďalej len CM) z prevodovky na dávkovaciu skriňu;

- diferenciál nápravy je potrebný na rozdelenie CM medzi dve osi;

- Mechanizmus, ktorý blokuje rozdiel medzi nápravami, poskytuje silnejšie spojenie medzi zadnou a prednou nápravou. Uzamknutie sa vykoná ručne alebo automaticky;

- prenos reťaze (alebo zubu), hnacie hriadele zadnej a prednej nápravy, zníženie prenosu.

Pre úplnejšiu realizáciu schopností stroja s pohonom všetkých kolies sa používa mechanizmus, ktorý blokuje rozdiel medzi nápravou, to znamená jeho čiastočné alebo úplné vypnutie. Moderné mechanizmy automatického blokovania diferenciálu medzi rozdielmi sú trecia spojka viacerých diskov, diferenciálna samosvorná a viskózna spojka.

Viskomufta (iný názov - viskózna spojka) je najlacnejším a najjednoduchším zariadením. Jeho práca je založená na výskyte blokovacieho prvku s určitým rozdielom v rýchlostiach osí. Zásobník je najčastejšie vybavený viskóznym.

Samosvorný diferenciál je špeciálny dizajn, ktorý pozostáva zo šnekových prevodov - poháňaných a poháňaných. Uzamknutie je možné z dôvodu trenia v závitovkovom prevodovom ústrojenstve. Keďže takýto diferenciál má obmedzenia v pevnosti, nepoužíva sa na terénnych vozidlách.

Tricia spojka s viacerými doskami rozdeľuje CM medzi osi v závislosti od vonkajších podmienok. V tomto prípade je CM prerozdelené na osi, ktorá má lepšiu priľnavosť na ceste. Aby sa zabezpečila prevádzka takejto spojky, prenosová schránka môže byť vybavená hydraulickým alebo elektrickým pohonom, ako aj elektrickým riadiacim systémom.

Blokovanie nútené (alebo manuálne) je možné len s pomocou vodiča. V tomto prípade sa používa hydraulický, elektrický alebo mechanický pohon.

Funkcia prenosu reťaze je prenos CM na prednú nápravu stroja. Zahŕňa poháňané a hnacie kolesá prevodovky, ako aj hnací reťaz. Namiesto reťaze môže byť prepravné puzdro vybavené čelným prevodom. Na moderných strojoch vypadá downshift ako planétová prevodovka.

Na niektorých vozidlách so systémom 4x4 je možné manuálne pripojiť predný pohon (napríklad prenosný puzdro UAZ). Niektoré konštrukcie majú trvalý pohonný systém s možnosťou vypnutia prednej nápravy.

Dávkovač môže pracovať v niekoľkých režimoch: zadná náprava je zapnutá; Sú zahrnuté obidva premosťovacie stroje; Obidva mosty pracujú, keď je zablokovaný diferenciál interaxle; Obidva mosty pracujú so spúšťacím mechanizmom, keď je diferenciál uzamknutý; Obe nápravy pracujú s uzáverom diferenciálu.

Spínacie režimy sú cez páčku, otočný spínač alebo tlačidlá na paneli.