Chladiace a mraziace siláže: typov a veľkostí

Vozidlo chladiarenský je pokrytá univerzálneho dizajnu vybavené na prepravu tovaru podliehajúceho skaze. Zachovanie kvality prepravovaného tovaru umožňuje chladiaci systém. Táto kategória zariadení patriacich do odvetví izotermické valcovania sa s výhodou používa pre dopravu potravinárskych výrobkov do vzdialenosti viac ako 500 kilometrov.

popis

Mechanicky chladený voz pozostáva z celokovovou karosériou, parapetu, tepelne izolačnou vrstvou. Ostatné analógy, táto doprava je charakterizovaná prítomnosťou automatického chladenie a elektrické kúrenie. Ako chladiva pre chladenie Freon alebo amoniak, ako aj energie vyrobenej dieselovými generátory. Kúrenie zabezpečuje elektrický sporák. Okrem toho, štruktúra vozík obsahuje systém núteného vetrania a cirkulácie vzduchu v batožinovom priestore.

zostava cievky je jawless vozík s párom osí, ktoré sú vybavené časťou s rámom s ložiskami a pružiny modifikácie ÚVZ-I2 sa základňou 2400 mm. Zaradenie týchto koľajových vozidiel sa vykonáva pomocou niekoľkých parametre:

• Zloženie vlaku (počet vozidiel).
• Autonómne variácie.
• Typ chladiva.

V prípade skupiny čpavku sa nachádza v centrálnej vozík zložení kŕmnej zmesi chladiva sa vykonáva priechodom cez špeciálne kanály. V autonómnej prevedení chladenia sa vykonáva v každej jednotke zvlášť.

Chladiace a mraziace vozidlo: technické špecifikácie

Nižšie sú uvedené parametre skúmaného koľajových vozidiel s dĺžkou základne 21 m (v zátvorkách sú uvedené hodnoty pre verziu s telom 19 m):

• Dĺžka osi autohitches - 22,08 (22,08), m.
• Vonkajšia šírka tela - 3,1 (3,1) m.
• Obmedzenie výšky od hlavy koľajnice - 4,74 (4,69) m.
• Dĺžka / šírka / výška v metroch nákladového priestoru - 17,6 (15,7) / 2,7 (2,7) / 2,1 (2,2).
• Celkový objem prvkov nákladných automobilov - 113 (102) kubických metrov. m.
• Podlahová plocha (kompletný) - 48,1 (42,6) štvorec. m.
• index nosnosti - 36 (40 ton).
• Výška podlahy roštu - 102 (102) mm.
• Vybavená kontajner - 48 (44), m.

Voz chladiareň, ktorého rozmery sú uvedené vyššie, je vybavená špeciálnym dverami. Jeho šírka a výška dva metre pre oba typy štruktúr.

Autonómne vyhotovenie zariadenia

Samostatná verzia je vybavená automatickými chladiacich a energetických zariadení. Rozdelená do nákladového priestoru a dva strojovni na koncoch. Generátor s motorovou naftou a palivovou nádržou sú namontované na posuvné ráme, ktorý umožňuje vybratie jednotky cez bočný vstup do technického oddelenia.

Vykurovacie zariadenia prevádzkované na kvapalné palivo umožňuje poskytnúť vznetový motor pred začatím vykurovania pri nízkej teplote. Generátor má na svorkovnicu, ktorá slúži na ovládanie a sledovanie automatizáciu prístroja.

Chladiace zariadenie je umiestnený pod strechou vozidla, je rozdelená priečkou medzi nákladového priestoru. Okrem toho, jednotlivé automobil vybavený chladené chladenie vzduchom, ventilátory, elektrické ohrievače, kompresorov kondenzačných zariadenie so štítom. Chladnička môžu byť odstránené prostredníctvom zadných dverách, v prípade potreby.

rysy

Jedným zo strojovní je vybavený hlavného rozvádzača. To sa nachádza hneď vedľa palivovej nádrže, ktorý sa používa na riadenie prevádzky zariadenia a nastavte teplotný režim v tele. Studený prúd sa privádza elektrické ventilátory v časti medzi strechou a podhľadu, potom cez deliacimi predpokladu tokov do nákladového priestoru.

Letecká nákladná kryty a presunie do vertikálneho kanála cez vnútro mriežky, je vzatý fanúšikovia prechádzať chladiaci vzduch, sa vháňa späť do pracovného priestoru. Podobne cirkulácie nastáva počas zahrievania. Namiesto toho, aby chladiaci vzduch cez systém prechádza zmes sa zahrieva s elektrické rúry. Za účelom odstránenia nadbytočných hmotnosti nasávaného vzduchu špeciálne prieduchy poskytované. Kondenzát a voda odstránená vypúšťanie otvory v podlahe. Nezávislý železničný vozeň vybavený chladničky TOF elektrického systému pre ovládanie EPT (s pneumatickou brzdou). Táto konštrukcia umožňuje používať osobnej dopravy v prostriedkoch. Ďalej zabezpečenia je zabezpečené parkovaciu brzdu.

skupina druhov

Valcovacie táto skupina sa skladá z chladiacej stanice, ktorá sa nachádza v samostatnom vozíku, diesel, elektrické rozvodne, rovnako ako servisný priestoru. Chlad je vyrobený za použitia amoniaku rastlín sa prenáša na ostatné vozidlá cez systém chladiva. Zvláštne vopred batérie cirkuluje chladený kvapalinou. Jej liečba je vykonávaná v strojovni.

Zahrievanie sa vykonáva začlenením elektrických kachlí umiestnených v koncových častiach tela. Priemerný výkon každého vykurovacieho prvku je 4 kW. Sústruženie zariadenia sa vykonáva automaticky pomocou termostatu alebo centrálnej riadiacej stanici umiestnenej v hardvérovom poli.

cirkulácia vzduchu

Pod strešné časti má kanály pre odvádzanie odpadového vzduchu. Cirkulujúcej zmesi pomocou elektrických ventilátorov. Tie sú na koncových častiach tela. Chladiace vozne, ktoré sú umiestnené pod fotografiu, má ovládací panel, odkiaľ úprava inštaláciu a zachovanie potrebných teplotných podmienok nafty. Deflektory prebytočný vzduch sa odstráni, pričom vnútorná vložka bočné steny z vlnitej pozinkovanej, gumové podlahoviny je dokončená, sú kovové tyče, ktoré môžu zdvihnúť a uzamknúť vertikálne spôsobom.

o sekciách

BMZ making časť 4 pozostáva z chladničiek, z ktorých každý má dvojicu chladničiek motorovom priestore fungujúcich na freón. Priemerná Vozidlo je vybavené dieselovými generátory a hlavné distribučné panel. Celkový objem zmesi je 160 až 200 ton.

Typ analógy ZB-5 (GDR) majú štyri nákladné a jeden dieselový automobil. Je tu generátory, ďalšie riadiacej kabíny, technickej miestnosti pre zamestnancov. Každá sekcia najviac jednotná, vrátane parametrov rámu stien, striech a vybavenia. Chladenie montážne práce automatické zapínanie a vypínanie impulzných signálov po výbere požadovaného teplotného režimu. Je možné ručne ovládať prístroj cez ovládanie z kokpitu dieselového vozidla. Termostaty umožňujú udržiavať vopred stanovenej teploty, chladničky sú poháňané dieselovým motorom Snímka je k dispozícii na koncoch stien zástrčkových spojov. Chladiace a mraziace automobil vybavený vlnitej pozinkovanej ocele. Niektoré modifikácie sú sendvičového typu konštrukcie.

Oddiel kategórie ZA tiež obsahuje päť vozov, z ktorých jedna je vybavená s pobočkou a elektrárne. Väčšie rozdiely sa skladajú z 12 vozňov (10 chladničiek a inžinierskych modelov par).

domáci výrobcovia

Väčšina chladničky používané na ruských železniciach sú modifikácie týchto dvoch výrobcov. Bryansk strojárskeho zariadenia po prvýkrát vydal chladničky s auto, ktorého vlastnosti sú uvedené vyššie, v roku 1965. Výroba pokračovala až do roku 1990

Počas tejto doby vytvoril niekoľko modelov:

1. RS-5 - chladiaci oddiel 5 vozidla, čo umožňuje riadenie teploty pre udržiavanie prepravovanom náklade od -20 do 14 ° C. Motorový vlak v tejto sekcii je typu 376.
2. Sekcia dvojkomorový pod indexom 16-3045. Konštrukcia umožňuje uložiť dva typy produktov, vďaka oddelených komôr, ktoré môžu byť nastavené pri rôznych teplotách.

Ďalším známym výrobcom automobilov považovaný za prácu v bývalej NDR. Spoločnosť FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG vyrába refpoezda pre krajiny RVHP. Jednalo sa časť pyativagonnye ZA-5, ZB-5, rovnako ako autonómne modifikácie (ARV a ARVE).

koncom roka

Vzhľadom na to, že hmotnosť chladiacimi automobilmi je 209 ton, jeho údržba vyžaduje osobitnú pozornosť. Je pravidlom, že každá jednotka je sprevádzaný technickým tímom. Jej povinnosti patrí dohľad nad stavu zariadenia, jeho pravidelnú kontrolu, nastavovanie tepelného režimu, vrátane potrebných termostatov a ďalších zariadení.

Typicky každý slúžil dvoma vlakových čiat, ktoré sa zmenili v 45 dňoch. Prijatie a dodávka kompozície sú vyrobené bez nákladu (s výnimkou zvláštnych prípadov na rozkaz náčelníka depa). Brigáda sadu inštrukcií dráh. Zvyčajne sa jedná o hlavnú a niekoľko mechanikov.